Khung titan có thể tồn tại suốt đời, nhưng có phải chiếc Dolan mà bạn muốn dành cả đời để lái không? Nó thoải mái, linh hoạt và dặm lại từ buồn tẻ
Tôi đã cưỡi Dolan Titanium ADX Disc từ đầu này đến đầu kia của đất nước trên chuyến đi Deloitte khắp nước Anh. That’s Land's End to John o 'Groats, 980 dặm trong chín ngày liên tiếp. Bên cạnh những điều kiện thời tiết hoa râm, nếu có bất kỳ khoảnh khắc nào kém vui vẻ thì không ai trong số họ có thể đổ lỗi cho chiếc xe đạp.
Tôi đã chọn Đĩa ADX titan cho công việc vì nó có vẻ là một cuộc đánh cược tốt cho những ngày dài. Tôi muốn thẳng đứng, tôi muốn thoải mái, tôi muốn không săm, tôi muốn sang số dễ dàng và tôi muốn phanh đĩa. Về cơ bản, tôi muốn có bảo hiểm chống lại khuyết điểm thể thao của mình, cùng với việc đi lại dễ dàng nhất có thể.
Ngoài việc hứa hẹn những đặc điểm này, Dolan cũng đã thu hút sự quan tâm của tôi vì nó có thể được cấu hình trước khi bạn mua. Có nghĩa là bạn có thể nhận được thứ gì đó phù hợp với chiếc xe đạp hiện có, ngay đến chiều dài tay quay - bạn càng già thì đây là loại đồ mà bạn đánh giá cao.
Bắt đầu từ hai đô la cho một chiếc xe đạp được trang bị đĩa thủy lực Shimano 105, phiên bản dành cho nhà báo đi xe đạp rất đặc biệt và quan trọng của tôi có giá £ 2, 590, mặc dù bất kỳ ai cũng có thể nhận được sự đối xử tương tự thông qua trang web Dolan với thời gian dẫn đầu từ bảy đến 10 ngày.
Tạo nên sự khác biệt là bộ groupset Ultegra bổ sung thêm 300 bảng Anh, một cặp bánh xe Mavic Cosmic không săm đóng góp 125 bảng Anh, trong khi băng cassette 11-32t tỷ lệ rộng mềm mại của tôi và buồng lái bọc da Deda và Supacaz đã làm cho phần còn lại.
Trên đường
Đến trước lịch trình, Dolan đã sẵn sàng để bùng nổ. Cảm giác như nó được xây dựng một cách cẩn thận, thay vì mong muốn được xuống và xuống quán rượu, nhảy lên tàu lần đầu tiên cảm thấy quen thuộc một cách kỳ lạ, không có bất kỳ sự uốn éo nào mà bạn thường thấy với sự phù hợp hoặc xây dựng.
Ký gửi trên đường băng, trọng lượng thấp và chất lượng giảm chấn của nó ngay lập tức rõ ràng. Do không lái nhiều xe đạp titan, tôi mong đợi một thứ gì đó nhẹ nhàng hơn một chút. Thay vào đó, tôi thấy nó trực tiếp dễ chịu. Được mài giũa bởi các bánh xe aero cứng và vừa phải, nó có thể dễ dàng tăng tốc và khi đến đó, cũng giữ vững tốc độ của mình.
Được tạo thành từ sự kết hợp giữa ống mỏng và ống ngoại cỡ, dây ghế được thu nhỏ, trong khi ống ghế của Dolan là loại 34,9mm chunky. Ống xuống cũng rộng, mặc dù độ cứng của nó được hoan nghênh hơn.
Tất cả đều được xem xét, có sự giảm xóc từ đường, nhưng không phải là tấn chuyển động bổ sung giữa khung và các điểm tiếp xúc. Có thể do khó tạo khung bằng titan cứng với các ống mảnh, nên đường kính lớn của trụ ngồi bằng carbon không khiến nó có nhiều khả năng uốn dẻo.
Mua Dolan Ti ADx từ Dolan tại đây
Tuy nhiên, bất kể điều này là gì, cảm giác chung là một chiếc xe đạp lăn bánh êm ái, nhưng không bao giờ xỉn màu hoặc nhão. Cưỡi nó ngày này qua ngày khác, tại một số thời điểm, tôi mong đợi đôi tay của mình sẽ phát ra. Nhưng cho dù đó là khung titan hay hình học thoải mái, họ vẫn chưa bao giờ làm như vậy.
Thay vào đó, sau chín ngày liên tục, trong khi hầu hết các tay đua đã sẵn sàng ném xe đạp của họ trong lần bỏ qua gần nhất, tôi và chiếc xe đạp đến John O'Groats vẫn tốt.
Vậy ngoài việc cưỡi LEJOG, Dolan ADX dùng để làm gì? Nó chắc chắn sẽ làm cho chuyến lưu diễn nhanh chóng. Nhưng mặc dù có thể đi được lốp rộng tới 35c, cộng với giá đỡ và tấm chắn bùn, hình dạng của nó không thực sự bị loại bỏ nhiều so với hầu hết các máy thể thao hoặc sức bền.
Cao ở phía trước và không quá dài ở phía trên, nó sẽ phù hợp với bất kỳ trường hợp nào mà bạn phải dành nhiều giờ trong yên xe và không cần phải xuống quá thấp khi làm như vậy. Từ sỏi đá đến cưỡi ngựa thể thao thông qua việc đi lại và đóng gói bằng xe đạp; thực sự, nó sẽ làm khá tốt hầu hết mọi thứ.
Khung
Với mức giá của nó, bạn nghĩ rằng khung của Dolan có thể ẩn một số biện pháp cắt giảm chi phí. Nhưng từ ống đầu cong, thuôn nhọn đến các ống xả được gia công đẹp mắt, nó là một con thú trông đẹp mắt đến bất ngờ. Được gắn với nhau bằng các mối hàn rất gọn gàng, các điểm định tuyến cáp bên trong và các điểm cố định tinh tế cũng rất đẹp.
Với cố định phanh phẳng và cổng cáp, phuộc carbon của nó cũng rất gọn gàng. Về sự thiếu sót duy nhất trong danh sách mong muốn tiêu chuẩn là một cặp trục chốt-qua, mặc dù tôi chưa bao giờ thực sự cảm thấy thiếu chúng. Chắc chắn, nó đi tròn góc tốt.
Và đó là mặc dù titan nổi tiếng là linh hoạt. Sau hàng trăm dặm trên chiếc xe đạp này, tôi nhận ra rằng mình đã không kiểm tra lý thuyết này một cách chính xác. Rốt cuộc, lần cuối cùng bạn tranh chấp một nhóm chạy nước rút hợp lý là khi nào? Ngay cả một trò chơi chiến đấu? Trong năm ngoái? Hãy giơ tay lên.
Ra mắt đặc biệt để khắc phục điều này, tôi có thể xác nhận rằng, thật đáng kinh ngạc, Dolan có thể uốn cong hơn một chút so với khung carbon cứng nếu bạn nghiền nó như một kẻ mất trí. Nhưng chỉ ở một mức độ đáng chú ý nếu bạn có cặp đùi to hoặc đang tìm kiếm nó.
Thành phần
Xem xét các bộ phận khi tất cả chúng có thể được hoán đổi có vẻ thừa, nhưng hệ thống phanh tuyệt vời của Shimano Ultegra đáng được đề cập, cũng như khả năng hoạt động trên một băng 11-32t siêu rộng. Đã bao giờ đó là một ý tưởng tồi? Không bao giờ.
Lốp cũng tốt. Được cải tiến nhiều so với các mẫu Mavic trước đây mà tôi đã thử, chúng có thể sống sót sau nhiều dặm mà không bị thủng hoặc tự lành liền mạch bằng cách sử dụng chất bịt kín bổ sung mà tôi đã bổ sung như một biện pháp phòng ngừa an toàn.
Kết
Điều ngắn gọn của nó là: Tôi thích nó. Đĩa Dolan Titanium ADX đã thuyết phục tôi rằng nếu tôi định mua một chiếc xe đạp thể thao hoặc Audax nhanh thì bây giờ nó phải là một thứ gì đó bằng titan. Và ngay cả khi tôi theo đuổi một thứ gì đó thô bạo hơn, nó cũng dễ dàng đủ khó để tạo ra một cú ném tốt để đảm nhận vai trò đó.
Tôi không chỉ thích thú với việc nó đánh bại tôi như thế nào khi đi qua hàng thế kỷ, còn có một thực tế là bất kỳ chiếc xe đạp titan nào cũng chỉ được đánh bóng và bảo dưỡng để trông như mới. Trong nhiều năm, tôi đã sở hữu rất nhiều xe đạp đua bằng thép vì những lý do tương tự. Tuy nhiên, tôi luôn cảm thấy bị kìm hãm bởi trọng lượng tăng lên của họ - không phải như vậy với Dolan 9,54kg.
Mua Dolan Ti ADx từ Dolan tại đây
Với mức giá của nó, tôi đang đấu tranh cho những điều đáng phàn nàn. Tuy nhiên, tôi sẽ thử. Một là yên xe Selle Italia nguyên bản, thật khủng khiếp. Tôi cho rằng trục bu lông cũng sẽ tốt, rõ ràng là chúng vẫn đang hoạt động. Vẻ ngoài có thể sử dụng một cuộc đại tu nhỏ, có điều gì đó hơi khó hiểu về tỷ lệ của Dolan. Giá treo bánh răng có thể thay thế, giống như khung được làm bằng titan, cũng hơi dẻo.
Nhưng xét về giá cả, tất cả những thứ này đều dễ bị bỏ qua trên một chiếc xe đạp siêu nhẹ, linh hoạt, thoải mái, có thể tùy chỉnh và giá trị tốt. Hãy chờ cho đến khi phiên bản bolt-thru ra mắt nếu bạn phải, dù bằng cách nào, bạn sẽ không thất vọng.
