Tất cả sự hung hăng của Lá cuối cùng, với một chút tha thứ
Tôi thừa nhận rằng tôi hơi lo lắng trước viễn cảnh thử nghiệm chiếc Scott Foil Premium mới, cỗ máy tốc độ mới nhất của công ty xe đạp Hoa Kỳ / Thụy Sĩ. Chỉ một tuần trước, tôi vừa trải qua cuộc phẫu thuật ở lưng và vẫn còn cảm thấy khá mềm, vì vậy điều cuối cùng tôi cần là một chuyến đi chói tai trên khung siêu cứng.
Thần kinh của tôi vẫn chưa nguôi ngoai khi, trong buổi giới thiệu ra mắt ở Salzburg, Áo, các kỹ sư đã khoe khoang về độ cứng tăng lên ở giá đỡ phía dưới và phuộc so với Foil trước đó, vốn đã là một trong những chiếc xe đạp cứng nhất trên thị trường. Tuy nhiên, tai tôi như vểnh lên khi được thông báo rằng lần lặp lại mới này được coi là thoải mái hơn 89% so với Foil cuối cùng nhờ lớp carbon tinh xảo và các tinh chỉnh về thiết kế (xem 'Scott tiết lộ Foil mới' tại đây).
Lướt nhẹ qua vùng nông thôn Áo cổ điển sẽ chỉ là điều để thấy những tuyên bố về sự thoải mái gia tăng đã đứng vững như thế nào. Tôi đã đề cập nhiều đến những người chủ trì của chúng tôi từ Scott Sports, và họ đảm bảo với tôi rằng chuyến đi sẽ trên những con đường tuyệt vời, không phải leo trèo quá nhiều. Tôi cảm ơn họ vì đã thương hại một người tàn tật tội nghiệp. Đó là khi họ thông báo, "Và sau đó chúng ta sẽ đến đường đua mô tô Salzburgring, nơi chúng ta sẽ tổ chức một buổi thử thời gian." Chết tiệt.
Cao cấp là cấp cao nhất trong năm tùy chọn cho Giấy bạc mới. Nó tự hào về những gì Scott mô tả là khung HMX, sử dụng sợi carbon UHM tốt nhất từ Toray để giữ cho nó nhẹ và cứng nhất có thể. Nó cũng đi kèm với bánh xe Zipp 404, bộ groupset Shimano Dura-Ace Di2 và bộ kết hợp thanh / thân aero một mảnh từ thương hiệu linh kiện nội bộ Syncros.
Đó chắc chắn là một chiếc xe đạp đẹp mắt, với những đường nét sạch sẽ, mượt mà và không có những mánh lới quảng cáo mới mẻ. Nó quản lý để đồng thời trở nên mạnh mẽ và thanh lịch, với những điểm nổi bật màu cam vừa đủ để ngăn nó trở thành kiểu dáng ‘máy bay ném bom tàng hình’. Tất cả những gì nó cần để hoàn thành nó là một tay đua trông nhanh như chiếc xe đạp.
Người lái đó đến đúng lúc chúng tôi đang bận rộn với việc điều chỉnh độ cao yên xe và dọn dẹp vị trí trước khi lên đường. Heinrich Haussler hiện là nhà vô địch cuộc đua đường trường quốc gia Úc và là vận động viên chạy nước rút cho đội đua chuyên nghiệp IAM Cycling của Thụy Sĩ, đội đua xe đạp Scott. Anh ấy đã được Scott mời đi cùng để cho chúng ta thấy những gì mà Foil mới có khả năng trong tay phải.
Tôi hỏi Haussler rằng liệu trong thời gian ngắn anh ấy có chiếc xe đạp mới, anh ấy có thể xác định được sự khác biệt so với chiếc Foil cũ hay không. “Ồ chắc chắn rồi,” anh ta đáp lại. ‘Bạn có thể biết ngay từ khi bạn nhấn bàn đạp. Chỉ là cách nó nhảy về phía trước; Không có gì bị mất để uốn dẻo.”Tôi nhấn mạnh anh ta liệu anh ta có thể cảm thấy 89% sự thoải mái được tuyên bố hay không, và anh ta trả lời,“Vâng, chắc chắn, nhưng sau đó thực sự tôi không thể nói gì về sự thoải mái. Với tư cách là một tay đua không quan trọng đối với tôi. '
Điểm công bằng. Tuy nhiên, sự thoải mái là vô cùng quan trọng đối với tôi, và khi chúng tôi khởi hành qua các cánh đồng và làng mạc của vùng Salzburg, tôi đã nhanh chóng đánh giá được độ êm ái của chuyến đi. Và nó không làm thất vọng.
OK, những con đường chủ yếu là hoàn mỹ và nó có thể là một câu chuyện khác trên vùng đất hoang đầy ổ gà ở ngoại ô London, nhưng tôi cảm thấy rất thanh thản trên Foil, và khi tôi bật mặt sau ra khỏi yên xe, có một uốn cong rõ ràng trên cột an toàn. Với ánh nắng mặt trời tỏa sáng trên phong cảnh ngay từ The Sound Of Music, tôi không thể hạnh phúc hơn nếu Von Trapps xuất hiện để hát ‘Doe a Deer’.
Xử lý sắc nét và chính xác. Chỉ có một lần duy nhất khi nó thực sự được đưa vào thử nghiệm trên một đoạn đường dài, đổ đèo nhanh với một vài khúc cua quét và một chút gió phụ. Các bánh xe Zipp 404 có cảm giác như chúng đang phải vật lộn để giữ vững khi đối mặt với gió, nhưng chiếc xe đạp có cảm giác vững chãi và tôi chưa bao giờ thực sự sợ hãi về việc mất đường, mặc dù tôi rất lo lắng khi nghĩ đến một vụ tai nạn ngay sau đó. xuất viện.
Với tất cả độ cứng trong giá đỡ phía dưới, gia tốc luôn diễn ra ngay lập tức, nhưng tôi hài lòng nhất bởi thực tế là cho dù tôi cố gắng đạp bàn đạp và di chuyển trên các thanh chắn thế nào, tôi vẫn không thể không được để phanh sau (nằm sau giá đỡ phía dưới) cọ vào vành. Đây là một vấn đề thường gặp với các khung mà phanh được gắn ở vị trí này và đó là minh chứng cho sự vững chắc của khung Foil mà không có vết cọ xát nào.
Scott tuyên bố rằng Foil mới, khi so sánh với phiên bản trước, sẽ tiết kiệm được sáu watt lực cản nhờ tính khí động học tiên tiến của nó và giảm 27 giây cho một chuyến đi 40km ở mức trung bình 45kmh (tôi đã không thích lập luận rằng tuyên bố cuối cùng đó là không thể về mặt logic, bởi vì tôi biết họ đang nhận được gì). Tôi muốn nói rằng tôi đã thử nghiệm lý thuyết này bằng cách hoàn thành thử nghiệm thời gian 40 km trong 52 phút 57 giây, sự thật là tôi đã chạy hết một vòng đường đua mô tô Salzburgring trong khoảng sáu phút. Rất tiếc, tôi không có cách nào để biết điều này so sánh về các con số hiệu suất cụ thể với bất kỳ loại xe đạp nào khác, nhưng tôi có thể nói một cách an toàn Foil là một chiếc xe đạp nhanh, ngay cả khi người lái thì không.
Người cuối cùng trong cuộc thử nghiệm thời gian ở Áo của chúng tôi là Heinrich Haussler. Tôi phải nói rằng anh ấy trông khá nhanh nhẹn, nhưng vì Scott vẫn chưa tiết lộ thời gian vòng đua của từng tay đua, tôi rất buồn không thể nói liệu anh ấy có đánh bại tôi hay không.
Scott Foil Premium, giá tbc, scott-sports.com
