Một chiếc xe đạp bằng thép với vẻ ngoài cổ điển, hoàn thiện sang trọng nhưng lại uốn cong kiểu đua, Super Acciaio là một chiếc xe toàn diện tuyệt vời
Đó có thể không phải là tin tức đối với bạn, nhưng đối với tôi đó là: loài chim nhanh nhất trên thế giới - nay, động vật trên hành tinh, là chim ưng peregrine, tốc độ tối đa 389kmh. Ngược lại, một Condor bay với tốc độ gần như tương đương 88kmh. Vậy thì không ở đâu gần con vật nhanh nhất. Tuy nhiên, thật đáng ngạc nhiên, khi nói đến xe đạp và một dòng xe cụ thể, chưa có thứ gì mà tôi đã thử nghiệm cho đến nay lại đi nhanh như Condor Super Acciaio Disc.
Tôi nói "đáng ngạc nhiên" bởi vì, trong khi tôi đặt nhiều hy vọng vào bất kỳ chiếc xe đạp Condor nào, tôi thường không liên hệ thép với tốc độ cao nhất. Và thép chính là thứ mà Super Acciaio được làm từ, mặc dù là một loại khá đặc biệt, Condor’s Claire Beaumont nói.
‘Chúng tôi hợp tác chặt chẽ với Columbus để sản xuất các ống Spirit HSS có hình dạng tùy chỉnh, thay vì xây dựng từ danh mục tiêu chuẩn của nó,” cô nói.
Vì vậy, mặc dù vật liệu hợp kim thép giống nhau đối với Super Acciaio cũng như đối với bất kỳ chiếc xe đạp thồ Columbus Spirit HSS nào, nhưng bạn sẽ không thấy các cấu hình ống giống như ở những nơi khác.
Thực tế đó thì tất nhiên không tạo nên một chiếc xe đạp nhanh, nhưng nó thể hiện mức độ chi tiết của Super Acciaio. Đó là, mặc dù Condor sử dụng một nhà xây dựng hợp đồng bên thứ ba ở Ý, nhưng công ty này vẫn tự thiết kế mọi thứ, từ hình học đến các phần bỏ phía sau tùy chỉnh cho đến màu sơn.
Lưu ý cuối cùng, mặc dù việc chế tạo ở đây là hàng đầu (các nhà chế tạo của Condor được đánh giá cao trong ngành và đúng như vậy), đặc biệt nên đề cập đến sơ đồ sơn, tạo nên sự cân bằng tuyệt vời giữa các lớp sơn sang trọng và mạnh mẽ, tinh tế nhưng quay đầu. Tôi dám chắc rằng bất kể xu hướng nào đang xảy ra, chiếc xe đạp này sẽ lâu bền.
Tuy nhiên, theo thuật ngữ xây dựng thuần túy, ống trên cùng có hình bầu dục (rộng hơn chiều cao) theo cách được thiết kế để thúc đẩy độ uốn dọc nhưng chống lại sự xoắn, do đó, ghế ngồi cũng bị phẳng. Phía trước là một ống đầu 44mm và bên dưới là một ống xuông quá khổ và các rãnh xoắn.
Với trọng lượng 2,1kg được tuyên bố cho khung, Condor không có vấn đề gì về chất liệu, nhưng những gam thừa đó dường như đã được sử dụng tốt. Ra khỏi quầy hàng, Super Acciaio có cảm giác như một con ngựa phấn khích hơn là một con ngựa trang nghiêm, và khi leo lên, trọng lượng tăng thêm hầu như không rõ ràng nhờ vào độ cứng phía trước và phía sau được cung cấp. Học sinh trên 10% làm nổi bật trọng lượng tăng thêm, nhưng tôi sẽ vui vẻ chấp nhận điều đó theo cách mà Acciaio giảm dần.
Khách hàng tự tin
Nếu Super Acciaio có một điểm mạnh nổi bật, đó là khả năng xử lý. Ở tốc độ thấp, chiếc xe cảm thấy ổn nhưng, giống như tất cả các mẫu xe đổ đèo lớn, khi đường giảm mạnh, việc xử lý trở nên nhanh nhạy hơn, cảm giác bám đường tổng thể đảm bảo hơn nhiều. Tôi nghĩ rằng chính vì lý do này mà tôi đã đạt được PB xuống một mức đặc biệt nhanh và dốc mà tôi thực hiện trên tất cả các xe đạp thử nghiệm.
Khi đến đoạn đường xuống, tôi thường giảm tốc ở phía trên và đạp phanh ở chỗ này và chỗ khác, nhưng trên Super Acciaio, tôi cảm thấy yên tâm khi vượt qua đỉnh và không chạm vào phanh một lần trên đường xuống.
Nó không phải là một chiếc xe đạp vốn có tốc độ nhanh, vì nó không được thiết kế để hướng tới mục tiêu hàng không và không siêu nhẹ, nhưng thật dễ dàng để đi nhanh trên chiếc xe đạp này bởi vì khả năng xử lý và tạo cảm giác tự tin để vượt qua giới hạn của tốc độ.
Tất nhiên, một chiếc xe đạp không chỉ là khung của nó và bạn cần phải bỏ qua các bộ phận của Super Acciaio. Bộ hoàn thiện Fizik đã xuất hiện được một thời gian và vì lý do chính đáng - nó hoạt động, cả về mặt chức năng và công thái học - trong khi bộ nhóm đĩa cơ Ultegra thực hiện rất tốt các nhiệm vụ được giao, đặc biệt là khi phanh đáng tin cậy, được điều chỉnh tốt.. Cho đến nay, rất đáng mong đợi từ những thương hiệu lâu đời này. Tuy nhiên, bánh xe Mavic Cosmic là một bất ngờ thú vị.
Trong một thời gian dài, Cosmics là công cụ hỗ trợ cho xe đạp hạng cao hơn và nâng cấp, nhưng các thương hiệu và xu hướng ngành khác nhau đã khiến Cosmics trông lỗi thời.
Mua ngay từ Condor Cycles
Tuy nhiên, đối với những bánh xe thế hệ mới nhất này, Mavic dường như đã quay ngược nhiều năm (hoặc cuối cùng đã bắt kịp, tùy thuộc vào cách bạn nhìn nhận nó) để cung cấp các cấu hình vành rộng, mũi cùn và rất cạnh tranh- for-a-45mm-deep-wheel 1, trọng lượng 490g (đã tuyên bố).
Nó đã có một chút trợ giúp từ những người bạn của nó, vì lốp Mavic Yksion Pro được sản xuất cùng với thương hiệu đồng hương của Pháp Hutchinson, sử dụng hợp chất 11Storm của nó để cung cấp một chiếc lốp không săm có thể lăn nhanh và cảm thấy dai.
Dù sao đi nữa, bộ mâm là một lựa chọn tốt cho Super Acciaio, phản chiếu cảm giác vững vàng của chiếc xe đạp và tăng tốc độ cũng như khả năng tăng tốc của nó với sự khéo léo khí động học.
Thắng nhiều, thua ít
Nếu bạn không thể nói, tôi thực sự thích Super Acciaio. Nó đánh dấu một số lượng lớn các ô, từ chủ quan nhất của tất cả - ngoại hình - đến các yếu tố không thể tránh khỏi, chẳng hạn như hiệu suất.
Chúng tôi đã cùng nhau trải qua phần lớn mùa đông khắc nghiệt và chia sẻ những quãng đường mà có lẽ sẽ phải tìm kiếm nhiều tâm hồn hơn nếu nó không dành cho chiếc xe đạp. Tuy nhiên, vẫn còn chỗ để cải thiện.
Đầu tiên, cũng như chức năng của bộ groupset cơ học Ultegra, tôi không thể tuân theo bản chất củ của mũ trùm đầu. Đúng vậy, chúng phải vừa với các khoang cơ khí cộng với bình chứa chất lỏng thủy lực, nhưng xếp chồng lên nhau so với các đối tác Di2 của chúng, chúng trông rất kỳ cục và không có cảm giác gần như xúc giác.
Điều này có thể dễ dàng thay đổi - với một khoản chi phí - vì Condor cung cấp Super Acciaio dưới dạng bản dựng tùy chỉnh để bạn có thể chỉ định các bộ phận bạn muốn và thay vào đó tôi muốn Ultegra Di2 hoặc nếu tôi sử dụng máy cơ, một Campagnolo Chorus hoặc Record gruppo. Tuy nhiên, ít dễ dàng thay đổi hơn là những học sinh bỏ học.
Tôi chỉ dừng lại ở việc gọi những chiếc xe bỏ học của Super Accio là xấu xí, nhưng chúng rất hoạt động và là những mảnh thép gia công khá lớn, tôi không thể không cảm thấy chúng tăng thêm trọng lượng không cần thiết và hạn chế sự thoải mái.
Không phải là việc đạp xe không thoải mái, mà chỉ là nó có thể thoải mái hơn nếu toàn bộ chiều dài của cầu xe là một cái ống. Điều này có thể đạt được (và là của một số thương hiệu khác) bằng cách sử dụng các thiết bị in 3D (chỉ cần hàn đĩa gắn vào ống thép thông thường là có vấn đề về cấu trúc).
Tuy nhiên, in 3D không phải là không có chi phí riêng và được cho là điều đó có thể làm suy yếu thuộc tính tuyệt vời khác của Super Accio - đó là với giá dưới £ 2, 000, bạn sẽ có được một bộ khung hoạt động đặc biệt tốt nhưng cũng hoàn thiện và ngoại hình của một chiếc xe đạp thép tùy chỉnh có giá cao gấp đôi.
Như mọi khi, đó là một sự đánh đổi, nhưng ít nhất với Super Acciaio, những gì bạn đã bỏ qua sẽ không đáng kể so với những gì bạn đạt được.
Mua ngay từ Condor Cycles
Spec
| Khung | Condor Super Acciaio Disc |
| Groupset | Đĩa Shimano Ultegra |
| Phanh | Đĩa Shimano Ultegra |
| Chuỗi | Đĩa Shimano Ultegra |
| Cassette | Đĩa Shimano Ultegra |
| Thanh | Fizik Cyrano R3 |
| Thân | Cyrano R1 |
| Cột ghế | Cyrano R1 |
| Yên | Fizik Antares R3 |
| Bánh xe | Đĩa Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, lốp Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Trọng lượng | 8.65kg |
| Liên hệ | condorcycles.com |
