Khi thực hiện tốt điều này, sẽ không có gì giống như - hoặc trông giống như - một chiếc xe đạp dành riêng cho bạn
Được thành lập vào năm 2014, FiftyOne là một người mới tương đối với thế giới carbon tùy chỉnh, nhưng nó đã xây dựng được một số thông tin ấn tượng. Người sáng lập Aidan Duff là một cựu chuyên gia, người coi Tommy Voeckler trong số các đồng đội cũ của anh ấy.
Nếu bạn đi du lịch đến Dublin, nơi thương hiệu chế tạo khung bằng tay của mình, bạn sẽ được thợ độ xe đạp của Stephen Roche, Aidan Hammond, trang bị cho chiếc xe đạp, trong khi thợ làm khung chính Aaron Marsh được học bởi Mauro Sannino, người đã sản xuất xe đạp tùy chỉnh cho chuyên gia bao gồm Duff và tiếp tục tạo khung tùy chỉnh cho Corratec khổng lồ của Đức.
Với tất cả kinh nghiệm tích lũy này, có thể thấy kỳ lạ khi FiftyOne chỉ sản xuất một chiếc xe đạp. Nhưng mỗi cái trong số chúng đều là duy nhất.
Biện pháp đặc biệt
Chiếc xe đạp này được chế tạo dành riêng cho tôi. Tôi đã được Hammond đo lường và có nhiều cuộc tư vấn với Duff về loại người lái và loại đặc điểm tôi muốn ở một chiếc xe đạp. Tôi cũng được sơn lại miễn phí.
Mua xe đạp tùy chỉnh từ FiftyOne tại đây
Duff nói với tôi rằng 'ai cũng có một chiếc xe đạp mơ ước trong đầu, vấn đề là họ hầu như không biết nó trông như thế nào', vì vậy giải pháp của anh ấy là vẽ nó ra bằng cách sử dụng Pinterest, bảng ghim ảo để mà người dùng tải ảnh lên để tạo ảnh ghép hợp sở thích.
Vì vậy, mỗi khi một hình ảnh đập vào mắt tôi - bìa album Tour de France của Kraftwerk, đồng hồ Casio, xe đạp đường trường những năm 1990 - tôi sẽ dán nó lên bảng Pinterest của mình, thứ mà các nhà thiết kế của FiftyOne sau đó đã sử dụng làm nguồn cảm hứng cho chương trình này.
Kết quả là đây - một loại nhựa dẻo của TVT có vấu bằng nhôm, bọc carbon của Greg LeMond từ mùa giải 1990. Tôi đã bị thổi bay khi tôi nhìn thấy nó. Những người khác ghét nó. Điều đó chỉ khiến tôi yêu thích nó hơn.
Tôi muốn chiếc xe đạp phản ánh rằng trong lòng tôi là một người hơi khó tính, người có thể đã từng là một vận động viên chạy nước rút tử tế nếu không muốn ăn một bát Frosties và bánh mì Ginster mỗi ngày trong suốt thời trung học.
Souplesse không phải là sở trường của tôi, nhưng tôi thích đặt ra những sức mạnh hạn chế mà tôi có, vào cua và giảm xuống nhanh nhất có thể. Tôi thích cứng cáp, thích phản ứng nhanh, nhưng tôi cũng đánh giá cao một chiếc xe đạp có độ bám và độ ổn định giúp cải thiện kỹ năng điều khiển xe đạp của tôi.
Để đạt được điều đó, chiếc FiftyOne hoàn thiện đã có chiều dài và thấp, với ống đầu 155mm và ống trên 555mm được ghép nối với ống 120mm (Tôi thường vui vẻ đi khung 550mm cổ phiếu với ống 110mm). Do đó, cảm giác vừa vặn ngay lập tức là găng tay ít hơn và găng tay đấm bốc quen thuộc hơn.
Đã đặt chiều cao ghế ngồi và góc thanh, FiftyOne giống như một chiếc xe đạp mà tôi đã đạp hàng trăm lần trước đây, mặc dù ở vị trí hung hãn nhất mà tôi có thể duy trì trên thực tế.
Tôi thấy mình đang bị thu hút đối với việc cưỡi ngựa trong những giọt nước và tôi nhận thấy tốc độ trung bình của mình trên các vòng đã biết tăng lên một chút, cũng như các chỉ số sức mạnh của tôi.
Sẽ cần nhiều thử nghiệm khoa học hơn để chứng minh mối liên hệ ở đó, nhưng sự thật vẫn là, tôi cảm thấy thoải mái và mạnh mẽ trên FiftyOne, và những con số không làm gì có thể làm suy yếu điều này.
Tinh luyện
Xử lý là một khía cạnh quan trọng của bản tóm tắt tùy chỉnh và là một lĩnh vực mà FiftyOne thể hiện xuất sắc, đánh vào một vị trí ngọt ngào tinh tế và ngon lành, nơi sự nhanh nhẹn kết hợp với sự quyết đoán.
Ở đường hút gió dài, thẳng ở tốc độ 60kmh-cộng với nó cho cảm giác mượt mà và ổn định, nhưng khi nghiêng nó một chút về phía đỉnh của một góc, nó lại tạo thành một đường mới như thể bị kéo bởi một sợi dây.
Tôi đã lái những chiếc xe đạp 'phản ứng' hơn - bạn chỉ cần nhấp nháy trên chiếc Bianchi Specialissima và nó bắt đầu rẽ - nhưng có rất ít, nếu có, có thể cân bằng giữa sự nhanh nhẹn và ổn định như vậy.
Nếu tôi phải giải thích điều đó, tôi muốn nói rằng đó là sự kết hợp của đường mòn ngắn hơn một chút (53mm, trong khi nhiều xe đạp 'đua' có kích thước khoảng 55-57mm) và chiều dài cơ sở dài hơn do trục dài hơn (ngược lại là 412mm đến 405-410mm).
Về lý thuyết, đường ngắn có nghĩa là xử lý nhanh, chiều dài cơ sở dài có nghĩa là tốc độ ổn định. Trên thực tế, chiếc FiftyOne đã đủ thuần phục để hành trình nhưng cũng đủ hoang dã để bay.
Đơn giản mà tinh tế
Giống như bất kỳ máy tạo khung carbon nào có giá trị bằng nhựa của nó, FiftyOne chọn ống dựa trên trọng lượng và kiểu dáng của người lái. Ví dụ, một người lái xe 95kg có thể mong đợi các cách bố trí ống khác nhau cho người lái xe 65kg và mức độ quấn quanh mỗi khớp ống khác nhau.
Do đó, chiếc xe đạp này được chế tạo để phù hợp với vóc dáng nặng 78kg của tôi, sử dụng các bộ phận được lựa chọn cụ thể từ Deda và các ống từ Enve đáp ứng trên vỏ BB loại T47 được chế tạo bởi FiftyOne (một tiêu chuẩn mới tuyệt vời kết hợp các ổ trục 30mm của máy ép -phù hợp với tính chất không ọp ẹp của BB có ren).
Chiếc xe đạp nghiêng về phía cuối cứng hơn của quang phổ, nhưng vẫn giữ được độ uốn bên đủ để nó vẫn có góc nghiêng tốt trên các bề mặt gồ ghề hơn.
Khả năng đó được củng cố bởi lốp Vittoria Corsa G + 28mm, ở tốc độ 80psi khiến chiếc xe lướt như lụa trên dầu và mang lại độ bám khiến bạn tự hỏi tại sao chúng tôi lại bận tâm đến lốp 23mm.
Tuy nhiên, có một nhược điểm nhỏ. Sau vài trăm km, các vết cọ xát nhỏ xuất hiện ở bên trong các bánh xe, khi bánh sau bị uốn cong (hoàn toàn tự nhiên, tất cả các bánh xe đều vậy) dưới tải trọng lớn hơn.
Đó chỉ là vấn đề nhỏ, và phần lớn là do khung được đánh giá cho lốp 28mm nhưng Vittorias lại tăng lên gần 30mm trên bánh xe siêu rộng của Enve. Và, thật xấu hổ, tôi không nhận ra điều này.
Đó không phải là vấn đề lớn, nhưng với tư cách là một khách hàng, tôi muốn được giải thích rõ ràng hơn nữa hoặc rõ ràng hơn về loại lốp / bánh xe mà tôi đã chạy trước khi chế tạo. Nhưng nếu không, tôi sẽ không muốn thay đổi một thứ, và đặc biệt là tôi muốn bảo vệ một khía cạnh quan trọng của FiftyOne to the hilt: hình dạng ống.
Các trụ lớn và hình hộp, giúp truyền lực tuyệt vời, nhưng các ống còn lại là hình tròn, và theo kinh nghiệm của tôi, xe đạp ống tròn sẽ chạy tốt hơn.
Bởi vì chúng tròn, các ống tròn hiển thị các đặc tính cơ học giống nhau thông qua tất cả các trục của lực tác dụng và điều này dường như tạo ra một chiếc xe đạp không chỉ mượt mà hơn mà còn gắn kết hơn và cân bằng hơn, so với một chiếc aero- chẳng hạn như xe đạp.
Đó không phải là một tiết lộ tuyệt vời, nhưng đó là một gợi ý kỹ thuật mà FiftyOne đã sử dụng để tạo ra hiệu quả tuyệt vời và được nâng cấp để trở nên tỏa sáng trong ví dụ này thông qua thiết kế chu đáo và thực sự hiểu người lái dự định.
Tôi đã nghe người ta nói rằng hầu hết mọi người không thực sự cần một chiếc xe đạp tùy chỉnh, vì có thể đạt được các điểm phù hợp giống nhau (tay, chân và mặt sau) bằng cách trang bị các bộ phận có kích thước nhất định trên một chiếc xe đạp hình học cổ điển.
Về mặt kỹ thuật, điều này có thể đúng - tôi chắc chắn có thể làm cho hầu hết những chiếc xe đạp vừa đủ thoải mái - nhưng thực tế là, khi được thực hiện ở mức độ của FiftyOne này, sẽ không có gì giống một chiếc xe đạp dành riêng cho bạn. Nó cũng sẽ không giống nó.
Mua xe đạp tùy chỉnh từ FiftyOne tại đây
Spec
| Khung | Năm mươiOne tùy chỉnh carbon |
| Groupset | Sram Red eTap |
| Phanh | Sram Red eTap |
| Chuỗi | Sram Red eTap |
| Cassette | Sram Red eTap |
| Thanh | Enve |
| Thân | Enve |
| Cột ghế | Enve |
| Yên | Fizik Antares |
| Bánh xe | Enve 4.5 SES, lốp Vittoria Corsa G + 28mm |
| Trọng lượng | 7.05kg |
| Liên hệ | năm mươionebikes.com |
