Người lái Xe nâng hạng Ngân sách cho chúng tôi biết điều gì đã xảy ra với cú đánh của anh ấy vào giờ, anh ấy ăn gì vào bữa sáng và mục tiêu của anh ấy cho Rio
Người đi xe đạp: Mô tả cảm giác của cơ thể bạn sau khi đấu thầu kỷ lục thế giới trong Giờ không thành công ở Melbourne vào tháng 1?
Jack Bobridge: Tôi thực sự phải tháo bánh trước để đưa chân qua chiếc xe đạp vì tôi không thể nhấc nó lên. Chuột rút thật tồi tệ. Tôi đã ngồi trong đường hầm dưới đường ray suốt một giờ đồng hồ với bộ đồ trượt tuyết trên vai và không làm gì cả. Tôi đã rất khó chịu. Tôi không thể ngồi, đứng, quỳ hoặc làm bất cứ điều gì. Chuột rút thường sẽ biến mất trong một hoặc hai phút nhưng đây là cơn đau cứng.
Cyc: Bạn có thay đổi gì nếu thử lại không?
JB: Tôi đã rơi vào bẫy của việc xuất phát quá nhanh và khi cơn đau ập đến và bạn bắt đầu mệt mỏi trên một chiếc xe đạp cố định, sẽ không có đường quay trở lại. Nó ngày càng trở nên tồi tệ hơn khi thời gian trôi qua. Cơ mông, háng và gân kheo là những bộ phận thực sự bị đau. Thời gian kéo dài đến 40-45 phút thật khó khăn nhưng 15 phút cuối cùng thật đau đớn khó tả. Tôi thực sự muốn tiếp tục nhưng tôi nghĩ rằng quãng đường đã đạt được gần đây [kỷ lục hiện tại là 52,937km của Alex Dowsett] thực sự là đúng. Tôi có lẽ cũng sẽ thay đổi vị trí của mình vào lần tới. Tôi đã đi đến một vị trí cao hơn bình thường tôi sẽ cưỡi trên đường đua. Nếu tôi tái phạm, tôi sẽ sử dụng vị trí theo đuổi cá nhân hoặc đồng đội bình thường của mình.
Cyc: Bạn có muốn làm điều đó ở Thụy Sĩ, nơi mà nhiều kỷ lục gần đây đã được thiết lập không?
JB: Rõ ràng điều lớn nhất đối với tôi là được làm điều đó ở Úc. Tôi là người Úc và tôi muốn làm điều đó trước những người hâm mộ Úc tại [giải vô địch quốc gia] điền kinh. Tôi nghĩ nếu tôi làm lại, tôi sẽ không làm điều đó ở Châu Âu nhưng tôi có thể thử một bản nhạc khác chỉ vì cảm thấy nó phù hợp - một nỗ lực thu âm mới trên một bản nhạc mới.
Cyc: Bạn cần duy trì sản lượng điện nào trong giờ?
JB: Tôi đã đặt ra mức cao từ 300 đến 400 và nếu tôi duy trì được khoảng 400 watt thì tôi đã thành công. Có thể nói, khi tôi chết còn 15 phút để đi, tôi đã mất đi động lực đó và mọi thứ tan thành mây khói. Thật kinh khủng. Cơ thể của bạn đã biến mất và bạn không thể làm gì được. Tôi đã duy trì sức mạnh đó trong 52 phút trước khi thử nghiệm thời gian quốc gia [vào tháng 1 năm 2015] nhưng tôi không thể làm được điều đó lần này.
Cyc: Trải nghiệm đó như thế nào so với kỷ lục thế giới Rượt đuổi cá nhân mà bạn đã lập vào năm 2011?
JB: Đối với kỷ lục Giờ, tôi biết mình đang cố gắng phá kỷ lục thế giới, trong khi đối với kỷ lục thế giới theo đuổi cá nhân, tôi vừa xuất hiện và điều đó đã xảy ra. Đối với điều này, tôi phải chuẩn bị tinh thần cho mình trước áp lực, đám đông, nỗi đau - mọi thứ. Rõ ràng là đã thi đấu tại Thế vận hội, Đại hội thể thao Khối thịnh vượng chung và các cuộc đua lớn khác, về mặt tinh thần thì tôi thấy ổn, nhưng vẫn lạ khi biết có một sân vận động đầy ắp người theo dõi từng bước đi của bạn trong một giờ.
Cyc: Tại sao bạn lại chuyển từ Belkin Pro Cycling sang Team Budget Forklifts có trụ sở tại Úc trong mùa giải này?
JB: Đó là về việc trở lại Úc và đua cho một đội Lục địa cùng với tất cả những người theo đuổi đội Úc khác. Các đồng nghiệp theo đuổi nhóm của tôi đang đua trong cùng một đội nên nó hoạt động thực sự tốt như một lộ trình cho Rio 2016. Tôi muốn tiếp tục đua ở Úc và Mỹ và giữ sức bền của mình trên đường, nhưng chúng tôi sẽ có thể thực hiện công việc theo dõi bất cứ khi nào chúng tôi có thể, cho dù đó là trong đào tạo, tại Giải vô địch thế giới hoặc tại các sự kiện như Revolution Series, vì vậy chúng tôi có thể tiếp tục sứt mẻ trên bảng. Hiện tại, tất cả chúng ta đều sẵn sàng cho Rio. Tôi đã giành được một huy chương bạc trong Cuộc đua đồng đội trước đó [tại London 2012] và tôi rất mong muốn có được nó ngay trong lần tiếp theo. Chúng tôi đang tiến bộ vượt bậc và rất tự tin cho Rio.
Cyc: Các tay đua bám đuổi của đội Anh và Úc là những đối thủ khốc liệt. Bạn có thích trò đùa không?
JB: Chắc chắn rồi. Sẽ luôn có sự cạnh tranh giữa Vương quốc Anh và Úc và đó là trường hợp đặc biệt trong việc theo đuổi đồng đội. Chúng tôi đã có một số trận chiến lớn trong vài năm qua. Cả hai bên đều gia vị điều đó với giới truyền thông nhưng đặt chúng tôi vào một phòng cùng nhau và chúng tôi hòa thuận với nhau. Chúng tôi cũng nhìn thấy nhau trên đường nên chúng tôi đã cười rất vui vẻ và cố gắng khuấy động nhau. Đó là một sự cạnh tranh tốt nhưng không có cảm giác khó khăn, đó là chắc chắn.
Cyc: Nền tảng đường đua của bạn giúp ích gì cho bạn khi đua trên đường?
JB: Bài hát chắc chắn mang lại cho bạn rất nhiều thứ. Điều tốt nhất là kỹ thuật của bạn vì nó dạy bạn cách đạp. Bạn học cách đạp số lớn và duy trì sức mạnh, nhưng nó cũng dạy bạn các kỹ năng kết hợp để bạn quen với việc đua gần nhau. Bạn phát triển khả năng phối hợp và nhận thức tốt và học cách đi gần bánh xe. Tôi nói với những người đi xe đạp một trong những điều tốt nhất mà họ có thể làm là đi xe đạp địa hình.
Cyc: Trên đường, các tay đua người Úc dường như luôn thích đột nhập. Nó có phải là một phần của văn hóa đi xe đạp của người Úc để tấn công không?
JB: Tôi đoán đó là cách chúng tôi được lớn lên. Rất nhiều huấn luyện viên cấp cơ sở ở Úc là những tay đua chuyên nghiệp già và khá cứng, và họ dạy đàn em cách ra ngoài và đua. Cho dù đó là một cuộc đua đường trường hay một sự kiện đường đua, chúng tôi được dạy để đua
khó. Chúng tôi đã truyền cho chúng tôi tính hiếu chiến. Đôi khi nó được đền đáp, nhưng nó cũng có thể là một bất lợi. Chúng tôi thích chạy đua hết mình trong mọi cuộc đua. Đôi khi nó tuyệt vời và đôi khi nó thật ngu ngốc!
Cyc: Kỷ niệm đi xe đạp sớm nhất của bạn khi bạn lớn lên là gì?
JB: Cha tôi là một vận động viên đua xe đạp nhưng ông ấy đã ngừng đạp xe trước khi tôi bắt đầu tập luyện. Kỷ niệm sớm nhất của tôi là về những đêm đua tại Adelaide Super-Drome. Họ luôn có những sự kiện lớn để chào đón các vận động viên Olympic trở lại và cha tôi sẽ đưa tôi đến đó. Rõ ràng là tôi đã xem Tour Down Under từ khi còn nhỏ. Thật vui khi xem tất cả các tay đua đến từ Châu Âu.
Cyc: Lance Armstrong đã từng nói rằng bạn là "người thực sự". Nghe điều đó có đáng khích lệ không, bất chấp cái chết sau đó của anh ấy?
JB: Tôi nhớ Lance ở Tour Down Under, vì vậy khi nghe lời nhận xét đó, tôi đã mang đến cho bạn rất nhiều hy vọng và năng lượng. Nó cho thấy rằng bạn đang đi đúng hướng.
Cyc: Mô tả kế hoạch dinh dưỡng trong ngày tập luyện thông thường của bạn
JB: Nếu đó là một ngày trọng đại, tôi thường ăn trứng bác vào buổi sáng và đối với bất kỳ người Úc nào, một chút Vegemite có xu hướng phát huy tác dụng. Tôi có thể sẽ thêm một số ngũ cốc. Trên xe đạp, tôi cố gắng tránh xa các thanh, gel và 'thức ăn đua' khác như cách tôi gọi, vì nó không phù hợp với dạ dày của tôi. Tôi thích thanh muesli và thanh yến mạch tự nhiên. Khi tôi về đến nhà, đó thường là món gà và salad, nhưng tôi rất vui khi được tiếp tục. Tôi sẽ vui vẻ ăn bất cứ thứ gì còn thừa trong tủ lạnh từ tối hôm trước.
Cyc: Cuối cùng, lỗi phổ biến nhất mà bạn thấy những người nghiệp dư mắc phải là gì?
JB: Điều lớn nhất tôi thấy ngày nay là những tay đua sử dụng những bánh răng lớn như vậy. Rất nhiều tay đua luôn ở trong dây xích lớn ở dưới cùng của băng cassette của họ. Tôi luôn thấy rõ việc sử dụng các bánh răng nhỏ và đạp nhiều. Nó làm sắc nét kỹ thuật và tốc độ của bạn và giúp bạn tiết kiệm năng lượng. Đó cũng là lý do tại sao nhiều tay đua nhận thấy rằng họ không có tốc độ chân cần thiết để quay đi khi họ leo lên. Lên đầu trang nhiều hơn một chút và bạn sẽ đi xe tốt hơn rất nhiều.
Chúng tôi đã nói chuyện với Bobridge tại Vòng 5 của Chuỗi Cách mạng ở London. Ghé thăm Bikerevolution.com
