Thiếu phần nào cảm giác mạnh nhưng là một người mạnh mẽ và có khả năng toàn diện
Trở lại khi sỏi vẫn còn là thứ mà hầu hết chúng ta đều tránh né, Special đã ra mắt Diverge. Đó là sáu năm trước - và những gì đã từng là cấp tiến hiện đang là xu hướng chủ đạo. Sự thay đổi thị trường này đã chứng kiến Diverge trước đây có vẻ như cũ kỹ đã chuyển sang phần cuối an toàn hơn của phổ off-road mới.
Vẫn được thiết kế để mang đến cho bạn vô số khả năng cưỡi ngựa, vui vẻ là Diverge mới nhất này cũng mang đến cho bạn cuộc phiêu lưu như bản gốc. Với hình dạng thoải mái, nó cung cấp phạm vi phù hợp với nhiều địa hình hỗn hợp, cùng với sự thoải mái khi đi đường dài - cả trên đường địa hình và địa hình.
Khung
Bộ khung của Diverge được làm từ hợp kim nhôm E5 của Expert; ống xuống của nó là một phần khung quá khổ có hình tròn được thiết kế để tăng độ cứng khi bạn cần, trong khi ống trên dốc tạo cho xe đạp một chiều cao cố định thấp và cần một ống yên ngắn.
Một hình tam giác phía sau nhỏ hơn hầu hết bao gồm các yên xe bằng hợp kim loe và các cần lái ngắn, 424mm giúp truyền lực hiệu quả khi bạn tắt nguồn.
Mua ngay từ Evans Cycles với giá £ 900
Phần thả giá đỡ dài phía dưới tạo nên sự ổn định của gói hàng khi trọng tâm của người lái được hạ xuống.
Một phuộc carbon ở phía trước giữ bánh xe với trục qua 12mm (cũng được sử dụng ở phía sau), được thiết kế để loại bỏ bất kỳ sự uốn cong nào trong hệ thống truyền động và khi chịu tải ở phía trước.
Hệ thống cáp bên trong giữ cho mọi thứ không bị tổn hại (và ẩn khỏi các yếu tố, giúp bảo trì dễ dàng hơn), trong khi bản thân khung - mặc dù đeo gần với lốp xe đường kính tiêu chuẩn 30mm - có khe hở cao su lên đến 42mm, cho Phân biệt một số tính linh hoạt nghiêm trọng nếu chuyến đi của bạn có xu hướng địa hình hơn là đi trên đường.
Lên kế hoạch đóng gói xe đạp? Có giá đỡ cho ba lồng chai, giá đỡ phía trước và phía sau, và tấm chắn bùn.
Groupset
Theo cách nói của Chuyên gia, họ đã chọn ‘nhấn mạnh vào độ tin cậy thay vì thành phần hào nhoáng’.
Vì vậy, Diverge được trang bị bộ nhóm Shimano Sora cấp thấp hơn. Tuy nhiên, việc sử dụng bộ xích Praxis 48/32 mang lại sự chênh lệch tỷ số truyền khá tốt cho các công việc địa hình hoặc địa hình đường băng đồi núi. Liên minh với một băng 11-32, việc vượt qua các chướng ngại vật trở nên dễ dàng hơn một chút trên Diverge.
Bộ hoàn thiện
Chuyên dụng cũng không hề hào nhoáng với bộ hoàn thiện. Nó thường là giá vé hợp kim, được thiết kế để thực hiện công việc.
Vì vậy, thân xe 110mm ôm gọn một bộ tay lái hợp kim 420mm thả nông, trong khi cọc yên bằng hợp kim 27,2mm kéo dài từ ống yên xe.
Điều quan trọng, ống yên xe ngắn để lộ cột an toàn có độ dài vừa phải, hỗ trợ giảm rung ở phía sau.
Yên xe Toupe Sport của thương hiệu riêng của Special là một món đồ được yêu thích lâu năm - yên xe luôn là vấn đề sở thích của từng cá nhân nhưng chúng tôi cho rằng loại yên này sẽ phù hợp với hầu hết những người có kích thước trung bình.
Bánh xe
Vành Đĩa Thể Thao Trục Hợp Kim được bọc bằng cao su Espoir Sport của riêng Chuyên Gia.
Với đường kính 30mm, chúng không phải là đặc điểm kỹ thuật đầy đủ tính năng ‘phiêu lưu’ cũng không phải là cao su chạy đường nhanh.
Họ cũng không đặc biệt xuất sắc ở cả hai mặt, điều này củng cố ấn tượng rằng Chuyên ngành đã giới thiệu cho bạn một điểm khởi đầu chứ không phải là một người hoàn toàn sai lầm.
The Espatology sẽ xử lý tốt việc đi lại và đường chạy đầy bụi kỳ lạ, nhưng không hoạt động xuất sắc ở các điểm cực của một trong hai điểm cuối của thang đo.
Ấn tượng đầu tiên
The Diverge có lẽ là chiếc xe đạp ở đây mà người đi đường cảm thấy dễ nhận ra nhất.
Lốp xe 30mm của nó không cho cảm giác như bạn đang lăn trên một cồn cát và cũng không bị trượt quá nặng, vì vậy khi chúng tôi xuống dốc để bắt đầu vòng thử nghiệm của mình, ấn tượng vượt trội là cảm giác lái một chiếc xe đạp đường dài hơi kéo dài khiến bạn tự tin ngay lập tức.
Trên đường
Là một công ty toàn diện, Diverge đã tìm được vị trí của mình. Nếu bài kiểm tra này chỉ tập trung vào khả năng đi đường hoặc khả năng vượt địa hình, đó sẽ là một câu chuyện khác, nhưng Chuyên gia là một người đi bộ ngoài lề thực sự.
Hình học đặt nó trong cùng một sân bóng với xe đạp đường trường độ bền Roubaix của công ty Mỹ, được chế tạo để tạo sự thoải mái trên những chuyến đi dài, đảm bảo rằng bạn đang ở một vị trí quen thuộc.
Nhưng điều tích cực thực sự trong cấu tạo của xe đạp là thiết lập bánh răng của nó. Nếu bạn không muốn chi tiền chuộc của nhà vua cho một chiếc xe đạp cho mọi mục đích, bạn sẽ cần phải chấp nhận một số thỏa hiệp, nhưng những thỏa hiệp duy nhất bạn thực hiện ở đây là trọng lượng tăng thêm một chút và ít bánh răng hơn trên băng.
Sora chín tốc độ của Shimano có thể trúng đạn trực tiếp từ tên lửa chống tăng và vẫn chuyển hướng đáng tin cậy.
Phù hợp với một bộ dây xích 48/32 siêu nhỏ gọn có các tay quay giống như được chạm khắc từ một tấm bia đá, có những tỷ lệ cho mọi trường hợp, nhưng điều quan trọng là chúng không dựa vào việc bạn có lớn hơn kích thước của Chris Hoy để đẩy xe đạp lên đồi.
Sự thoải mái trên cả đường băng và địa hình địa hình nhẹ hơn được cung cấp một cách đáng ngưỡng mộ bởi phần đuôi xe phù hợp, yên xe tốt, cột an toàn có độ uốn vừa đủ và bằng cách lấy một chút không khí từ lốp Espoir.
Và nếu bạn muốn mang đến cho bạn cảm giác thoải mái khi chạy về nhà, khung tam giác nhỏ gọn phía sau được thiết kế để chỉ cho phép điều đó, đủ cứng để giữ vững khi bạn đặt búa xuống.
Xử lý
Độ bám của lốp 30c được trang bị cho chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi không đạt đến mức tốt nhất, nhưng đây không phải là bài kiểm tra độ bám ở các cực của góc nghiêng.
Những gì bạn nhận được trong Diverge là một chiếc xe đạp cho phép bạn thực hiện 75% những gì bạn muốn với sự tự tin tuyệt đối, trong khi 25% bổ sung (chạy nước rút, leo núi, băng ngang và ngã trên đường nông trại…) là một phần thưởng.
Lăn qua một nắp cống trong khi cố gắng khuỵu gối xuống tuyến đường đi làm ở trung tâm thành phố và bạn đang gặp rắc rối trên tàu điện ngầm - nhưng hãy giảm áp suất xuống 10-15psi cho việc sử dụng đường đô thị, đường sau và dây cương và bạn được chăm sóc tốt. Điều đáng chú ý là chúng tôi cũng không lo ngại gì về khả năng chống đâm thủng của chúng thông qua thử nghiệm của chúng tôi.
XẾP
Khung:Khung hợp kim chắc chắn được thiết kế tạo sự thoải mái. 8/10
Thành phần:Chắc chắn và đáng tin cậy hơn là hào nhoáng. 8/10
Bánh xe:Lốp và bánh xe đều tốt. 8/10
Đi xe: Ổn định và thoải mái trên mọi địa hình. 8/10
Có thể thiếu phần nào cảm giác mạnh nhưng Diverge E5 Sport vẫn là một chiếc xe mạnh mẽ và có khả năng vận hành toàn diện.
Mua ngay từ Evans Cycles với giá £ 900
Hình học
| Kích thước | 54cm |
| Trọng lượng | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Ống ghế (ST) | 473mm |
| Stack (S) | 577mm |
| Đạt (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Góc đầu (HA) | 71.8 độ |
| Góc ngồi (SA) | 73.4 độ |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1007mm |
| BB drop (BB) | 85mm |
Spec
| Chuyên E5 Sport | |
|---|---|
| Khung | Nhôm cao cấp E5 chuyên dụng, phuộc carbon FACT |
| Groupset | Shimano Sora |
| Phanh | Đĩa cơ Tektro Mira |
| Chuỗi | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Cassette | Shimano, 11-32t |
| Thanh | Thả nông chuyên dụng, hợp kim |
| Thân | Chuyên, hợp kim |
| Cột ghế | Hợp kim |
| Bánh xe | Đĩa thể thao trục, lốp Espoir Sport 700 x 30 |
| Yên | Body Geometry Toupe Sport |
| Liên hệ | specialconceptstore.co.uk |
