Chúng tôi khám phá mục đích thực tế của xe đạp ý tưởng và lý do tại sao chúng mang lại cái nhìn thoáng qua về tương lai của xe đạp
Nhấn vào "concept xe đạp đạp" vào Google và bạn sẽ được giới thiệu với một loạt các thiết kế lộng lẫy đầy màu sắc, một số trong số đó khó nhận ra là xe đạp. Là kết quả của sự sáng tạo không ngừng và vật liệu tương lai, chúng hứa hẹn mức độ nhanh chóng, thoải mái và linh hoạt vô song. Nhưng trên thực tế, một số dự án trong số này không bao giờ tiến xa hơn giai đoạn nguyên mẫu và nhiều ví dụ tô điểm cho những chiếc xe đạp tại các triển lãm xe đạp thậm chí không phải là những mô hình hoạt động. Vì vậy, bạn có thể hỏi, vấn đề là gì? Chẳng phải các công ty đang lãng phí rất nhiều thời gian và tiền bạc để sản xuất ra thứ gì đó mà không ai có thể đi xe, đừng bận tâm mua?
Canyon, tuy nhiên, là một thương hiệu rất tin tưởng vào giá trị của những chiếc xe đạp ý tưởng của mình, đã phát triển một số mẫu xe có tính sáng tạo cao trong 12 năm qua. Sebastian Jadczak, giám đốc phát triển đường bộ của Canyon cho biết: “Trong trường hợp bình thường, các kỹ sư của chúng tôi đang làm việc hết công suất cho tối đa sáu dự án cùng một lúc và điều đó khiến bạn có rất ít thời gian để suy nghĩ về tương lai. ‘Việc tạo ra xe đạp ý tưởng mở ra thời gian và nguồn lực để làm việc cụ thể cho các ý tưởng mới.’
Kỹ sư cấp cao củaCannondale, Chris Dodman, đồng ý: 'Trong khi công việc hàng ngày của chúng tôi liên quan đến suy nghĩ bên ngoài, làm việc trong các dự án dài hạn như xe đạp ý tưởng sẽ thúc đẩy bạn mở rộng trí tưởng tượng và bỏ qua nhiều định kiến. '
Gần đây nhất, Dodman đang nghiên cứu về chiếc xe đạp ý tưởng CERV của Cannondale, có thể thay đổi hình dạng của nó khi bạn đạp xe tùy theo việc bạn đang leo lên hay xuống dốc. Có thể 10 năm nữa anh ấy mới sản xuất thực tế.
‘Loại dự án này rất kích thích và tạo ra nhiều ý tưởng mới thường được chuyển sang các sản phẩm khác,” Dodman nói. 'Bạn có thể không nhận ra kết nối trực tiếp nhưng có nhiều khả năng bạn đã sử dụng các công nghệ mà 5 hoặc 10 năm trước đây đã được thể hiện dưới dạng khái niệm. Tất nhiên, cần có kỷ luật để biến những suy nghĩ cấp tiến như vậy thành một chiếc xe đạp ý tưởng gây hứng thú với phần còn lại của thế giới và thực sự có thể thực thi được, và trên hết, nó phải trông thật bắt mắt.’
Hiệu ứng nhỏ giọt là một phần lớn lý do cho các dự án xe đạp ý tưởng, và tất cả các kỹ sư và nhà thiết kế mà chúng tôi đã nói chuyện đồng ý rằng nếu bạn muốn có một đỉnh cao lén lút trong tương lai, thì xe đạp ý tưởng sẽ có một con số manh mối.
Định hướng tương lai
‘Đối với mẫu xe đạp đường trường Projekt MRSC Connected Concept vào năm 2014, chúng tôi đã hợp tác với một công ty viễn thông của Đức về kết nối điện thoại thông minh và nghiên cứu giải pháp hệ thống treo được điều khiển điện tử tích hợp”, Canyon’s Jadczak cho biết."Hiện tại, chúng tôi không thấy những thứ như thế này trong ngành nhưng tôi nghĩ nó mang lại cho cộng đồng đi xe đạp một cái nhìn hữu ích về những gì có thể có trong quá trình phát triển trong năm hoặc sáu năm tới."
Nếu bạn muốn có bằng chứng, hãy nhìn lại năm 2006 khi mẫu xe đạp đường trường có hệ thống treo hoàn toàn của Canyon - có thể đã ảnh hưởng đến thiết kế của Slate - là nhân vật thu hút sự chú ý chính tại triển lãm thương mại Eurobike năm đó. Năm sau đó, năm 2007, mẫu xe đạp khí Canyon’s Speedmax đã gây được cảm giác mạnh. Jadczak nhắc chúng ta rằng nhiều tính năng mà chúng ta đã thấy trên cả hai mẫu concept đó hiện đã được sử dụng trên xe đạp sản xuất.
BMC’s Impec concept, ra mắt vào năm 2014, cũng đã cho thế giới xem trước một số giải pháp mang tính tư duy tương lai để tích hợp các bộ phận điện tử, cũng như các giải pháp khí động học cho hệ thống truyền động kèm theo và phanh đĩa trên xe đạp đường trường. Giám đốc sản phẩm của BMC, Thomas McDaniel, cho biết: “Chiếc xe đạp ý tưởng Impec đã có mặt để giải quyết hướng chúng ta thấy mọi thứ đang diễn ra.'Khi chúng ta ít quan tâm đến chức năng hơn là về hình thức, các nhà thiết kế sẽ tự do hơn một chút để chơi với các ý tưởng. Khi chúng ta không phải lo lắng về việc đáp ứng tiêu chuẩn lắp phanh hoặc tiêu chuẩn hệ thống truyền động của Shimano, điều đó cho phép bạn tự do sáng tạo. Tôi nghĩ rằng thật sung sức để xem điều gì có thể xảy ra khi bạn đưa ra các quy tắc và cho phép các nhà thiết kế và kỹ sư thực sự thúc đẩy các giới hạn. Nó phục vụ một mục đích thực sự thú vị bởi vì điều này thường dẫn đến một số đổi mới mà chúng ta đang sử dụng hiện nay. Vấn đề là đẩy các giới hạn của ngành và đó chắc chắn là một điều tốt? Mọi người quên rằng khái niệm xe đạp không phải là về tính thực tế, hay nó có thể sử dụng được, hoặc nó có hoạt động được hay không - điều đó làm mất đi toàn bộ mục đích của nó.
‘Mẫu xe đạp ý tưởng Impec nhằm mục đích mở rộng trí tưởng tượng nhưng cũng không có lý do gì khiến chúng ta không thể nhìn thấy một chiếc xe đạp như thế này trong vòng hai đến ba năm nữa,” anh ấy nói thêm. Bạn đi từ việc đùa giỡn với những ý tưởng trên giấy đến việc tạo mẫu nhanh chóng và hiện thực hóa nó theo ba chiều, và điều đó thực sự giúp tiến triển mọi thứ. Chiếc xe đạp ý tưởng đã làm được điều đó cho chúng tôi. Tích hợp điện khí hóa là điều mà chúng ta đang xem xét một cách nghiêm túc ngày nay. Vì vậy, mặc dù nó là một chiếc xe đạp ý tưởng và nó trông và cảm thấy thực sự tương lai, nhưng nếu bạn nhìn vào từng đặc điểm của riêng nó, bạn có thể thấy một số điều này sẽ được sản xuất trong vài năm tới. Rất có thể sẽ tích hợp thêm phanh đĩa vào khung aero. Về lâu dài, chiếc xe đạp ý tưởng chắc chắn sẽ được đền đáp.’
Kết thúc tại Chuyên ngành, Robert Egger chính thức là giám đốc sáng tạo, nhưng danh thiếp của anh ấy chỉ đơn giản mang chức danh ‘Người tạo ra rắc rối’. Đó là dấu hiệu cho thấy quyết tâm của ông trong việc thách thức các quy chuẩn của ngành công nghiệp xe đạp, mà ông cho rằng quá bảo thủ. Nó có thể giải thích tại sao anh ấy quyết định đặt tên cho chiếc xe ý tưởng của mình là Special fUCI.
‘Đó là một cơ hội để chơi một chút niềm vui tại UCI,’ anh ấy nói với Cyclist. "Không phải theo cách ác ý - tất cả đều vui vẻ - nhưng tôi muốn thắp lên ngọn lửa đó trong ngành và nói," Này, điều gì sẽ xảy ra nếu những chiếc xe đạp trông như thế này, và điều gì sẽ xảy ra nếu nó như thế này? " Tất cả chúng ta đều quá bảo thủ. Có rất nhiều người muốn đi xe đạp, những người không theo dõi đua xe chuyên nghiệp và không biết gì về sách quy tắc UCI, vì vậy chúng tôi muốn cho họ thấy những chiếc xe đạp có thể tuyệt vời như thế nào, và chúng tôi đã ném nó ra ngoài đó để xem những gì phản hồi là. Và chúng tôi đã quan tâm rất nhiều. Tôi tin rằng đó là bởi vì nó khác biệt.’
Egger cũng gợi ý tầm quan trọng của loại dự án này đối với sự phát triển của những chiếc xe đạp mà bạn và tôi sẽ đi trong tương lai, nói rằng, 'Tôi đang làm việc trên một chiếc xe đạp đang kéo rất nhiều những ý tưởng ra. Chắc chắn rằng nó sẽ không hoàn hảo như chiếc xe đạp fUCI, nhưng tôi có thể lấy rất nhiều DNA từ chiếc xe đạp đó và trình bày một cái gì đó thực sự thú vị. Vì vậy, chiếc xe đạp ý tưởng có thể không bao giờ nhìn thấy ánh sáng của ngày trong quá trình sản xuất, nhưng những phần của những chiếc xe đạp đó, cho dù đó là hình dạng khung hay thậm chí chỉ là màu sắc hoặc hình ảnh, có thể là những yếu tố thực sự cải thiện xe đạp sản xuất. '
Giống như Canyon’s Jadczak, Egger cũng gợi ý về việc tích hợp với điện thoại di động của chúng tôi như một hướng đi mới: ‘Một số điều bạn thấy trên xe đạp ý tưởng sẽ thành hiện thực. Vấn đề lớn mà tôi thấy bây giờ là sự tích hợp của những thứ như điện thoại của bạn, với đào tạo và lập bản đồ cùng với các ứng dụng và công nghệ thông minh khác. Chúng ta có thể tìm cách để người đi xe đạp giao tiếp tốt hơn với xe ô tô trên đường để giúp họ an toàn hơn trên đường phố đông đúc. Có rất nhiều con đường mới mà ngành công nghiệp xe đạp chưa bao giờ nghĩ đến.’
Vẽ đường
Với việc các hạn chế thông thường được dỡ bỏ, các kỹ sư có thể bị cám dỗ để tung ra những thiết kế thực sự kỳ quặc, nhưng vẫn cần một số ràng buộc để cung cấp hiệu lực cho các dự án này. Khi chúng tôi hỏi Cannondale’s Dodman liệu các ý tưởng có thường bị bác bỏ vì quá điên rồ hay không, anh ấy dứt khoát: “Ồ vâng! Thường là một vài tuần trong văn phòng của chúng tôi. Cuối cùng, những gì chúng tôi tạo ra phải phù hợp với khách hàng của chúng tôi và mang lại lợi ích thực sự.’
McDaniel chỉ ra rằng kế hoạch sản xuất BMC Impec một mặt - bánh xe và hệ thống truyền động chỉ gắn vào một bên của khung - đã bị loại bỏ vì quá phi thực tế."Đó chỉ là quá sức tưởng tượng," anh nói. 'Một số bản phác thảo ban đầu thực sự rất cấp tiến, nhưng bạn không muốn nó quá điên rồ. Bạn muốn mọi người nói: “Vâng, đó là một cách tiếp cận thú vị” chứ không chỉ bác bỏ nó.”
Professional’s Egger nói, ‘Khi tôi làm điều gì đó theo quan niệm, tôi muốn mọi người tin vào điều đó. Tôi muốn mọi người thực hiện bước nhảy đó để có thể nói, "Chà, điều đó có thể xảy ra, phải không?" Nếu tôi làm điều gì đó mà mọi người không thể tin là sự thật thì điều đó thật khó tiêu hóa nên tôi cố gắng không đi quá xa, chỉ đủ xa để khiến họ suy ngẫm về điều đó. Tất nhiên, đó là một ranh giới tốt giữa thứ gì đó hấp dẫn và vẫn đáng tin cậy.
‘Tôi đang tìm cách để xe đạp được chiếu sáng hoàn toàn,’ anh ấy nói thêm. ‘Mọi người đã bắt đầu đi xe với đèn vào ban ngày để dễ nhìn thấy bản thân hơn, vì vậy tôi đã nghĩ đến việc làm cho toàn bộ khung hình sáng lên. Nhưng không có thời gian để làm điều đó trên chiếc xe đạp fUCI. Trong một hoặc hai năm nữa, tôi sẽ ở một nơi hoàn toàn khác. Mọi thứ đang thay đổi quá nhanh. '
Tham gia câu lạc bộ
Nếu lợi ích của xe đạp ý tưởng là rõ ràng như vậy, tại sao không có nhiều trong số chúng mọc lên? Dodman rất ngắn gọn: "Họ yêu cầu nguồn lực đáng kể và một công ty cam kết đổi mới ở cốt lõi của nó."
Jadczak cho rằng đó là vấn đề nhân lực nhiều hơn, nói rằng, ‘Xe ý tưởng phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô bởi vì những công ty đó thường có đội ngũ kỹ sư lớn và bộ phận tiếp thị khổng lồ, nhưng trong ngành công nghiệp xe đạp thì không giống như vậy. Thông thường, các thương hiệu xe đạp chỉ giới hạn cho một người duy nhất trong lĩnh vực tiếp thị và chỉ một số ít kỹ sư. Nhưng tôi nghĩ chúng ta sẽ bắt đầu thấy nhiều mẫu xe đạp ý tưởng hơn trong tương lai, đặc biệt là từ các thương hiệu lớn. '
‘Đó không phải là một điều dễ dàng để thực hiện,’ Egger nói thêm. 'Một số thứ phải rơi vào đúng vị trí. Bạn cần một nhà lãnh đạo trong công ty cởi mở với loại việc này, nhưng bạn cũng cần cơ sở vật chất để làm ra nó, và để có được những vật liệu không phải ai cũng có, và tất nhiên bạn cần một kỹ sư muốn làm điều đó. Bạn cần một chút may mắn để ý tưởng bạn có sẽ thành công. Nhưng nó cũng có cơ hội để mắc sai lầm. Tôi có cả một kho tàng đầy sai lầm, nhưng bạn phải thử mọi thứ. Đôi khi xe đạp khái niệm hoạt động và đôi khi thì không. '
Những ý tưởng hoạt động rất có thể tìm được đường lên chiếc xe đạp sẽ nằm trong ga ra của bạn sau 5 năm nữa. Đối với những ý tưởng không hoạt động? Chà, trông họ vẫn tuyệt vời khi ngồi trên một chiếc cột tại các buổi triển lãm xe đạp.
cannondale.com
bmc-sw Thụy Sĩ.com
chuyên.com
canyon.com
