Ribble Endurance SLR có thể sánh vai cùng xe đạp trong World Tour
Ribble có lịch sử lâu đời trong lĩnh vực xe đạp. Mặc dù về mặt kỹ thuật, thương hiệu đã tồn tại từ năm 1897, nhưng hoạt động kinh doanh của nó thực sự bắt đầu phát triển vào năm 2001.
Vào thời điểm internet còn non trẻ và phần lớn chỉ giới hạn trong việc quay số, Ribble đã có tầm nhìn xa trong việc tạo ra một trang web và thực hiện các đơn đặt hàng qua thư. Ngày nay, điều này có vẻ tầm thường, nhưng sự tập trung vào thương mại điện tử này đã củng cố vị thế của công ty như một nhà bán lẻ xe đạp có giá trị rất cao trong giai đoạn đầu trò chơi.
Một kết quả là Ribble đã có được danh tiếng trong việc mang lại giá trị đầu tiên và quan trọng nhất cho đồng tiền. Tuy nhiên, trong vài năm gần đây, nó đã hướng đến phân khúc cao cấp của thị trường, với những chiếc xe đạp có chất lượng ngày càng cao và giá thành cao hơn.
Điều đó đã đạt đến đỉnh cao với Đĩa SLR Độ bền, với chiêu bài này đã phá vỡ mốc 6,5 nghìn bảng Anh.
Đi xe
Đĩa Endurance SLR được giới thiệu như một cuộc đua sức bền toàn diện trong đội xe của Ribble, giống với Special Tarmac hoặc Cannondale SuperSix. Nó không phải là một chiếc xe đạp đua aero toàn diện - giải thưởng đó thuộc về Ribble Aero 883 - nhưng nó có những nét đặc biệt về aero, bao gồm các cấu hình ống hình cánh quạt được cắt ngắn và hệ thống cáp phía trước hoàn toàn được giấu kín.
'Khung tạo ra lực cản ít hơn 28% khi quét ngang dọc ở tốc độ thực tế so với mô hình tương đương trước đây của chúng tôi,' Jamie Burrow, người đứng đầu sản phẩm tại Ribble cho biết, mặc dù ông không cho biết liệu một đường hầm gió đã thực sự được sử dụng trong quá trình thiết kế. Theo lý thuyết, sự gọn gàng của phần đầu xe sẽ đóng vai trò rất lớn đối với tính khí động học tổng thể, là điểm tiếp xúc đầu tiên với gió.
‘Thanh và thân tích hợp được thiết kế trong nhà của chúng tôi mang lại hiệu quả cải thiện 44% so với thiết lập thông thường,” Burrow nói.
Mua đĩa Ribble Endurance SLR từ Ribble từ £ 4, 999,99
Về kết cấu, Ribble tự hào về việc sử dụng một số sợi chất lượng cao trong suốt khung. Burrow cho biết: “Chúng tôi đã sử dụng Toray T1000 trong các khu vực cấu trúc chính về ứng suất và uốn. "Điều đó có nghĩa là các khu vực như chuyển tiếp giữa giá đỡ dưới cùng và các rãnh và xung quanh ống đầu."
Thông tin xác thực về độ cứng và tính khí đã được khẳng định của Endurance đi kèm với trọng lượng tổng thể là 7,6kg, đối với một chiếc xe đạp đĩa, ngang bằng với nhiều thương hiệu lớn nhất đã thành danh với WorldTour. Nó chắc chắn đủ tốt cho các tay đua của đội UCI Continental là Ribble Weldtite, hầu hết trong số họ đều có Sức bền như chiếc xe đạp đua của họ.
Các thành phần và thông số kỹ thuật
Ấn tượng đầu tiên của tôi về Đĩa xe trượt độ bền là nó rất giống với một số loại xe đạp khác mà tôi đã thử nghiệm trong vài tháng qua. Xem xét hai chiếc xe đạp thử nghiệm cuối cùng của tôi là một khung đua hàng đầu của Colnago và Parlee trị giá £ 10k, đó là một điều tích cực.
Điều đó nhắc nhở tôi rằng nơi đã từng có một khoảng cách lớn giữa những chiếc xe đạp tốt nhất từ một số ít các thương hiệu 'hoàng gia' và phần còn lại của thị trường, ngày nay xe đạp cung cấp chất lượng trên diện rộng và khoảng cách giữa các thương hiệu chưa bao giờ có nhỏ hơn.
Ngay từ đầu, Đĩa Endurance SLR đã mang lại cảm giác về hiệu suất nhẹ và độ cứng. Tôi đã vượt qua quãng đường 1.000m ở Hy Lạp trong chuyến đi đầu tiên trên chiếc xe đạp và cuộc leo núi trôi qua một cách vui vẻ.
Tôi có cảm giác về tốc độ tự do, nghĩa là tôi chỉ có thể chạm vào bàn đạp và leo lên với tốc độ nhanh hơn là chiến đấu với tay quay. Chiếc xe đạp đã thúc đẩy tôi tiếp tục và khi trở về nhà, tôi thấy mình đang nỗ lực nghiêm túc trong việc chữa trị những người dân địa phương ở Surrey hoàn toàn chỉ vì niềm vui của sự cố gắng.
Trên phần mô tả, phần đầu xe cung cấp một nền tảng vững chắc để vào cua tự tin, có thể đoán trước. Điều đó một phần do độ cứng của khung mà còn do kết hợp thân thanh cứng.
Vì vậy, tôi thường thấy các thân thanh tích hợp có thể quá linh hoạt, hoặc cách khác có thể dẫn đến quá nhiều bất kỳ cú xóc nảy nào trên đường. Thiết lập thân thanh ở Cấp độ 5 của riêng Ribble tạo ra sự cân bằng thực sự tốt giữa sự thoải mái và hiệu suất. Điều tương tự cũng có thể nói đối với toàn bộ chiếc xe đạp. Nó có chất lượng đi xe thuần thục khiến việc lái xe bình thường trở nên thú vị trước khi áp dụng một nhân vật nhanh nhẹn và hung hãn ngay khi watt tăng lên.
Việc chuyển sang sử dụng phanh đĩa đã cho phép các thương hiệu mở rộng khoảng trống của lốp trên những chiếc xe đạp đường trường bền bỉ và Ribble có không gian cho lốp lên đến 30mm. Điều đó có nghĩa là tôi đã có thể thử nghiệm với áp suất trên lốp xe rộng hơn để trau dồi sự thoải mái. Nó cũng mở ra một số đường mòn và lối đi rải sỏi mà tôi có thể chưa thử trên cao su non hơn.
Điều đó nói rằng, khung dường như làm tốt công việc làm mềm mặt đường - cụ thể là cột an toàn siêu mỏng, có thể uốn cong vui vẻ bên dưới tôi để mang lại một chuyến đi êm ái trên địa hình gồ ghề. Bài đăng có một chút vấn đề với việc trượt, nhưng điều này đã được giải quyết bằng cách sử dụng một số miếng dán và bằng cách viền một cách bấp bênh trên mô-men xoắn được đề xuất.
Ngoài khung, thông số kỹ thuật cũng đóng một vai trò quan trọng trong chất lượng tổng thể của chiếc xe. Tôi chắc chắn thấy mình ngày càng bị ấn tượng bởi Sram’s AXS 12 tốc độ. Tuy nhiên, mới mẻ hơn, Ribble cho phép người tiêu dùng tùy chỉnh hầu hết mọi hoán vị của bộ groupset, bánh xe và bộ hoàn thiện.
Tuyệt vời hơn nữa, chương trình trực tuyến Bike Builder của Ribble cũng quản lý để duy trì mức tiết kiệm chi phí tổng thể bất kể bạn chuyển đổi và thay đổi các thành phần như thế nào, điều này không hề dễ dàng khi hầu hết các thương hiệu xe đạp tìm cách tiết kiệm tiền khi mua hàng OEM số lượng lớn.
So sánh giá
Những kỷ niệm còn tồn tại của tôi về Đĩa trượt SLR Độ bền là tốc độ của chiếc xe đạp và tốc độ của nó trên những đoạn đường dài bằng phẳng khiến tôi phải đứng trên bàn đạp để tìm kiếm tốc độ cao hơn. Tôi thực sự đấu tranh để tách Ribble khỏi xe đạp có giá cao hơn đáng kể.
Trước khi cưỡi nó, tôi đã dành một tháng trên Colnago V3RS. Tôi thực sự yêu thích nó và tin rằng nó mang lại chất lượng lái độc đáo, nhưng liệu nó có tốt hơn 3.000 bảng Anh so với Đĩa SLR Ribble Endurance không? Chắc là không. Bạn phải muốn sự lãng mạn và lịch sử đi kèm với cái tên Colnago để phù hợp với giá cả.
Để làm một so sánh khác, Canyon Aeroad SLX 9.0 SL có thông số kỹ thuật rất giống với Đĩa Endurance SLR, nhưng thực sự rẻ hơn một chút ở mức £ 6, 350 so với £ 6, 519 của Ribble.
Bây giờ, một số người sẽ ngay lập tức ủng hộ Canyon - dù sao thì đó cũng là một thương hiệu đã giành được Grand Tour - nhưng tôi sẽ tranh luận rằng Aeroad cũng hơi lâu trong răng và Đĩa Endurance SLR cung cấp nhiều khả năng tích hợp hơn cùng với khe hở lốp rộng hơn. Aeroad có thực sự là một chiếc xe đạp tốt hơn? Tôi muốn nói là không.
Đĩa Endurance SLR đã thuyết phục tôi rằng Ribble xứng đáng được nhắc đến trong cùng hơi thở với những tựa game như Cannondale, Professional và Trek. Nó thực sự đang thúc đẩy lãnh thổ superbike.
Mua đĩa Ribble Endurance SLR từ Ribble từ £ 4, 999,99
Spec
| Khung | Đĩa SLR Độ bền Ribble |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Phanh | Sram Red eTap AXS |
| Chuỗi | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Thanh | Ribble Level 5 Thanh đường và thân xe tích hợp carbon |
| Thân | Ribble Level 5 Thanh đường và thân xe tích hợp carbon |
| Cột ghế | Sườn SL Carbon |
| Yên | Fizik Arione R5 Kium |
| Bánh xe | Đĩa Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, lốp Continental GP5000 TL 28mm |
| Trọng lượng | 7.6kg (size 54) |
| Liên hệ | ribblecycles.co.uk |
