Chuyên cho biết Đĩa Shiv TT mới nhẹ hơn 500g, chạy tốt hơn và thoải mái hơn mặc dù không chậm hơn so với thiết kế trước đó
Special vừa xác nhận những tin đồn và những bức ảnh chụp gián điệp từ những người hâm mộ tinh mắt tại các cuộc đua WorldTour trong vài tháng qua cho thấy: hãng đã phát triển một chiếc xe đạp Shiv TT mới.
Thiết kế mới đã giành chiến thắng trên WorldTour tại Tour de Suisse và giành được ba chức vô địch quốc gia về thời gian thử nghiệm.
Tuy nhiên, Expert đã giải thích rõ ràng rằng thiết kế mới không nhanh hơn lần lặp lại trước đó của nó. Thương hiệu tuyên bố chiếc xe đạp mới thay vào đó lái và xử lý tốt hơn, cũng như nhẹ hơn khoảng nửa kg.
‘Trong 40 km giả định TT, Đĩa Shiv TT mới về cơ bản tạo ra lực cản tương tự như Shiv trước đó, đây là chiếc xe đạp hợp pháp UCI khí động học nhất trên thế giới. Tuy nhiên, các thử nghiệm thời gian không diễn ra trên các chặng đường 40 km giả định, 'thương hiệu cho biết khi tin tức về việc phát hành xe đạp.
‘Ví dụ: chỉ tiết kiệm trọng lượng so với Shiv trước đã làm cho Shiv TT mới nhanh hơn 10 giây trong mô phỏng thời gian thử nghiệm Giai đoạn 9 của Giro d’Italia 2019. Bao gồm khả năng xử lý tốt hơn, vừa vặn và tăng tốc của Shiv TT mới và những lợi ích đó sẽ được khuếch đại. Mang đến cho người lái cơ hội lái xe ở vị trí thoải mái hơn và khí động học hơn, lâu hơn, cuối cùng sẽ cải thiện hiệu suất của toàn bộ hệ thống. '
Chất lượng xử lý và lái xe đã được cải thiện thông qua việc sử dụng các hình dạng ống cắt ngắn hơn - nơi hầu hết các xe đạp TT đẩy độ sâu ống đến giới hạn của quy tắc của UCI, Đĩa Shiv TT mới có vẻ sử dụng các cấu hình nông hơn đáng kể, điều này cũng có lợi ích vốn có là giảm cân.
Điểm nổi bật nhất là xung quanh mặt sau của ống ghế, nơi có ánh sáng ban ngày rõ ràng giữa nó và bánh sau. Khung đã được tối ưu hóa xung quanh bánh xe Roval 321 Disc, có nghĩa là khung có thể mất một số hiệu quả khí động học nếu được ghép nối với một thiết kế khác.
Giống như Venge mới nhất của thương hiệu, khung mới chỉ dành cho bộ nhóm đĩa và điện tử. Chuyên gia cho biết thiết kế xung quanh phanh đĩa mở ra cơ hội để làm cho khung nhanh hơn nếu nó bị giới hạn bởi phanh vành và các quy định về định tuyến cơ học sẽ làm tăng thêm trọng lượng và độ phức tạp ở phần đầu xe.
Bánh răng cũng đã được đơn giản hóa - Shiv mới được thiết lập dưới dạng 1x. Chuyên gia cho biết: “Trong thời gian thử nghiệm, chúng tôi thấy ngày càng có nhiều tay đua hướng tới hệ thống truyền động khí động học và hiệu quả hơn với hệ thống 1x”.
‘Nhóm đã thiết kế đặc biệt móc treo derailleur phía trước có thể tháo rời. Khi tháo nó ra, khung được tối ưu hóa hoàn toàn về hiệu suất aero vì giá treo gắn vào mép sau của ống ghế.
'Chúng tôi biết rằng, ngay cả trên WorldTour, hệ thống 2x sẽ được yêu cầu cho một số giai đoạn TT và trong quá trình đào tạo, vì vậy chúng tôi muốn đảm bảo rằng Shiv TT tương thích với cả hệ thống 1x và 2x.'
Trong khi bạn có thể theo dõi các chuyên gia của các đội Bora-Hansgrohe và Deceuninck-QuickStep đưa chiếc xe đạp mới vượt qua các chặng của nó ở Giai đoạn 2 và 13 của Tour de France 2019 (bắt đầu vào cuối tuần này) thì chỉ những người bình thường mới có thể để có được đĩa Shiv TT từ tháng 12, với số tiền đặc biệt là £ 11, 999,00.
