Nó có thể ở phần cuối kỳ lạ của phổ sỏi nhưng nó cũng có một mặt vui tươi
Santa Cruz - nơi không phải thương hiệu xe đạp (mặc dù thương hiệu có trụ sở ở đó) - có một tuyên bố đàng hoàng là ngôi nhà tinh thần của phong trào sỏi. Trở lại những năm 1970, thành phố đã sinh ra một nền văn hóa điều chỉnh xe đạp để đối phó với địa hình hiểm trở ở vùng núi và rừng cây gỗ đỏ của California.
Đó là cách mà xe đạp leo núi ra đời, và những người như Tom Ritchey và Keith Bontrager đã chế tạo và cưỡi 'xe đạp sỏi' thả thanh từ rất lâu trước khi có ai đó phát minh ra một thuật ngữ cho chúng (họ gọi chúng là 'clunkers').
Santa Cruz, thương hiệu, tự hào về việc chỉ sản xuất xe đạp địa hình, và Stigmata ban đầu được tạo ra như một chiếc xe đạp đua cyclocross ngoại cỡ. Nhưng như kỹ sư cấp cao Ty Buckenberger giải thích, có nhu cầu mở rộng tầm nhìn của mình.
‘Phản hồi từ các đại lý là mọi người muốn đặt chắn bùn cho chúng, và chắc chắn họ đã làm được nhiều điều hơn là chỉ đua chéo,” anh nói. Nơi chúng tôi sống, với những ngọn núi và những con đường mòn mà chúng tôi có ở đây, mọi người có xu hướng muốn vượt qua giới hạn của thiết bị và xe đạp của họ.
Ngay cả khi nhìn quanh văn phòng của chúng tôi, mọi người đã thực hiện đủ loại sửa đổi để cố gắng điều chỉnh Thánh tích để làm cho nó có khả năng hoạt động tốt hơn. Vì vậy, chúng tôi muốn tái phát minh nó và biến nó thành một chiếc xe đạp linh hoạt hơn ngay từ đầu.’
Đây là Thánh tích được mô phỏng lại. Một số thay đổi có thể dễ dàng nhận ra, chẳng hạn như hình dạng ống mới mà Buckenberger nói rằng đã được tạo kiểu với tâm trí thoải mái, một lần nữa phản hồi lại phản hồi rằng bản gốc hơi khắc nghiệt. Độ hở của lốp đã tăng lên và khung giờ đây sẽ chấp nhận lốp 700c x 45mm hoặc 650b x 2,1in.
Ít rõ ràng hơn là những thứ như góc đầu 72 ° hơi chùng xuống. Buckenberger nói: “Chúng tôi chỉ chùng xuống nửa độ so với trước đây. Chúng tôi không muốn đánh mất hoàn toàn các tay đua, vì vậy chúng tôi đã duy trì nó về cuối bảng nhanh hơn.
Đó cũng là lý do tại sao nó không có giá treo "hộp bento" ống trên cùng hoặc bất kỳ giá đỡ nào. Chúng tôi đã lắp ba giá treo lồng chai, nhưng đó không phải là thứ mà tôi gọi là một chiếc xe đạp đầy sỏi. Nó hơi căng ra một chút. '
Mua Santa Cruz Stigmata CC từ Leisure Lakes Bikes ngay bây giờ
Ngày dài vui
Điều đó thực sự xuất hiện trên đường đi của Thánh tích. DNA chu kỳ của nó chắc chắn rõ ràng trong cách xử lý của nó, và trong bài kiểm tra của tôi, tay lái cảm thấy phản ứng nhanh nhưng quan trọng là vẫn ở bên phải của sự khéo léo trên những con đường mòn.
Trọng lượng thấp - chỉ 7.7kg - và độ cứng kết hợp để mang lại cho nó một cảm giác lái hoạt hình, tăng tốc nhanh và khéo léo khi leo núi, trong khi cực kỳ nhanh nhẹn lao vào và ra khỏi khu rừng chật hẹp.
Một trong những chuyến thử nghiệm đáng nhớ nhất của tôi trên Stig (vì nó được biết đến một cách trìu mến) là nỗ lực đi xe từ nhà của tôi ở New Forest đến nhà rể của tôi ở phía nam London bằng cách sử dụng càng nhiều địa hình càng tốt.
Tôi ước tính mình đã xoay sở được khoảng 85-90% trong số 200 km trên quãng đường gồ ghề, nhưng bất chấp chuyến đi kéo dài hơn tám tiếng đồng hồ, tôi đã dành phần lớn thời gian để cười toe toét.
Stig đơn giản là hoàn hảo cho loại hình di chuyển đa dạng này, vượt qua mọi địa hình và độ dốc trong bước đi của nó, cũng như lốp Maxxis Rambler 700c x 40mm. Thiết lập không săm và tăng áp lên 35psi, chúng cảm thấy lăn nhanh nhưng có đủ độ bám để giúp kiểm soát (và thẳng đứng) trên mọi thứ, từ phấn ẩm đến cát sâu và mùn bụi trên đường mòn. Và, một điều dễ chịu là sang một bên, tôi không có căn hộ nào trong suốt vài tháng thử nghiệm của mình.
Santa Cruz gần đây đã ra mắt thương hiệu bánh xe của riêng mình và Stig đã được trang bị vòng đệm carbon Reserve 22 tập trung bằng sỏi của công ty. Con số đề cập đến chiều rộng vành bên trong, không phải chiều sâu vành như thường thấy với tên kiểu bánh xe.
Những bánh xe này là tín dụng cho thương hiệu và không thể phủ nhận đã có tác động tích cực đến chuyến đi. Trọng lượng thấp của chúng đã góp phần tạo nên cảm giác linh hoạt cho chiếc xe đạp, mặc dù Santa Cruz chỉ ra rằng trọng lượng không phải là trọng tâm chính.
Chúng rất chắc chắn (như bất kỳ bánh xe nào mà Danny MacAskill lái trên YouTube cần phải có) và nhiều lần tôi cảm thấy vành xe rơi xuống đất qua rễ cây hoặc trên các khe đá nhưng khi kiểm tra thì không bao giờ có bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào, hoặc thậm chí bánh xe hơi không đúng sự thật.
Mua Santa Cruz Stigmata CC từ Leisure Lakes Bikes ngay bây giờ
Đây cho các bánh răng
Cuộc tranh luận tiếp tục diễn ra gay gắt về việc liệu hệ truyền động 1x hay 2x tốt hơn cho xe đạp sỏi. Stigmata được trang bị một bộ dây xích đôi Sram Red eTap AXS (46/33t), nhưng Santa Cruz đã tạo ra phụ kiện đeo dây của riêng mình cho mech phía trước, dễ dàng tháo lắp và sẽ không để lại bất kỳ lỗ bu lông khó coi nào. ưu tiên thiết lập 1x.
Với các thành phần eTap AXS không dây của Sram, bạn có thể chuyển đổi giữa 1x và 2x trong thời gian ít hơn một chút so với thời gian pha chế.
Điều đó, kết hợp với khả năng tương thích bánh xe 650b, có nghĩa là Buckenberger chắc chắn đã thực hiện đúng lời hứa của mình. Thánh tích mới này có tính linh hoạt. Tôi không thể nói rằng tôi đã thử nghiệm nó với thiết lập 650b, cũng như tôi đã không đua xe đạp trên đó, nhưng linh cảm của tôi là Stig sẽ rất thú vị và có khả năng trong cả hai trường hợp.
Như một suy nghĩ cuối cùng, Santa Cruz nói rằng họ không chạy xe đạp đường trường. Vâng, tôi đã mua một cặp Zipp 202 Firecrests với lốp 28mm và mang Stig ra ngoài với chaingang vào sáng thứ Bảy một lần.
Với trọng lượng của nó đã giảm xuống dưới 7,5kg, giả sử tôi đã tự ôm lấy một số máy đường cao cấp đắt tiền và thỉnh thoảng cho chúng xem một bộ yên xe khá tốt.
Spec
| Khung | Thánh tích Santa Cruz CC |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Phanh | Sram Red eTap AXS |
| Chuỗi | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Thanh | Easton EC70 AX |
| Thân | hợp kim Easton EA90 |
| Cột ghế | Easton EC90 SL carbon |
| Yên | WTB Silverado Team |
| Bánh xe | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, lốp Maxxis Rambler 700c x 40mm |
| Trọng lượng | 7.72kg |
| Liên hệ | Forestproducts.co.uk |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
