Xe đạp sỏi xuất sắc, hoàn hảo cho những ai đang tìm kiếm độ cứng và tốc độ trên đường và ngoài đường. Nhưng bạn phải trả cho nó
Hãy chơi trò chơi £ 7, 000 sẽ mua được gì cho bạn ?. Có lẽ bạn có thể chọn một lô đất dốc với sự cho phép quy hoạch cho ba ngôi nhà ở Pembrokeshire, hoặc một hộp đựng thuốc hít chân dung bằng vàng và men (có thể là Jean-Louis Hauchard) vào khoảng năm 1780, hoặc - như tôi vừa khám phá trên trang web của một đại lý xe hơi - năm 1974, Rolls-Royce Silver Shadow, V8, dung tích 6,75 lít với màu nâu kim loại.
Hoặc £ 7, 000 sẽ mua cho bạn một Pinarello Grevil + mà không có tiền lẻ. Không một xu nào.
Có nguồn gốc rõ ràng
Grevil nghe giống như cách viết phiên âm của cách Borat nói "sỏi", nhưng phần quan trọng hơn của tên là dấu "+" ở cuối.
Nó chỉ ra rằng có hai Grevils trong phạm vi của Pinarello, Grevil tiêu chuẩn được làm từ sợi carbon Torayca T700 và Grevil + được làm từ sợi T1100.
Sự khác biệt về giá giữa hai chiếc xe đạp là khá lớn - £ 4, 500 so với £ 7, 000 với một thông số kỹ thuật tương tự - vì vậy trước khi đi xe đạp, tôi đã vò đầu bứt tai.
Pinarello cho biết chi phí phụ nằm ở khung, không chỉ là carbon cấp cao hơn mà còn là 'công nghệ nanoalloy', mà nhà cung cấp vật liệu Toray mô tả là phương pháp sản xuất tạo ra vật liệu tổng hợp có 'cấu trúc 3D liên tục'.
Kết quả là các thành khung có thể được làm mỏng hơn và do đó khung nhẹ hơn, nhưng độ cứng, sức mạnh và khả năng chống va đập đều được tăng lên, cùng với chất lượng chống rung của khung.
Đây là những tuyên bố táo bạo, nhưng Toray là một cái tên được kính trọng vì vậy tôi có xu hướng chấp nhận chúng. Chắc chắn Toray có đủ dữ liệu để sao lưu chúng.
Khung sang một bên, thông số kỹ thuật là đúng xu hướng. Mech sau Sram Force 1 cơ học được trang bị ly hợp để giúp ngăn chặn sự va đập và rơi xích, và hộp số rộng 10-42 răng và dây xích 42 răng duy nhất cung cấp tất cả các bánh răng bạn cần.
Mâm xe 650b và lốp 47mm, mặc dù khung có khoảng sáng gầm xe lên tới 2,1 inch (53mm) trên vành 650b hoặc lốp 42mm trên 700c.
Nó cũng sử dụng các trụ trượt - như được tiên phong bởi Gerard Vroomen’s Open bike - để khung tự hào có các trụ rất ngắn (dành cho xe đạp sỏi) 420mm.
Tất cả đã nói lên rằng chiếc xe đạp là một dải sỏi tốt lành, mặc dù nó hơi ngắn về điểm lắp - chỉ cần thêm một giá đỡ dưới ống xuống để có thêm một lồng chai. Nhưng hiếm khi mưa ở Ý, và sự thiếu lựa chọn này là dấu hiệu cho thấy trái tim của Grevil nằm ở đâu.
Một số xe đạp sỏi giống như xe đạp leo núi được đúc thành khuôn thả thanh, nhưng Grevil + là một chiếc xe đạp đua được thiết kế để đi địa hình.
Ví dụ: những đoạn đường ngắn đó, Pinarello nói, giúp giữ cho chiều dài cơ sở của Grevil chỉ 'dài hơn 2,5% so với một chiếc xe đạp đường trường truyền thống'.
Tình anh em
Đặc điểm của người đi đường được nhấn mạnh bởi Vittoria Terrenos không săm, mặc dù có chiều rộng 47mm và chạy ở tốc độ 38psi thấp, nhưng vẫn lăn bánh nhờ một rãnh trung tâm trơn bóng.
Và với chiếc xe đạp này chỉ nặng 9,1kg (cảm ơn nanoalloy), nó không cảm thấy cách xa người anh cả của nó, Dogma cả triệu dặm.
Giống như Dogma, các hình dạng ống được thiết kế dạng aero-fied và không đối xứng để bù cho các lực tác động lệch bên đến từ hệ thống truyền động ở bên phải.
Vì vậy, giống như Dogma, Grevil + cứng rắn và hung hãn trong những giọt nước và nó huýt sáo dọc theo đường băng phẳng. Tôi hoàn toàn không nghi ngờ rằng nếu anh ấy chạy lốp 28mm trên bánh xe 700c, Egan Bernal có thể giành được Grand Tour về điều này.
Nhưng chiếc xe đạp này được thiết kế để đi đến những nơi mà Dogma không thể và đó thực sự là nơi nó vượt trội. Thật hạnh phúc khi được cưỡi ngựa hùng hục xuyên qua singletrack, tuy nhiên, từng giây từng phút ở nhà vượt qua hàng km đường vào và đường rừng.
Trong cả hai trường hợp, những bánh xe có đường kính nhỏ hơn, khối lượng lớn là một lợi ích thực sự, mang lại khả năng bám và xử lý tuyệt vời.
Grevil + cũng thoải mái hơn Dogma. Ống ghế 71 ° cộng với cột an toàn nằm ngả lưng cũng giúp ích, vì vậy các cầu thang bị phẳng, nhưng tôi nghĩ có thể có thứ gì đó trong nước sốt Toray bí mật. Và tất nhiên là những chiếc lốp có khối lượng lớn.
Tôi thích cưỡi Grevil + cả trên đường địa hình và địa hình, ngay đến điểm tôi đã bẻ lái nó ở một góc, làm xước cần gạt và làm rách băng dính.
Điều này khiến tôi phải suy nghĩ. Đó là một chiếc xe đạp yêu cầu bị đâm, nhưng với tôi, £ 7, 000 đơn giản là quá nhiều để mạo hiểm. Câu trả lời, tôi nghi ngờ, là chọn Grevil với giá £ 4, 500 và nhận một bộ bánh xe 700c thứ hai với sự thay đổi. Bởi vì Đội Ineos sẽ cần thay thế Froome…
Chọn bộ
Áo đấu La Passione PSN / Quần yếm Prestige, £ 80 / £ 145, uk.lapassione.cc
Tôi biết đây chỉ là một bộ kit nhưng hãy tin tôi đi, những chiếc yếm và áo đấu này có cảm giác giống như một bộ quần áo liền thân khi bạn mặc chúng.
Một số bộ trang phục bị lỗi khi có một nửa nhẹ hơn, chặt hơn được ghép nối với một nửa nặng hơn, ít nén hơn, nhưng phần trên của bộ La Passione giống như một phần mở rộng tự nhiên của phần dưới, đến mức tôi gần như quên mất có dây đeo yếm. Đó là câu chuyện tương tự với bàn di chuột của quần áo yếm từ Giao diện đàn hồi, thoải mái như phần còn lại của bộ dụng cụ.
Hoặc…
Em trai, tiết kiệm lớn
Pinarello Grevil Ultegra Di2 sử dụng carbon ít lạ mắt hơn Grevil +, làm cho nó nặng hơn, ít cứng hơn một chút và hơi kém thoải mái. Nhưng để tiết kiệm £ 2, 500, bạn có thể không quan tâm đến bất kỳ điều gì trong số đó.
Không có gì bằng một nửa
Với giá £ 3, 800, Grevil GRX gần bằng một nửa giá của Grevil + nhưng hơn một nửa chiếc xe đạp. Nó được làm từ carbon cấp thấp hơn, nhưng bánh xe vẫn giống nhau và bộ groupset Shimano GRX 1x rất đáng tiền.
Spec
| Khung | Pinarello Grevil + |
| Groupset | Sram Force 1 |
| Phanh | Sram Force 1 |
| Chuỗi | Sram Force 1 |
| Cassette | Sram Force 1 |
| Thanh | Jaguar Ultra GR nhất |
| Thân | Nhất Tiger Alu Aero |
| Cột ghế | Pinarello Carbon Aero |
| Yên | Lynx NS Carbon |
| Bánh xe | Fulcrum 7B DB 650b, lốp Vittoria Terreno Zero 47mm |
| Trọng lượng | 9.11kg (size 56) |
| Liên hệ | pinarello.com |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
