Để có bàn tay trợ giúp tinh tế, Ribble Endurance SL e khó có thể đánh bại
Ribble Endurance SL e mang kiểu dáng quen thuộc của dòng xe đạp sức bền SL của thương hiệu và thêm một động cơ ebikemotion X35 của Mahle ở trung tâm phía sau.
Nó được tích hợp một cách tinh tế, động cơ có đường kính không lớn hơn đĩa xích lớn nhất trên băng cassette và chỉ nặng 2,1kg. Nó ít mạnh mẽ hơn rất nhiều so với các hệ thống được thiết kế cho xe đạp leo núi điện và tạo ra mô-men xoắn ít hơn rất nhiều: 40Nm so với 60 đến 80Nm đối với nhiều hệ thống e-MTB.
Về lý thuyết, động cơ đặt giữa sẽ mang lại cho bạn một chuyến đi cân bằng hơn so với động cơ đặt ở trung tâm trong hệ thống ebikemotion. Nhưng pin 1,8kg được đặt trong ống dẫn xuống cân bằng trọng lượng trong trung tâm và với trọng lượng của người lái chủ yếu đè lên bánh sau, trọng tâm của Ribble Endurance SL e không lùi xa hơn nhiều so với một chiếc xe đạp thông thường. Với trọng lượng 11,8kg, nó cũng không nặng hơn bao nhiêu.
Mua ngay từ Ribble từ £ 2, 799
Pin, giống như động cơ, có cấu hình rất thấp và thoạt nhìn khó có thể phân biệt được sự khác biệt với xe đạp không có trợ lực với ống hơi nhỏ.
Cổng sạc nằm dưới nắp trên cùng của vỏ khung phía dưới. Một lần nữa, nó khá là tàng hình.
Bộ điều khiển cũng vậy, ở dạng một nút duy nhất ở mặt trước của ống trên cùng. Nhấn và giữ để bật động cơ, với một vòng đèn LED xung quanh nó hiển thị mức sạc pin.
Nhấn nút và nó sẽ bắt đầu nhấp nháy và sau đó bạn có thể nhấn lại để cuộn qua ba mức hỗ trợ, màu xanh lá cây được mã hóa theo màu, màu hổ phách và màu đỏ trên đèn LED và chế độ không hỗ trợ.
Nó rất dễ sử dụng, với một ứng dụng điện thoại đi kèm cung cấp cho bạn nhiều thông tin hơn và nhiều tùy chọn tham số hơn.
Hỗ trợ thông minh
Ribble có nhiều loại xe đạp điện và tất cả đều được trang bị hệ thống Mahle ebikemotion, không giống như nhiều thương hiệu phân chia phạm vi xe đạp điện của họ giữa hệ thống Mahle và động cơ Fazua, hoặc sử dụng Bosch hoặc các đơn vị khác.
Hệ thống Mahle thật ấn tượng. Tôi đã lái xe đạp điện trong đó động cơ thay thế khi bạn lên dốc hoặc tăng tốc, điều này đối với một người đi xe đạp nghiêm túc hơn cảm thấy không hài lòng. Thật vậy, tôi vẫn có những khoảng thời gian tuyệt vời nhất trên một số ngọn đồi từ việc lái thử một chiếc xe đạp thanh phẳng nặng 18kg quá háo hức.
Thật hạnh phúc, sự hỗ trợ trên Ribble Endurance SL e là rất tiến bộ và tinh tế. Đặt ở mức hỗ trợ màu xanh lá cây thấp nhất, tôi thực sự không chắc liệu mình có được thúc đẩy hay không. Tôi thường kiểm tra GPS của mình để biết rằng tôi đã chạy tốt hơn 25kmh mà luật pháp quy định phải hỗ trợ mà không nhận thấy rằng điều này đã xảy ra.
Đặt động cơ ở mức đỏ cao nhất và hỗ trợ rõ ràng hơn, đặc biệt là trên các ngọn đồi, nơi Ribble sẽ kéo bạn lên hầu hết các độ dốc một cách hiệu quả. Trên mặt bằng, giới hạn khi bạn đạt 25kmh cũng rõ ràng hơn, mặc dù quá trình chuyển đổi vẫn không gây cảm giác khó xử.
Để biết thêm thông tin về Ribble Endurance SL e, hãy truy cập trang web của Ribble tại đây
Tương tự, việc kéo ra xa đôi khi tạo ra những cú giật điện rõ rệt, sau đó sẽ bị ngắt khi tôi nới lỏng để kẹp vào. Tuy nhiên, đó không phải là bất cứ điều gì đáng lo ngại và chỉ xảy ra ở mức hỗ trợ cao nhất.
Khi tôi kiểm tra tuổi thọ của pin, tôi có thể phóng ra khoảng 115 km, với độ cao tăng thêm 1, 500m khi sạc, mặc dù trong khoảng 12 km cuối cùng, công tắc điều khiển nhấp nháy màu đỏ, cho thấy rằng tôi đã giảm được còn hơn 15% pin.
Sau khi bạn đạt đến cấp độ đó, hỗ trợ cũng sẽ giảm xuống và bạn không thể sử dụng cấp độ cao nhất, vì vậy bạn sẽ không thể lên đồi dễ dàng như vậy.
Đó là một phạm vi tốt do tôi sử dụng tự do mức hỗ trợ tối đa và sẽ giúp hầu hết các tay đua đi vòng trong hầu hết các chuyến đi. Tuy nhiên, nếu bạn muốn có nhiều phạm vi hơn, Mahle tạo ra một pin mở rộng phạm vi phù hợp với lồng chai và thêm 250Wh sạc nữa.
Thông số hào nhoáng
Thông số kỹ thuật hàng đầu này của Ribble Endurance SL e đi kèm với bộ hoàn thiện ngăn kéo trên cùng phù hợp. Điều đó bao gồm bộ mâm Mavic Cosmic Pro Carbon sâu 45mm, có giá £ 1, 190. Nó đủ sâu để thu được các lợi ích về aero mà không cảm thấy co giật khó chịu trong những cơn gió giật và phù hợp tốt với cấu hình SL e’s aero.
Mặc dù, giống như phần lớn các bánh xe của Mavic, nó không săm, nhưng lốp Continental GP5000 (bản nâng cấp từ lốp Grand Prix GT trong thông số kỹ thuật trực tuyến) thì không.
Đó không phải là vấn đề lớn, nhưng sẽ rất đáng giá khi đổi sang một bộ lốp không săm khi Contis bị mòn. Cũng có nhiều khoảng trống cho lốp rộng hơn.
Bạn cũng nhận được bộ chuyển số Shimano Ultegra Di2, với bộ xích nhỏ gọn 50/34 và băng ca 11-32. Phạm vi rộng đó cảm thấy hơi quá mức cần thiết với sức mạnh của động cơ điện trên vòi để giải quyết các vết lõm, mặc dù với chiếc xe đạp nặng gần 12kg có thể bạn sẽ cần nó nếu bạn đang muốn đạp xe dưới hơi nước của chính mình.
Tuy nhiên, tôi hầu như không sử dụng phần cuối thấp hơn của các tỷ lệ có sẵn. Trên những ngọn đồi dốc nhất, với sự hỗ trợ của cấp độ đỏ, tôi ở giữa băng ở vòng nhỏ, trong khi nhiều chỗ nghiêng ít nghiêm trọng hơn được chụp ở vòng lớn.
Giữ ở mức hỗ trợ màu xanh lá cây thấp nhất và bạn sẽ tập luyện nhiều hơn trên đồi và nhịp tim của tôi thường tăng lên vùng 4, mặc dù vẫn thấp hơn khoảng 10bpm so với sức đạp của tôi.
Thân thanh carbon tích hợp cấp độ 5 mang thương hiệu riêng của Ribble trên thông số kỹ thuật Pro là một nét chấm phá sang trọng. Nó bao quanh đầy đủ các dây cáp và ống mềm và các đỉnh phẳng là một chỗ ngồi thoải mái, mặc dù tôi thấy khó có thể tìm thấy một chỗ cầm thoải mái trên các giọt cong. Nếu bạn cầu kỳ về cách cầm tay của mình, bạn có thể không thích việc thiếu khả năng điều chỉnh.
Nếu giá £ 5, 000 của phiên bản Pro spec vượt quá mức ngân sách của bạn có thể chi trả, Ribble bắt đầu phạm vi Endurance SL e với phiên bản Tiagra với giá £ 2, 799. Cũng như các xe đạp Ribble khác, bạn có thể sử dụng công cụ chế tạo xe đạp để chọn thông số kỹ thuật của riêng bạn và chọn cả các tùy chọn màu tùy chỉnh.
Nó không chỉ là về động cơ
Ribble Endurance SL e trong thông số kỹ thuật Pro của nó không phải là một chiếc xe đạp mà bạn không hài lòng khi đi mà không có trợ giúp. Trong một vài chuyến đi, tôi bắt đầu với động cơ tắt và giữ nó cho đến khi tôi khởi động hoàn toàn, sau đó chỉ chuyển sang mức xanh, tiết kiệm mức hỗ trợ hàng đầu cho những người leo núi Chilterns trên đường về nhà.
Trên đường phẳng, tôi thường đạp xe với tốc độ hơn 25kmh, vì vậy không có sự trợ giúp và chiếc Ribble không cảm thấy nặng hơn hoặc khó đi hơn một chiếc xe đạp thông thường có bàn đạp.
Xử lý tự tin và được thực hiện ngay cả trên những đoạn đường thoát nước nhanh và tôi không thể gây trượt bánh với sự hỗ trợ đầy đủ khi leo ướt.
Lần duy nhất tôi bị vấp bởi hệ thống là trên một căn hộ giả khi tôi quyết định hỗ trợ để đốt cháy một chiếc bánh xe. Mặc dù vậy, tôi dường như bị mắc kẹt ở khoảng 22kmh - không đủ để rũ bỏ bánh xe - và chỉ khi anh ta tắt máy, tôi mới nhận ra rằng tôi đã nhấn nút chọn quá nhiều lần trước đó, vì vậy thực sự đã không được hỗ trợ toàn bộ. thời gian.
Tôi đoán anh ấy có quyền khoe khoang khi theo kịp một anh chàng đi xe đạp điện.
Một chuyến đi ấn tượng
Tóm lại, tôi rất ấn tượng với quãng thời gian sử dụng Ribble Endurance SL e. Nó là một chiếc xe đạp thú vị theo đúng nghĩa của nó, với thông số kỹ thuật chất lượng và thoải mái, nhanh chóng.
Động cơ chỉ tăng thêm vẻ quyến rũ của nó, cung cấp một bàn tay trợ giúp có thể đi từ nhẹ nhàng đến mạnh mẽ tùy thuộc vào nhu cầu của bạn và thực hiện các chuyến đi vượt đồi chỉ nhẹ nhàng hơn một chút.
Spec
| Khung và phuộc | Ribble Endurance SL e Carbon Disc |
| Động cơ | Mahle ebikemotion X35 |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Đĩa thuỷ lực Shimano Ultegra |
| Chuỗi | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-32t |
| Thanh-cuống | Carbon cấp 5 |
| Cột ghế | Carbon sườn |
| Yên | Đường sắt Fizik Antares R5 Kium |
| Bánh xe | Đĩa Carbon Mavic Cosmic Pro UST |
| Lốp | Continental GP 5000 28mm |
| Trọng lượng | 11,8kg |
| Liên hệ | ribblecycles.co.uk |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
