Anh ấy đã chế tạo khung thép cho Indurain, Pantani và Cipollini. Bây giờ anh ấy muốn tạo một cái riêng cho bạn
Người đi xe đạp: Chúng tôi nghe nói bạn đã từng làm khung cho các tay đua chuyên nghiệp cho các thương hiệu khác. Có đúng vậy không?
Dario Pegoretti: Trước đây tôi làm việc như một nhà thầu, chế tạo xe đạp cho các tay đua chuyên nghiệp trong hơn 30 năm. Nhưng đó thực sự chỉ là một công việc, chỉ là một câu hỏi về tiền bạc. Đó là quá khứ của tôi và tôi thích nhìn về tương lai hơn. Khi mọi người hỏi tôi về quá khứ, về việc xây dựng cho những người chuyên nghiệp, tôi phải thành thật nói rằng đó không phải là một công việc thú vị cho lắm. Tôi vừa nhận được một mảnh giấy với kích thước của ống ngồi, ống trên và góc ống đầu, và tôi đã xây dựng khung. Tôi tự hào rằng có lẽ họ đã tìm kiếm tài năng của tôi để hàn một khớp nối trong khung, nhưng tôi nghĩ sẽ thú vị hơn khi có những người trẻ tuổi đứng trước tôi và lắp họ hoàn hảo vào chiếc xe đạp.
Cyc: Bạn được coi là nghệ nhân luyện thép. Tại sao bạn lại có niềm yêu thích với tài liệu như vậy?
DP: Chỉ vì một lý do, bởi vì tôi bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 1975, và khi đó chỉ có thép. Vì vậy, thép là vật liệu chính của tôi vì đó là vật liệu mà tôi biết rõ hơn những vật liệu khác, nhưng tôi cởi mở với bất kỳ vật liệu nào. Tôi có một chút kiến thức về carbon, và tôi đã chế tạo một số khung titan và một số khung nhôm. Tôi làm một mô hình bằng nhôm [Love3], nhưng chưa đến 15% khung của tôi được làm bằng nhôm. Thép chỉ là vật liệu mà tôi biết rõ nhất.
Cyc: Chất liệu nào phục vụ tốt nhất cho mục đích chế tạo xe đạp theo yêu cầu?
DP: Tôi nghĩ rằng chất liệu là một phần của bức tranh, nhưng nó không phải là phần chính. Ý kiến của tôi là có thể làm khung nhôm đẹp hoặc khung titan đẹp, nhưng bạn cũng có thể làm khung nhôm xấu hoặc khung titan xấu tùy thuộc vào cách bạn sử dụng vật liệu. Ý tưởng của tôi về việc xây dựng khung là một người xây dựng khung hoàn chỉnh sẽ làm việc nhiều về hình học và hình dạng giống như chỉ ghép các ống.
Cyc: Bạn có coi sản phẩm cuối cùng của mình gần giống với chiếc xe đạp hoàn hảo cho khách hàng của bạn không?
DP: Theo quan điểm của tôi, chiếc xe đạp hoàn hảo không tồn tại - đó là một giấc mơ. Điều rất quan trọng là phải biết khách hàng và kế hoạch của họ đối với chiếc xe đạp, cho dù đó chỉ là hoạt động giải trí đơn thuần, đua xe mạo hiểm hay để cưỡi ngựa thồ. Sau đó, bạn có thể quyết định loại ống nghiệm sẽ sử dụng cho từng khách hàng cụ thể.
Cyc: Bạn có bao giờ cân nhắc làm việc với sợi carbon không?
DP: Tôi không chế tạo bất kỳ khung nào bằng carbon, nhưng nó là một vật liệu đẹp. Tôi nghĩ một trong những vấn đề lớn nhất với sợi carbon là nó luôn phải nhẹ. Mọi người đều muốn những khung hình thật nhẹ và theo tôi thì điều đó không có ý nghĩa. Tôi nghĩ rằng có thể tạo ra một khung carbon đẹp nhưng không phải ở mức trọng lượng mà thị trường yêu cầu hiện nay, bởi vì carbon là một vật liệu và phải tuân theo các quy tắc tương tự như những loại khác. Nhưng tôi nghĩ có thể chế tạo một khung carbon 1kg rất đẹp.
Cyc: Bạn có nghĩ rằng khách hàng đôi khi tệ hơn với khung carbon thay vì kim loại tùy chỉnh?
DP: Không phải là vấn đề tốt hơn hay tệ hơn. Tôi nghĩ rằng có một số lý do, chủ yếu là liên quan đến tiếp thị, tại sao các đội lớn sử dụng sợi carbon. Toàn bộ bản chất của các đội chuyên nghiệp đã thay đổi rất nhiều trong mười năm qua - nó hoàn toàn khác so với những năm 90. Và bạn biết đấy, chúng tôi với tư cách là những nhà xây dựng tùy chỉnh, ưu tiên hàng đầu là khách hàng. Bây giờ, tôi không biết nói điều này có chính xác hay không, nhưng tôi nghĩ ngành công nghiệp lấy tiền là ưu tiên hàng đầu.
Cyc: Bạn đã từng làm việc với thép không gỉ chưa?
DP: Tôi đã giới thiệu khung thép không gỉ đầu tiên của mình vào năm 2006, với ống Columbus XCr, và tôi nghĩ rằng nó có rất nhiều khả năng, đặc biệt là ở một số thị trường. Có một số vùng, đặc biệt là ở Viễn Đông, nơi có độ ẩm cao và không khí mặn. Điều đó không thực sự tốt cho thép vì nó có thể bị gỉ rất dễ dàng, trong khi thép không gỉ hoàn toàn chống gỉ. Tuy nhiên, không có lợi thế lớn về hiệu suất.
Cyc: Bạn cảm thấy thế nào về thế hệ mới của các nhà xây dựng khung thép tùy chỉnh?
DP: À, tôi thích những người xây dựng khung hình mới. Đã có hơn một thập kỷ mà không ai hứng thú với việc xây dựng khung - từ đầu những năm 1990 cho đến năm 2005 - nhưng bây giờ có rất nhiều người quan tâm đến nó. Tôi nhận được yêu cầu học việc hàng năm. Tôi nhận được rất nhiều email từ những người trẻ muốn xây dựng khung và cần một số thông tin và tôi muốn chia sẻ những gì tôi biết. Trước đây tôi đã tổ chức hội thảo - thường rất ngắn, bốn hoặc năm ngày. Xây dựng khung thực sự là một quá trình rất đơn giản, nó không phức tạp. Tôi nhớ lại vào năm 1975, tôi bắt đầu không có gì - chỉ là một tập tin và một ngọn đuốc.
Cyc: Bạn sẽ nói lỗi thường gặp nhất ở những người mới xây dựng khung là gì?
DP: Lúc đầu, nhiều người nghĩ rằng để xây dựng một khung chỉ là để học cách hàn hoặc hàn, nhưng thực tế không phải vậy. Điểm khó khăn hơn đối với người thợ xây dựng là phải có ý tưởng về sự phù hợp của khách hàng và hình dạng của khung. Điều này đòi hỏi nhiều kinh nghiệm và nhiều thời gian để hiểu.
Cyc: Một trong những người bảo vệ của bạn là Dániel Merényi, người hiện có doanh nghiệp xây dựng khung đối thủ của riêng mình. Bạn vẫn tốt chứ?
DP: Dániel là một chàng trai đến từ Hungary và ở với chúng tôi tại cửa hàng trong bốn năm. Một ngày nọ, anh ấy đến cửa hàng và nói với tôi, ‘Tôi muốn trở thành một người thợ đóng khung, tôi muốn ở đây miễn phí tại cửa hàng của bạn trong một năm.'Tôi đã nghĩ rằng anh ấy bị điên. Anh ấy ở với chúng tôi hơn bốn năm. Anh ấy là một chàng trai tốt, chúng tôi vẫn có một mối quan hệ tốt. Anh ấy đôi khi hơi giống người Hungary. Tôi đã nói với Dániel, "Nào, hãy mở rộng tâm trí, bạn còn trẻ!" Nhưng nếu bạn nhìn vào thiết kế của anh ấy, bạn có thể thấy anh ấy rất thích những thứ cổ điển. Vào cuối ngày, anh ấy là một nhà thiết kế theo thương mại. Anh ấy đã tạo ra một số công việc sơn tuyệt đẹp tại cửa hàng và tôi không hiểu tại sao anh ấy không sử dụng tài năng của mình trên những chiếc xe đạp của riêng mình.
Cyc: Công việc sơn của bạn là huyền thoại. Họ có phải là đầu mối trong quá trình của bạn không?
DP: Tôi thiết kế công việc sơn, nhưng tôi không phải là họa sĩ. Đối với tôi, đó chỉ là một trò đùa, đó là sự phản ánh những giấc mơ của tôi. Mọi người thích nó, nhưng tôi không biết tại sao. Đối với tôi, tất cả phụ thuộc vào ngày tôi đang trải qua - nếu tôi có một ngày tồi tệ, tôi bắt đầu từ màu cơ bản đen và nếu có một ngày vui vẻ, tôi bắt đầu từ màu vàng hoặc trắng.
Cyc: Xe đạp thép có xu hướng mang phong cách cổ điển, nhưng xe đạp của bạn dường như mang phong cách hiện đại. Bạn có coi điều đó quan trọng không?
DP: Tôi không biết tại sao, nhưng nhiều nhà xây dựng khung trẻ có niềm đam mê với quá khứ; chúng phản ánh tinh thần của những năm 60 hay 70. Tôi, tôi thích chế tạo những chiếc xe đạp của mình, và phần khó nhất của công việc là tạo dấu ấn mạnh mẽ cho sản phẩm của bạn. Không thể để lại dấu ấn mạnh mẽ nếu bạn nhìn lại quá khứ. Tôi nghĩ đó là bởi vì họ còn trẻ. Lấy Dániel làm ví dụ. Anh ấy 35 tuổi, và khi tôi 35 tuổi, tôi cũng vậy - tôi đã nhìn lại những người như Ugo De Rosa. Nhưng tôi nghĩ bây giờ họ đang có một cơ hội tốt. Theo quan điểm của tôi, việc xây dựng khung sẽ phát triển rất nhiều trong mười năm tới, bởi vì mọi người đang khám phá ra các công việc thủ công và phát triển một chút vì quá mệt mỏi với việc sản xuất hàng loạt. Có một sự quan tâm lớn đến ý tưởng rằng khách hàng có thể tiết kiệm và bảo tồn, một hình thức nghệ thuật. Làm một cái gì đó bằng đôi tay của bạn, không phải bằng tiền của bạn.
