Chuyên gia biểu diễn xe đạp lâu năm đã được cập nhật và nó linh hoạt hơn bao giờ hết
Được khẳng định là cứng, nhẹ và nhạy, cũng như được thiết kế để có thể dễ dàng đeo qua vai của bạn, Các cú ném chuyên dụng sẽ trực tiếp đưa ra biến thể này của dòng CruX cho người mới bắt đầu đua xe đạp.
Khung hợp kim, phanh đĩa thủy lực và nhiều bánh răng dễ dàng hơn từ bộ xích 46/36 của nó sẽ mang lại lợi thế cho người mới khi cờ rơi.
Khung
Khung của CruX được chế tạo từ nhôm E5 Premium của riêng công ty, đảm bảo khả năng chịu được các va đập không thể tránh khỏi mà nó sẽ xảy ra.
Những mối hàn chunky đáng kể ở ống đầu thiếu đi sự khéo léo, khung còn bù lại với lớp sơn hoàn thiện sâu và bóng bẩy.
Điều quan trọng là ống đầu cong được làm phẳng theo hình dáng của nó để giúp bạn mang xe đạp dễ dàng hơn khi bạn đang lên dốc qua bùn sâu (hoặc vượt chướng ngại vật).
Một ống xuống quá khổ giúp duy trì mức độ cứng tốt và do đó có khả năng phản hồi nhanh, trong khi các chốt cấu hình bán sâu hơi loang ra giúp bạn tiếp đất, dù bạn đang đi trên bề mặt nào.
Định tuyến cáp cho mech phía trước và phía sau là bên trong, trong khi cáp phanh sau nổi lên ở phía sau của ống trên và chạy dọc theo yên xe bên trái.
Ở phần đầu xe, phuộc carbon FACT cung cấp khoảng sáng gầm lớn cho lốp 33c, trong khi khoảng sáng gầm khung tương tự được tìm thấy ở phía sau - đủ để làm sạch bùn bám trên khung.
Góc đầu đo được là 71,2 ° mang lại tốc độ quay đầu khá tốt, liên quan đến sự ổn định được tăng cường nhờ góc ngã ba ra ngoài.
Groupset
Bộ Groupset của CruX sử dụng một số yếu tố khác nhau, nhưng có 105 thành phần đáng tin cậy của Shimano ở trung tâm, ở các thanh derailleurs phía trước và phía sau, phanh thủy lực RS505 / cần số và phanh.
Praxis cung cấp bộ xích Alba 2D, chạy bộ thiết lập 46/36 dành riêng cho CX kết hợp với băng cassette 11-28 Shimano 105 11 tốc độ. Bạn không cần bánh răng lớn để đua chéo, hãy tin chúng tôi!
Bộ hoàn thiện
Chức năng nghiêm ngặt, giá vé không ồn ào. Các thanh hợp kim thả nông ở phía trước có chiều rộng 420mm và được gắn vào bộ điều khiển bằng một thân hợp kim 100mm. Mặc dù chúng tôi có thể ưu tiên bộ thanh 400mm để đi đường trường, nhưng các thanh rộng hơn cung cấp nhiều đòn bẩy hơn cho việc đi địa hình.
Trên cùng một cột an toàn bằng hợp kim 31,8mm không có gì nổi bật là yên xe Phenom Comp tuyệt vời của Special, có độ uốn dẻo dồi dào để có thể vượt qua các va chạm.
Bánh xe
DT Vành đĩa đặc biệt R470 của Thụy Sĩ được gắn vào các trung tâm hộp mực kín, không yêu cầu gì trong quá trình bảo dưỡng, ngoài việc vệ sinh sạch sẽ sau mỗi chuyến đi chơi.
Những vành hợp kim đó có thể nhẹ hơn, nhưng hoàn toàn có thể sử dụng được. Đường kính trong 18mm của chúng cho phép dễ dàng lắp lốp Tracer 33c.
Chúng được thiết kế để chống lại tất cả các trường hợp xảy ra, với các núm trung tâm để bám đường khi tăng tốc và các núm gắn trên vai để bám địa hình lỏng lẻo hơn.
Chúng tôi đã sử dụng loại lốp tốt hơn để đi bùn sâu, nhưng là một lựa chọn phù hợp cho tất cả, chúng tương đối nhẹ và có thể chạy ở mức 50psi, tùy thuộc vào khóa học và điều kiện bạn đang cạnh tranh.
Trên / ngoài đường
Hình dạng bán nhỏ gọn của CruX mang lại cho nó cảm giác có mục đích ngay từ đầu. Kể từ thời điểm chúng tôi rút lui khỏi sân chơi địa phương của mình và tiến vào các lĩnh vực, nó sẵn sàng tăng tốc và ngay lập tức cảm thấy thoải mái…
CruX tăng tốc dễ dàng và trên những con đường chưa nhìn thấy sương giá đầu tiên, nhưng vào một ngày sau một số trận mưa rào mùa thu nghiêm trọng, toàn bộ gói hàng đều có cảm giác ổn định.
Trên một tuyến đường thử nghiệm tương đối bằng phẳng, thiết lập Praxis / Shimano 11 tốc độ có nghĩa là chúng tôi có thể bám vào các bánh răng trong vòng lớn lâu hơn, mà không phải thực hiện một cuộc hoán đổi dây chuyền khó khăn và rủi ro rơi xích hoặc mất đà.
Yên xe Hình học cơ thể được đệm tốt đáng được đề cập đặc biệt - chúng tôi vẫn chưa ngồi trên một chiếc yên xe không làm cho việc đi xe trở nên thú vị hơn.
Chậm lại một cây cầu ngắn bắc qua một con suối chia cắt hai cánh đồng, một người xuống xe mô phỏng cuộc đua nhìn thấy chiếc xe đạp nhanh chóng gác lên vai và chạy bộ trong 15 mét - ống đầu cong, dẹt là có lẽ là thoải mái nhất khi bạn mang trên vai tất cả những chiếc xe đạp ở đây.
Quan trọng là, tỷ lệ nhỏ nhất 36x28 đủ để bạn dễ dàng đạp lên những bãi cỏ ngắn, và thậm chí băng qua những đoạn đường dốc hơn mà không cần phải nhảy xuống.
Dựa vào nhịp thay vì toàn lực, bánh sau sẽ không quay lên trừ khi bạn gần dừng lại, trong trường hợp đó, chắc chắn bạn sẽ dễ dàng đạt được tiến độ hơn bằng cách lái chiếc CruX và chạy với nó.
Professional là một trong những công ty đầu tiên áp dụng công nghệ phanh đĩa, áp dụng công nghệ này cho toàn bộ dòng xe CruX vào năm 2004, và chỉ cần kéo nhẹ cần phanh trước là đủ để loại bỏ tốc độ đạt đến ngay cả khi đạt đến góc 90 ° khó khăn người thuận tay trái ở góc xa của vòng thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi.
Xử lý
Trong thế giới xe đạp đường trường, chiều dài cơ sở đo được là 1, 008mm không phải là điều bạn coi là ngắn, mà là trong thế giới xe đạp địa hình - đặc biệt là trong một chiếc xe đạp mà bạn cũng có thể dễ dàng nhấn vào sử dụng đối với việc đi làm trong mùa đông hoặc các chuyến đi địa hình tầm xa hơn với tốc độ nhàn nhã hơn, đó là một sự thỏa hiệp rất phù hợp.
Vì vậy, có rất nhiều sự ổn định được cung cấp, nhưng chiếc xe đạp vẫn sẵn sàng lao vào các góc cua một cách tự tin. Phù hợp với góc đầu 71,2 °, việc thay đổi hướng được thực hiện một cách dễ dàng và ít bị giật.
Những khúc cua xuống dốc được thực hiện tốt nhất khi rơi xuống, để kiểm soát tốt hơn, điều này có thêm lợi thế là sử dụng độ uốn vốn có trong các giọt hợp kim của CruX để loại bỏ bất kỳ bề mặt gồ ghề hoặc rễ cây nào có thể làm bật lên của bạn bỏ mui phanh ra và đưa bạn vào một đống rắc rối.
Phuộc carbon giúp tăng thêm sự phù hợp ở phần đầu xe, nhưng phần lớn sự trợ giúp giảm rung của bạn đến từ lốp xe 33c Tracer.
Với 60psi tầm trung ở cả phía trước và phía sau, chúng tôi đã tìm thấy sự thỏa hiệp lý tưởng giữa khả năng lăn nhanh, bám đường và sự tự tin khi vào cua.
Tuy nhiên, trong điều kiện đầy bùn lầy, bạn sẽ muốn xem xét việc lắp một chiếc lốp có khả năng làm sạch bụi bẩn tốt hơn trên vai của nó.
Tracer phù hợp nhất với bụi bẩn đóng chặt, nơi bạn hiếm khi phải cân nhắc bỏ chân để mua bảo hiểm khi mất phần đầu xe.
Tuy nhiên, một điều làm hạn chế khả năng đạp của bạn qua những khúc cua gấp là độ sụt giá đỡ phía dưới khá dài 71mm, ở những góc khô, hằn lún có thể khiến bạn lo lắng về việc trượt bàn đạp.
Nói chung, CruX là một tay đua chắc chắn sẽ gặp lại bạn trong mùa giải đua đầu tiên và cả mùa đông nếu bạn cho thêm chút không khí vào lốp và đi đường trường.
Xếp hạng
Khung:Hình học cân bằng tốt giữa sự phân biệt chủng tộc và sự ổn định.8/10
Thành phần:Một sự lựa chọn tốt dựa trên hệ thống truyền động 105. 8/10
Bánh xe:Không hoàn toàn sẵn sàng cho cuộc đua, có lẽ, nhưng đáng tin cậy. 7/10
The Ride:Có khả năng như nhau trong các cuộc đua hoặc các cuộc phiêu lưu offroad cả ngày. 8/10
Án
CruX Sport SE mới nhất là một chiếc xe toàn diện tập trung nhiều hơn vào độ tin cậy hơn là hiệu suất, và do đó, rất phù hợp nếu bạn đang bước những bước đầu tiên vào thế giới đua xe đạp
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Ống ghế (ST) | 520mm | 520mm |
| Ống Xuống (DT) | N / A | 635mm |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 400mm | 398mm |
| Đầu ống (HT) | 125mm | 125mm |
| Góc đầu (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Góc ngồi (SA) | 74 | 73.8 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Chuyên CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Khung | Khung nhôm cao cấp E5 chuyên dụng, phuộc carbon FACT |
| Groupset | Shimano 105 |
| Phanh | Đĩa thuỷ lực Shimano RS505 |
| Chuỗi | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Thanh | Giọt nông chuyên dụng, hợp kim |
| Thân | Hợp kim rèn, chuyên dụng |
| Cột ghế | Chuyên, hợp kim |
| Bánh xe | DT Swiss Đĩa R470, lốp Tracer Sport 700 x 33 |
| Yên | Hình học cơ thể Phenom Comp |
| Trọng lượng | 9.58kg (size 52cm) |
| Liên hệ | specialconceptstore.co.uk |
