Thiết bị đua Zero SL, Madison-Genesis và đĩa thay thế của nó được tinh chỉnh và làm sáng hơn
Sau một mùa giải mạnh mẽ với một số tay đua trẻ đầy triển vọng, đội Continental Madison-Genesis đã tạo ra một môi trường lý tưởng để thử nghiệm chiếc xe đua hàng đầu của Genesis, chiếc Zero SL.
Kể từ khi được phát hành, mỗi năm bộ khung đã giảm trọng lượng và một bản sửa đổi khác sẽ diễn ra vào năm sau đã chứng kiến bộ khung giảm xuống thấp hơn nữa. Với trọng lượng khoảng 1,2kg không sơn và có một số nét khác biệt, Zero SL đang trở nên rất cạnh tranh với các bộ khung của các thương hiệu khác Madison-Genesis đang chạy đua với các hãng có ngân sách R&D lớn hơn nhiều.
Khi Zero được giới thiệu lần đầu, mức giá được xác định bởi mức độ hoàn thiện của bộ phụ kiện trang trí khung nhưng thương hiệu kể từ đó đã khắc phục chiến lược đó, tách các cấp ra xa hơn bằng cách giới thiệu hai mức carbon khác nhau.
Chiếc Zero SL cấp cao nhất hiện nay chủ yếu được làm từ 30/40 tấn carbon, về cơ bản có nghĩa là nó có tỷ lệ độ cứng và trọng lượng tốt hơn so với những chiếc cấp thấp hơn được làm từ carbon 24/30 tấn, tức là hơn một chút ở cùng độ cứng.
Theo thương hiệu, đường cong phát triển của nó còn lâu mới đạt được, với tin đồn rằng các thiết kế tiếp theo có khả năng còn nhẹ hơn nữa.
Rời khỏi bối cảnh đua xe, dòng sản phẩm Datum 5 năm tuổi của Genesis được thu gọn lại thành một chiếc xe đạp hoàn toàn hoặc tùy chọn bộ khung. Thiết kế của nó vẫn tương tự mặc dù đã có từ trước khi sự bùng nổ phổ biến đối với cưỡi sỏi, cho thấy Genesis đã đóng đinh các yêu cầu đối với xe offroad từ rất sớm.
Toàn bộ chiếc xe đạp sẽ là từng chiếc nhưng có tùy chọn chuyển đổi sang dây xích thứ hai nếu muốn, có nghĩa là bộ khung có rất nhiều tính linh hoạt để được chế tạo theo bất kỳ cách nào mà người lái thích.
Cuối cùng dành cho những tay đua theo trường phái suy nghĩ 'thép là có thật', Genesis hiện cung cấp tùy chọn Đĩa Volare 931 của họ với lớp hoàn thiện thô được đánh bóng / chải bóng tuyệt đẹp, vì vậy người lái có thể thể hiện rõ ràng sở thích của họ đối với kim loại trên sợi carbon.
Mặc dù các bản cập nhật cho phạm vi của nó cho năm mô hình tiếp theo không phải là đột phá chính xác, nhưng thật tốt khi thấy rằng mặc dù kích thước tương đối nhỏ nhưng thương hiệu có trụ sở tại Anh vẫn tiếp tục cập nhật và tinh chỉnh phạm vi của họ. Theo quan điểm của chúng tôi, điều đó có nghĩa là họ có thể tiếp tục tạo ra những sản phẩm mang đến điều gì đó khác biệt một chút nếu người lái muốn nổi bật giữa đám đông, nhưng vẫn cạnh tranh với nó.
