Có thể hơi quá khích đối với một số người, nhưng đó là tay đua địa hình và sỏi tốc độ nhanh hoàn hảo
Không dễ để định nghĩa xe đạp sỏi là gì, hay thậm chí là nó phải như thế nào. Đó là một vấn đề đã khiến thương hiệu Canada Cervélo phật ý trong một thời gian.
‘Chúng tôi các nhà sản xuất xe đạp vẫn thực sự không biết người tiêu dùng của bạn thực sự sẽ sử dụng những chiếc xe đạp này để làm gì”, giám đốc sản phẩm toàn cầu của Cervélo, Phil Spearman cho biết.
‘Kết quả là hầu hết các nhà sản xuất đều nghĩ“Hãy tạo ra thứ gì đó có thể làm được mọi thứ vượt xa những gì mà một chiếc xe đạp đường trường 700x28mm có thể làm được”. Nhưng cuối cùng tất cả những gì bạn nhận được là những chiếc xe đạp không thực sự xuất sắc. Đó không phải là những gì chúng tôi muốn cung cấp.’
Vì vậy, khi phát triển Áspero, Cervélo muốn gửi một thông điệp rõ ràng về chiếc xe đạp là gì, và quan trọng nhất, nó không phải là gì.
Sẵn sàng cho cuộc đua
'Nếu chúng ta nhìn vào các sự kiện sỏi, có toàn bộ danh sách các tay đua từ người cưỡi với mọi chiếc túi mà nhân loại biết đến bị trói trên chiếc xe đạp của họ cho đến con rắn đua về cơ bản chỉ ghim một số,' Spearman nói.
‘Nhưng xe đạp không thể là vật dụng đối với tất cả mọi người. Bạn phải đưa ra quyết định về nơi bạn có thể mang lại trải nghiệm tốt nhất. Đối với chúng tôi, điều đó luôn hướng tới kết thúc nhanh hơn.’
Khẩu hiệu củaCervélo cho chiếc xe đạp đã nói lên tất cả: 'Đồ khốn, không phải hàng hóa.' Với ý nghĩ đó, khung của Áspero đã được loại bỏ càng nhiều càng tốt, nhắm mục tiêu tốc độ và trọng lượng tối thiểu, có nghĩa là nó phù hợp hơn đến các sự kiện một ngày hơn là các chuyến du lịch đạp xe nhiều ngày.
Điều đó nói rằng, vẫn có một giá đỡ trên ống trên cùng - được giấu gọn gàng dưới lớp vỏ cao su trơn - cho túi đựng ống trên cùng, cộng với giá đỡ chai nước thứ ba ở mặt dưới của ống xuống, mặc dù bạn đã thắng ' không tìm thấy bất kỳ giá đỡ hoặc nĩa chắn bùn nào được lắp bằng bu lông.
Một khung Áspero 56cm thô, Spearman tuyên bố, nặng dưới 1kg, nhưng Cervélo thích ghi trọng lượng là 1, 100g để bao gồm sơn cộng với các phụ kiện như ống giảm cao su và bộ bảo vệ chainstay (cả hai đều đặc biệt hữu ích, Tôi có thể thêm), và tấm trống mech phía trước.
Điều đó vẫn còn nhẹ đối với khung sỏi và điều đó giải thích tại sao chiếc xe đạp hoàn chỉnh đang được thử nghiệm ở đây nặng tương đối ấn tượng 8,41kg, hoàn chỉnh với bánh xe có rãnh sâu và lốp 40mm.
Kích thước là một điểm nhấn khác đối với ý định thần tốc của Áspero. Hình dạng chắc chắn phù hợp với một chiếc xe đạp sỏi, với các giá trị xếp chồng và tiếp cận gần với các mẫu xe hàng không của Cervélo’s S3 và S5 hơn so với những chiếc xe đạp đường trường bền bỉ dòng C thoải mái hơn của nó.
Mua Cervélo Áspero ngay bây giờ
Kẻ ác tốc độ
Spearman gợi ý rằng điều này là có chủ ý. Chiều dài ống trên cùng là 10mm đã được gia công thêm 10mm (có một ống trên cùng là 575mm trên khung 56cm này) và một đoạn ống ngắn hơn 90mm đã được chỉ định tương ứng.
Tư duy, anh ấy giải thích, có hai phần: thứ nhất là kéo dài tâm bánh trước (khoảng cách từ giá đỡ dưới cùng đến trục bánh trước); thứ hai là định vị khối lượng của người lái tập trung hơn giữa các bánh xe. Cả hai đều sẽ cải thiện độ ổn định trên đường địa hình và tốc độ.
Thật bất thường, với lịch sử phát triển xe đạp chạy bằng đường hầm gió của công ty, Cervélo không đưa ra tuyên bố cụ thể nào về Áspero. Tuy nhiên, hình dạng ống rõ ràng bị ảnh hưởng bởi các mô hình đường nổi tiếng là chạy nhanh của thương hiệu và do đó có thể sẽ đóng góp vào tốc độ và hiệu suất ở một mức độ nào đó.
Tính đến tất cả những điều này, tôi không khỏi ngạc nhiên rằng bất cứ khi nào tôi đi xe đạp, dù là trên đường trường hay địa hình, tôi luôn có cảm giác mình đang nhanh chóng phủ kín mặt đất.
Độ cứng của khung là không thể nhầm lẫn và sự kết hợp giữa trọng lượng thấp và độ vững chắc là nền tảng của Áspero, với mục đích mang lại khả năng tăng tốc hiệu quả và khả năng xử lý nhanh nhẹn. Nói về cách xử lý…
Chơi với đường mòn
Một tính năng chính của Áspero là cái mà Cervélo gọi là ‘Máy trộn đường mòn’. Đó là một miếng đệm trong phuộc (không giống như cái trong bài đánh giá GT Grade trước đây) giúp bạn có thể chuyển độ lệch của phuộc trong khoảng 46mm đến 51mm để duy trì đường mòn bằng nhau khi sử dụng các kích cỡ bánh xe và lốp khác nhau.
Spearman giải thích, "Việc thay đổi kích thước bánh xe và lốp sẽ làm thay đổi hình dạng và đường mòn của xe đạp và điều đó sẽ gây chú ý đối với đặc điểm của chuyến đi nếu bạn không thực hiện các bước để sửa nó."
Tôi đã làm phép toán và chắc chắn Máy trộn đường mòn cho phép tạo một đường mòn gần giống nhau (62-63mm) cho ba thiết lập khác nhau rõ ràng: đường 700x28mm (với khoảng cách 46mm), 650bx47mm (khoảng cách 46mm) và 700x40mm (51mm bù đắp) - cái sau là thiết lập mà chiếc xe đạp đi kèm. Vẫn còn với tôi? Nói một cách dễ hiểu, xe đạp phải xử lý theo cùng một cách cho dù bạn chọn cấu hình bánh xe / lốp nào.
Mua Cervélo Áspero ngay bây giờ
Như một bài kiểm tra, tôi đã thực hiện ba chuyến đi lùi bằng cách sử dụng mỗi trong ba thiết lập. Có lẽ kết quả ít gây ngạc nhiên nhất đến từ vỏ bọc phù hợp với đường nhất của nó (700x28mm), nơi Áspero mang lại cảm giác lái xứng đáng với một chiếc xe đạp đua cấp cao nhất.
Cảm giác tăng tốc nhanh chóng, tốc độ giữ tốt và khả năng xử lý chắc chắn đến mức tôi không lo ngại khi sử dụng nó cho một cuộc đua crit. Nhưng đó không thực sự là nơi Áspero nên tỏa sáng. Rốt cuộc, nó là một chiếc xe đạp sỏi.
Áspero tiếp tục gây ấn tượng với một số mạch off-road cam kết hơn của tôi, với cùng hiệu quả và tốc độ cơ bản luôn hiện hữu.
Nơi tôi thấy mình ngạc nhiên và thú vị nhất là cách chiếc xe đạp làm tan biến nhiều tiếng va chạm trên mặt đất gồ ghề hơn những gì tôi mong đợi. Với độ cứng khung của nó - ngay cả tên của nó cũng được lấy từ tiếng Latinh có nghĩa là thô - tôi đã chuẩn bị tinh thần cho một chuyến đi khá khắc nghiệt, nhưng nó không bao giờ đến.
Nó không hoàn toàn dễ tha thứ như Special Diverge hoặc Cannondale Topstone, nhưng sau đó nó không có bất kỳ bộ phận giảm xóc hoặc các bit uốn dẻo nào. Tuy nhiên, bằng cách nào đó, nó đã không quá chói tai trên những con đường mòn, điều này đã thúc đẩy tôi đẩy nó nhanh hơn qua những con đường mòn đơn hơn tôi nghĩ có thể.
Mua Cervélo Áspero ngay bây giờ
Áspero có thể là dự án đầu tiên của Cervélo vào lãnh thổ off-road, nhưng tôi nghĩ đó là một thành công vang dội. Tôi sẽ hạnh phúc không kém khi cưỡi nó trên đường, đua xe đạp địa hình, tham gia một sự kiện hoành tráng như Dirty Kanza hoặc chỉ tham gia một ngày dọc theo Đường South Downs.
Không thể phủ nhận đây là một chiếc xe đạp tuyệt vời và nó sẽ phù hợp nhất với các sự kiện rải sỏi kéo dài một ngày. Phải thừa nhận rằng đó vẫn là một bối cảnh khá thích hợp ở Vương quốc Anh, nhưng nó đang phát triển nhanh chóng và nếu bạn đang chuyển từ đua trên đường và muốn có trải nghiệm tương tự trên sỏi, Áspero sẽ không làm bạn thất vọng.
Spec
| Khung | Cervélo Áspero |
| Groupset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Phanh | Sram Force eTap AXS 1x |
| Chuỗi | Sram Force eTap AXS 1x |
| Cassette | Sram Force eTap AXS 1x |
| Thanh | Easton EC70 AX |
| Thân | hợp kim Easton EA90 |
| Cột ghế | Easton EC70 |
| Yên | Prologo Dimension NDR |
| Bánh xe | DT Swiss GRC 1650 Disc, lốp Donnelly X’Plor MSO 700x40mm |
| Trọng lượng | 8.41kg (size 56) |
| Liên hệ | cervelo.com |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
