Shimano Dura-Ace R9200 và Ultegra R8100: Shimano cuối cùng cũng đi 12 tốc độ

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 03:05

Tất cả những gì bạn cần biết về bộ nhóm Shimano Dura-Ace và Ultegra 12 tốc độ mới

Sau một thời gian dài chờ đợi, Shimano đã cập nhật bộ groupset Dura-Ace hàng đầu của mình. Khi làm như vậy, Shimano Ultegra thành thạo gần như không kém cũng được hưởng lợi từ một cuộc tấn công nghiêm túc và bất ngờ. Với cả hai nhóm được phát hành đồng thời và chia sẻ hầu như tất cả các chức năng giống nhau, bên dưới bạn sẽ tìm thấy danh sách các điểm rút ra chính từ cả hai lần khởi chạy.

Dura-Ace R9200 và Ultegra R8100

Vậy, có gì mới? Được nhiều người mong đợi, hầu hết các nhà tiên lượng trên internet sẽ thu thập tiền cược của họ khi cả hai nhóm đều nảy ra một đĩa xích bổ sung và do đó, thực hiện bước nhảy vọt từ tốc độ 11 lên 12 tốc độ.

Bất ngờ hơn là cả hai nhóm Dura-Ace và Ultegra sẽ chỉ có sẵn ở định dạng điện tử. Trên thực tế, đây có lẽ là cú sốc lớn nhất trong tất cả những gì xung quanh việc ra mắt, vì điều đó có nghĩa là bất kỳ ai muốn gắn bó với các thiết bị derailleurs được truyền động bằng cáp giờ đây sẽ phải xem xét bộ groupset 105 xé thứ ba sau khi các thành phần cơ học hiện có ngừng hoạt động.

Giờ đây không chỉ Dura-Ace và Ultegra sẽ chỉ là điện tử mà cả hai còn chuyển sang chuyển đổi buồng lái không dây trong hầu hết các cấu hình. Tuy nhiên, những chiếc luddite vẫn có điều gì đó để ăn mừng, vì, không giống như đối thủ quan trọng nhất của nó, Shimano sẽ tiếp tục hỗ trợ phanh vành trên cả hai nhóm.

Điểm chính

Dura-Ace và Ultergra hiện có 12 tốc độ.
Cả hai phạm vi sẽ chỉ được cung cấp ở định dạng Di2 điện tử.
Cả hai đều cung cấp các tùy chọn thay đổi buồng lái không dây.
Ultegra có đồng hồ đo điện hai mặt tùy chọn.
Dura-Ace hiện có thể chứa một bánh xích lớn nhất 34 tấn.
Giới thiệu bộ quây Dura-Ace 54 / 40t mới tập trung vào chủng tộc.

Được mời xem Dura-Ace mới hoạt động, Shimano đã khiến một số nhà báo ngạc nhiên khi cũng tung ra Ultegra được cập nhật tương tự cùng lúc.

Sửa đổi lần cuối vào đầu năm 2017, Dura-Ace đang được cập nhật đã hoạt động được một thời gian. Tuy nhiên, trong khi nhóm Ultegra hiện tại chỉ trẻ hơn một chút, các tính năng hiện đại hơn của nó đã khiến nhiều người cho rằng sẽ phải đợi lâu hơn một chút để đại tu.

Thay vào đó, Shimano đã bỏ cả hai bản cập nhật đồng thời, một động thái củng cố ý tưởng rằng cả hai bộ nhóm hiện đang tiến triển trong bước khóa khi nói đến thiết kế và sự phát triển của chúng.

Chỉ điện tử

Tin tức lớn nhất là cả Dura-Ace và Ultegra mới nhất hiện sẽ chỉ có sẵn ở định dạng điện tử, Shimano có ý định cung cấp cho các tay đua công nghệ tốt nhất có thể mang lại.

Gắn cáp bánh răng vào thùng rác của lịch sử ở cấp độ ưu tú, thay vì nhỏ giọt, chuyển đổi triệt để này sẽ được thực hiện đồng thời trên cả hai nhóm tập trung vào chủng tộc của Shimano.

Ngoài thiết bị bổ sung và tính năng chỉ sử dụng điện tử, tiêu đề lớn khác là sự chuyển đổi được mong đợi từ lâu của Shimano sang thiết bị truyền động bán không dây. Tuy nhiên, mặc dù loại bỏ hầu hết các dây, Shimano tuyên bố cả hai bộ nhóm mới đều được hưởng lợi từ khả năng thay đổi nhanh nhất từng có của nó.

Giải thích về sự dịch chuyển bán không dây của Shimano

Khi hoán đổi từ một hệ thống hoàn toàn có dây, Shimano đã làm việc chăm chỉ để giảm độ trễ vốn có trong giao thức truyền thông không dây, dẫn đến tăng tốc độ chuyển số tổng thể trong khi giảm số lượng các bộ phận và đơn giản hóa mặt trước của xe đạp.

Điều này đạt được một phần nhờ vào giao thức truyền thông độc quyền của Shimano giúp chặn nhiễu và cho phép các thành phần trò chuyện với nhau mà không cần phải giới thiệu về bản thân trước.

Với pin trung tâm tiếp tục cung cấp năng lượng cho cả derailleur phía trước và phía sau, thay vào đó, lẫy chuyển số của Shimano sẽ giao tiếp không dây với derailleur phía sau. Sau đó, điều này có trách nhiệm gửi hướng dẫn tới derailleur phía trước nếu cần.

Hệ thống bán không dây kết quả sẽ cung cấp thời lượng pin dài khoảng 1.000 km cộng với việc sạc một điểm đơn giản. Với bộ chuyển số được cung cấp bởi pin CR1632, điều này sẽ kéo dài đến hai năm trước khi cần phải thay thế.

Mặc dù bản cập nhật sẽ thấy dây điện biến mất khỏi hầu hết xe đạp của các tay đua, nhưng vẫn sẽ có các cổng cần thiết cho phép thợ máy sử dụng dây nếu họ muốn.

Tuy nhiên, chức năng này chủ yếu nhắm đến những tay đua muốn chế tạo những buồng lái ít thông thường hơn, chẳng hạn như những chiếc xe đạp thử nghiệm thời gian.

Một điểm cộng khác cho bố cục mới là việc sạc pin dễ dàng hơn. Với derailleur phía sau tiếp quản từ hộp nối làm nơi nạp năng lượng cho hệ thống, điều này hiện có thể đạt được thông qua cáp USB tiêu chuẩn.

Giờ đây cũng có đèn báo thể thao và khả năng ANT +, nó có thể giao tiếp với các thiết bị bao gồm máy tính xe đạp hoặc điện thoại để thiết lập và điều chỉnh dễ dàng hơn. Trong khi derailleur phía sau có nhiều chuông và còi mới, derailleur phía trước đã được làm mỏng đi đáng kể.

Một phần nhờ diện tích mặt trước giảm 33%, cả hai phiên bản đều giảm vài gam mặc dù sử dụng động cơ mạnh hơn.

Công thái học tinh tế

Cùng với buồng lái không dây sạch sẽ hơn, Shimano cũng đã làm việc chăm chỉ để cải thiện tính năng công thái học của các cần số. Thân xe đã được nâng lên một chút để giúp người lái duy trì tư thế khí động học hơn, trong khi phần đầu của mui xe hiện cao hơn để tăng cường an ninh và sự thoải mái.

Độ lệch giữa hai nút sang số cũng được tăng lên để giúp người lái phân biệt giữa chúng. Đồng thời, chúng cũng được làm dài hơn để dễ dàng tiếp cận hơn khi đi trên các giọt nước.

Cho phép dịch chuyển bổ trợ, tùy chọn để phù hợp với cần số của vận động viên chạy nước rút đã sửa đổi ở phía dưới thanh vẫn còn. Tuy nhiên, điều này hiện có thể được tích hợp vào chính tay lái thay vì chỉ được trang bị thêm, mang đến cho các nhà sản xuất linh kiện một thứ gì đó mới để chơi.

Thành phần của hệ thống truyền động 12 tốc độ

Với rất nhiều tính năng điện tử thông minh, hầu như có thể bỏ qua các đặc điểm cơ học của bộ nhóm, vì mục đích vốn có của chúng là thúc đẩy bạn nhanh nhất và hiệu quả nhất có thể. Về vấn đề này, tin tức quan trọng ở đây là việc bổ sung thêm một đĩa xích.

Nâng tổng số lên 12, bổ sung có nghĩa là bộ groupset mới hơn cũng có thể chứa nhiều băng cassette hơn, với tùy chọn chạy bánh răng lớn nhất 34 tấn hiện có sẵn cho người dùng Dura-Ace lần đầu tiên.

Nó phù hợp với các tiêu chuẩn cơ thể freehub hiện có, vì vậy, việc thay đổi một cách vui vẻ sẽ không yêu cầu bạn phải loay hoay hoặc bỏ qua các bánh xe hiện có của mình. Tuy nhiên, bánh xe Shimano 12 tốc độ mới không tương thích ngược với băng 11 tốc độ.

Cùng với các bộ quây thông thường (50 / 34t) và chuyên nghiệp (52 / 36t), Shimano cũng đã giới thiệu một tùy chọn mới 54 / 40t chỉ dành cho Dura-Ace. Được yêu cầu bởi những tay đua đẳng cấp, nó thay thế tùy chọn 53 / 39t thông thường hơn trong khi dường như hoạt động tốt hơn với phạm vi băng cassette 12 tốc độ của công ty.

Để so sánh, ở cấp độ Ultegra, cấu hình 53/39t đã bị loại bỏ, để lại cho các tay đua sự lựa chọn nhị phân giữa bộ quây nhỏ gọn và chuyên nghiệp. Giống như người anh em đắt giá của nó, Ultegra cũng có thể chứa một bánh xích lớn nhất 34 tấn, mặc dù nó đã sở hữu khả năng này từ lâu.

Thú vị hơn cho những người hâm mộ Ultegra là tùy chọn mới lạ để chỉ định đồng hồ đo điện hai mặt trên bộ quây của bạn. Loại bỏ một trong những điểm khác biệt quan trọng còn lại giữa hai bộ nhóm cấp cao của Shimano, một động thái tương tự cũng cho thấy Ultegra hiện đang được hưởng lợi từ dải bánh xe không săm và carbon có thương hiệu tương tự để phù hợp với những loại bánh xe đã có sẵn cho người dùng Dura-Ace.

Phanh

Đã rất mạnh mẽ, trên cả hai nhóm, Shimano đã tập trung vào việc cải thiện khả năng kiểm soát đồng thời làm yên hệ thống và giúp bảo trì dễ dàng hơn. Cả hai bộ thước kẹp giờ đây đều được hưởng lợi từ độ hở đệm cao hơn 10%.

Kết hợp với rôto có khả năng chống biến dạng nhiệt được cải thiện, điều này sẽ giảm nguy cơ cọ xát không mong muốn đồng thời giúp phanh ít bị lệch do các bộ phận khác bị lệch.

Để phù hợp với không gian rộng hơn này giữa các tấm đệm, tác động của đòn bẩy của cả hai hệ thống đã được tăng lên. Giữ sức mạnh tương tự, Shimano tuyên bố điều này tuy nhiên giúp tăng cường khả năng điều chế.

Với má phanh và rôto giờ được cho là có khả năng tản nhiệt tốt hơn, Shimano cũng đang nghiên cứu các bộ phận tiêu chuẩn hóa hơn và rôto nhỏ hơn trên các hệ thống phanh khác nhau của mình.

Chỉ được đề cập trong buổi ra mắt, Shimano sẽ tiếp tục chế tạo các lẫy chuyển số tương thích với phanh vành xe cùng với kẹp phanh cần thiết cho những người chưa muốn chuyển sang phanh đĩa.

Giá cả và tính khả dụng

Hiện đã hơn so với đối thủ Sram, cả hai bộ nhóm Dura-Ace R9200 và Ultegra R8100 đều được lên kế hoạch phát hành hậu mãi vào tháng 10 năm 2021. Tuy nhiên, những chiếc xe đạp thể thao hoàn chỉnh, các bộ phận mới nhất có thể bắt đầu xuất hiện vào tháng 9. Để biết chỉ báo về mức độ mà các nhóm mới sẽ đặt bạn trở lại, hãy xem bên dưới: