Một số ý tưởng hay và đó là một chiếc xe có thể trở nên xuất sắc với một vài chỉnh sửa, nhưng liệu chúng ta có thực sự cần thêm xe trên đường không?
Vì hai lý do, bài đánh giá này khác với những bài chúng tôi thường đăng. Thứ nhất, sản phẩm được đề cập không thể mua được (sẽ nói thêm về điều đó sau) và thứ hai, và rõ ràng hơn - đó là một chiếc ô tô. Tuy nhiên, không chỉ bất kỳ chiếc xe nào, như một phần Velo của tên Skoda Karoq Velo cho thấy.
Chủ yếu được sản xuất như một phương tiện cho chiến dịch của Skoda nhằm thể hiện thông tin đăng nhập hai bánh cũng như bốn bánh, hiện tại không có kế hoạch biến mẫu xe ý tưởng này thành một mẫu xe sản xuất.
Đánh giá này chỉ xem xét các chỉnh sửa về chủ đề đi xe đạp đã được thực hiện cho chiếc xe mà không đề cập đến cách lái xe, góc cua, tăng tốc vượt quá giới hạn luật định hoặc bất kỳ tính năng hoặc yếu tố hiệu suất nào khác.
Điều gì khiến Karoq trở thành Karoq Velo?
Không phải là một chiếc xe ý tưởng đầy đủ, đây là một chiếc Skoda Karoq tiêu chuẩn với một số sửa đổi sau sản xuất. Tất cả những thay đổi nằm ở phía sau xe, với hàng ghế trước và dấu gạch ngang không bị ảnh hưởng bởi việc chuyển từ 'tiêu chuẩn' sang 'velo'.
Những bổ sung gây chú ý như một chiếc máy bay không người lái theo sau tôi với tấm đệm hạ cánh từ tính, một máy giặt mini cho bộ đồ nghề - cả hai thứ tôi đều không sử dụng - và một chiếc máy giặt phản lực mà tôi có lẽ nên sử dụng sau khi đi quanh một số con đường ẩm ướt trong ba giờ với Hereford Wheelers.
Các tính năng bổ sung khác bao gồm một tủ lạnh nhỏ làm mát hoàn chỉnh với chậu vệ sinh (đã dành thời gian xem xét cách xa ô tô, như giải thích bên dưới). Phần hữu ích nhất trong số các tính năng hữu ích của ô tô dành cho người đi xe đạp là ngăn đựng dụng cụ. Nó đặc biệt tiện dụng khi mò mẫm tìm chìa khóa allen 6mm để tháo bánh trước của xe đạp.
Rương dụng cụ cũng bao gồm một vài máy bơm mini, nhưng một máy bơm theo dõi hoặc máy bơm điện với van Schrader (cho MTB hoặc ô tô) và Presta cho xe đạp đường trường sẽ là một sự bổ sung tốt khi trang bị cho ô tô. dụng cụ đi xe đạp.
Tính không tương thích của trục lái
Đang tải xe vào một ngày cuối tuần, tôi ngay lập tức phát hiện ra một vấn đề: giá để xe đạp bên trong chỉ được tháo ra nhanh chóng và tôi đang sử dụng Professional Venge Pro. Khi mưa to và gió lớn đã bắt đầu, điều này chỉ trở nên tồi tệ hơn trong hành trình, giá để xe đạp gắn trên mái nhà là điều không thể tránh khỏi.
Giá bên trong, nếu được sử dụng như dự định với một chiếc xe đạp thả nhanh được đặt thẳng đứng thay cho ghế hành khách phía sau bên trái, cũng cần phải thả hoặc tháo cột an toàn và xoay các thanh về phía trước trên thân. Tôi không sẵn sàng thực hiện những điều chỉnh như vậy đối với chiếc xe đạp đã được quay số phù hợp.
Để thỏa hiệp, bộ làm mát mini nói trên đã xuất hiện từ vị trí của nó trên ghế giữa, sau đó tôi đặt bằng phẳng và lắp xe đạp vào một góc để cho phép yên xe ở trên, bánh xe phía trước và các thanh quay sang một bên để tránh phải vặn bu lông gốc.
Bánh sau vẫn có thể được gắn vào giá Thule để giữ cho xe đạp cố định. Không có chỗ nào rõ ràng để đặt bánh trước lỏng lẻo, mặc dù một ý tưởng có thể là những chiếc kẹp trên trần xe phía trên thùng dụng cụ.
Có thể tránh được một số vấn đề này bằng cách sử dụng Scala Velo, Octavia Estate Velo hoặc Kodiaq Velo với diện tích nội thất lớn hơn làm phương tiện cơ bản.
Một giải pháp đang tìm kiếm một vấn đề?
Nhiều ô tô - cùng với các phương tiện giao thông khác như tàu hỏa - có thể dễ dàng đối phó với việc chở xe đạp cùng với hành khách và hành lý, bao gồm nhiều mẫu xe riêng của Skoda.
Như vậy, có thể có ý kiến tranh luận rằng chiếc xe này chỉ là một giải pháp tìm kiếm một vấn đề. Nhưng điều đó có lẽ sẽ không công bằng. Như đã đề cập, chỉ một lần để thể hiện những gì có thể xảy ra thay vì một thương hiệu cam kết đây là sản phẩm mới hàng đầu.
Đó là một điều thú vị và là trường hợp của một thương hiệu xe hơi khi xem xét những người thích đi vòng quanh bằng hai bánh, chứ không chỉ là một nhà phát minh công nghệ khác nghĩ rằng họ có thể cứu thế giới với nhiều ô tô hơn và đường hầm ngầm giữa các thành phố.
Một hình mẫu cho tương lai?
Bất cứ ai có ý tưởng về một máy giặt và máy làm mát bidon ở phía sau xe hơi của họ có thể tự hỏi 'Tôi có thể mua một trong những chiếc xe này ở đâu?' Thật không may cho họ, câu trả lời là 'bạn không thể'.
'Skoda về bản chất có liên quan đến môn thể thao đi xe đạp, nó là một phần di sản của chúng tôi kể từ năm 1895, người phát ngôn của Skoda giải thích. 'Karoq Velo luôn được dự định là một nghiên cứu thiết kế một lần thu thập phản hồi từ hơn 1, 500 người đi xe đạp người Anh và mục đích của nó là giới thiệu những gì có thể xảy ra.'
Bài đánh giá này là bằng chứng cho thấy bài đánh giá một lần đã khiến mọi người nói về nó, vì vậy từ quan điểm quảng cáo và tiếp thị, nó mang lại giá trị cho thương hiệu.
Tuy nhiên, cũng có một câu hỏi được đặt ra là liệu đã có kế hoạch sản xuất mô hình này như một mô hình nhưng phản hồi không như mong đợi hay những chỉnh sửa cần thiết để biến nó trở thành người bạn đồng hành của người đi xe đạp đã tỏ ra không khả thi.
Bất kể, một thương hiệu xe hơi nghĩ về người đi xe đạp theo bất kỳ cách nào cũng nên được hoan nghênh. Cuộc đua sản xuất những chiếc SUV ngày càng lớn hơn để sử dụng trong đô thị, vốn không quan tâm đến thực tế là những chiếc xe như vậy có nhiều khả năng giết chết bất cứ ai mà chúng lái vào, là một xu hướng đáng sợ có vẻ sẽ không sớm kết thúc nên ít nhất đây không phải là không phải là một con quái vật giả 4x4 khổng lồ khác có thể sẽ chỉ được sử dụng trên đường trường (mặc dù Karoq lớn hơn Yeti mà nó thay thế).
Kết
Skoda Karoq Velo là một chút thú vị và xem xét những gì có thể xảy ra hơn là bất kỳ nỗ lực nào để tạo ra một mẫu xe mới mang tính đột phá. Một số ý tưởng là tốt nhưng việc thực thi, đôi khi bị cản trở bởi chính chiếc xe, cần phải được hiện thực hóa tốt hơn nếu chiếc xe này được chuyển sang sản xuất hàng loạt.
Bài đánh giá này được xuất bản lần đầu tiên vào tháng 11 năm 2019
