Chiến thắng nhiều cuộc đua là một điều. Frank Strack nói
Frank thân mến
Cú đúp củaChris Froome’s Tour / Vuelta năm nay chắc chắn đưa anh ấy vào danh sách những người vĩ đại của môn đua xe đạp, nhưng anh ấy dường như không thể chỉ huy sự tôn kính dành cho những người chiến thắng khác trong quá khứ
Tiêu chí của Velominati để trao danh hiệu tay đua huyền thoại là gì?
James, qua email
James thân mến
Một trong những điểm nổi bật của một tay đua xe đạp cừ khôi là việc ngồi trên yên xe vô số giờ thường khiến họ có được sự dẻo dai và duyên dáng trên chiếc xe đạp của mình, điều này khiến họ khó xác định chính xác nơi người lái kết thúc và máy bắt đầu.
Eddy Merckx, trên thực tế, được cho là nửa người, nửa xe đạp - một kiểu Darth Vader của môn đua xe đạp. Ngoại trừ không có sự xấu xa, miễn là bạn không coi hành động ăn thịt đồng loại bị cáo buộc của anh ta là xấu xa.
Mặc dù anh ấy đã làm công việc vô số giờ, nhưng ân sủng này là điều mà cho đến nay anh Froome vẫn còn lẩn tránh, người trông có vẻ thoải mái khi đi xe đạp như một con nhện đang ôm bóng đèn.
Có thể như vậy, anh ấy có thể khiến chiếc xe đạp của mình lao đi nhanh đến mức có thể giúp anh ấy giành được bốn giải Tour de France và năm nay là trận Vuelta a España đầu tiên của anh ấy.
Đó là một kỷ lục ấn tượng, hơn bất kỳ tay đua Grand Tour nào khác trong nhiều thế hệ trước.
Tuy nhiên, khi nói đến sự tôn kính chỉ huy, tôi nghĩ chúng ta cần nhìn lại xa hơn so với những thế hệ trước.
Chưa có một tay đua nào thực sự giành được sự kính trọng của giới mộ điệu kể từ khi Bernard Hinault, người đã nghỉ hưu vào năm 1986.
Greg LeMond có lẽ là tay đua hoàn chỉnh cuối cùng vô địch Tour de France khi anh ấy giành được thứ ba danh hiệu vào năm 1990, nhưng thậm chí anh ấy còn quá chuyên môn để được coi là một thế lực cả mùa trong đội bóng.
Trên thực tế, với tư cách là người đi xe đạp đầu tiên kiếm được mức lương hàng triệu đô la, sự nghiệp của anh ấy đánh dấu sự khởi đầu của kỷ nguyên đặc biệt Grand Tour, theo quan điểm của tôi, đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên lãng mạn của môn đua xe đạp.
Chuyên môn hóa là mấu chốt của vấn đề. Môn thể thao này đã trở nên có lợi nhuận đến mức chuyên môn hóa trong một sự kiện bom tấn như Tour de France đủ sinh lợi để cho phép không chỉ một tay đua đơn lẻ tập trung vào chỉ một sự kiện - đó là trường hợp của LeMond - mà là toàn bộ đội, cũng như trường hợp cho Team Sky.
Điều đó có nghĩa là các tay đua có thể trở thành bóng ma trong suốt mùa giải, đua vài ngày nếu cần thiết để giữ cho kỹ năng và tình trạng của họ luôn nhạy bén, đồng thời xuất hiện trước sự kiện mục tiêu của họ ở phong độ cao nhất và sẵn sàng nhận giải thưởng.
Nhưng tôn trọng ra lệnh không phải là thứ đạt được thông qua việc giành được một danh hiệu - nó được thực hiện bằng cách nêu gương nhất quán thông qua hành động.
Nó được thực hiện bằng cách hiển thị trong peloton từ đầu mùa đến cuối; bằng cách chiến thắng không chỉ các sự kiện danh giá nhất, mà còn chạy đua để giành chiến thắng từ khi hạ màn vào tháng 1 cho đến khi hạ màn vào tháng 11.
Thế hệ củaLeMond - bao gồm Sean Kelly và Laurent Fignon - là thế hệ cuối cùng mà các nhà vô địch đua tất cả các giải Kinh điển mùa xuân như Tour of Flanders và Paris-Roubaix, cũng như Tour de France, Giải vô địch thế giới Road Race và các tác phẩm Kinh điển mùa thu như Giro di Lombardia.
Nhưng ngay cả trong thế hệ đó vẫn thiếu sự thống trị bên ngoài Grand Tours (LeMond và Fignon) hoặc Classics (Kelly).
Đó là một thế hệ trước đó - thế hệ của Merckx và Hinault - mà lần cuối chúng ta chứng kiến sự thống trị thực sự kéo dài cả mùa.
Một tay đua như Merckx sẽ chuyên về môn Cổ điển, thường tăng hàng kg khối lượng cơ để có đủ sức mạnh và độ bền cần thiết để giành chiến thắng trong một cuộc đua như Paris-Roubaix, trước khi nghiêng người và giảm cân đủ để giành chiến thắng Giro d'Italia và Tour de France, sau đó lại bùng nổ cho Giải vô địch thế giới và Kinh điển cuối mùa.
Merckx là một mối đe dọa chính đáng trong tất cả các cuộc đua đó, thường giành được một mẫu thử nghiệm từ mỗi cuộc đua trong bất kỳ năm nhất định nào.
Tôi không cần phải nói với bạn rằng ý tưởng về việc Chris Froome vô địch Paris-Roubaix là một điều quá xa vời. Ngay cả anh ấy cũng sẽ đồng ý.
Đồng thời, điều ngược lại cũng đúng: Tom Boonen sẽ không bao giờ coi mình là mối đe dọa khả thi đối với áo vàng tại Tour.
Trong văn hóa thể thao hiện đại, họ chỉ đơn giản là không thể rời mắt khỏi mục tiêu chính của mình để theo đuổi mục tiêu phụ.
Hệ quả là không có tay đua nào đang đua ở phía trước và nắm quyền điều khiển tàu trong suốt cả mùa giải, như Merckx hay Hinault đã làm.
Kết quả là, bất kể thành tích của họ có ấn tượng đến đâu, họ cũng không thể nhận được sự tôn trọng như nhau từ người hâm mộ hay công chúng.
