Cầu thủ người Hà Lan tự lùi mình để vượt qua quãng đường 3, 645m, 285km trên dây xích 1x 52t (Ảnh: Peter Stuart)
Bauke Mollema’s Trek Madone chứng minh người Hà Lan sắp thi đấu tại Giải vô địch thế giới ở Harrogate, Yorkshire.
Người đàn ông 32 tuổi này là thành viên của đội tám người Hà Lan đang cố gắng hướng dẫn Mathieu van der Poel yêu thích cuộc đua đến chiếc áo cầu vồng của những người đàn ông ưu tú.
Ở 285km, đây sẽ là ngày đua dài thứ hai trong mùa giải sau Milan-San Remo - chỉ với một lượng leo núi đáng kể - và Mollema sẽ nằm trong số bảy nhà thi đấu ở Van der Poel, cố gắng điều khiển cuộc đua ủng hộ đồng đội của mình.
Một ngày khó khăn như vậy trong yên xe có thể phản ánh trong các thiết lập xe đạp bảo thủ của một số tay đua, nhưng đối với Mollema thì không. Người đi xe đạp đã đến thăm khách sạn của đội Hà Lan ở Harrogate và nhận thấy rằng chiếc xe đạp của Mollema có thể là một trong những chiếc xe hung hãn nhất trong cuộc đua.
Người lái Trek-Segafredo sẽ ngồi trên Đĩa Trek Madone SLR 9 sơn màu tùy chỉnh của Project One. Trong hiệu ứng đá cẩm thạch màu đỏ mà chúng tôi đã thấy tại Tour de France, màu sơn tuyệt đẹp của nó sẽ nổi bật giữa đám đông, mặc dù nó không phải là màu thu hút sự chú ý của Người đi xe đạp.
Mollema đã chọn cưỡi một con voi ma mút 52t xích dưới dạng chiếc nhẫn một mảnh 1x từ bộ groupset Red eTap AXS của Sram; anh ấy cũng đã chọn đồng hồ đo điện Quarq DUB tích hợp.
Mặc dù điều này nghe có vẻ là nói quá, nhưng Mollema đang muốn bỏ qua thiết lập 2x (với vòng trước nhỏ) vì sân có độ cao 3,645m và nhiều lần leo núi phá vỡ rào cản 20%.
Đối với phần cuối phía sau của hệ thống truyền động 1x, Mollema có vẻ được thiết lập để chạy một băng cassette 10-33t. Mặc dù người ta có thể nghĩ rằng một bộ dây xích đơn sẽ hạn chế rất nhiều phạm vi sang số của xe đạp, nhưng thật thú vị khi lưu ý rằng bánh răng 52x33 nhỏ nhất của Mollema trên thực tế tương đương với một bánh răng nhỏ nhất 39x25, dấu hiệu của thiết lập dây xích đôi truyền thống.
Trong khi Mollema hiện đang tự quản lý đường đua trên dây xích phía trước 52t đó, Cyclist đã nói chuyện với các thợ máy người Hà Lan, người đề nghị anh ta có thể giảm kích thước vòng trước trước ngày đua. Nhưng theo một thợ máy, Mollema tự tin rằng đây là tỷ số truyền hoàn hảo: 'Nếu chúng tôi [nhóm] thực hiện một chuyến leo núi 20 km trên dãy Alps, đó sẽ là một câu chuyện khác!'
Để đảm bảo dây xích được giữ đúng vị trí, khung Mollema’s Madone được trang bị bộ bắt xích K-Edge tùy chỉnh, được bổ sung bởi cấu hình răng xích rộng hẹp X-Sync của dây xích. Với tình trạng đường xá có thể tồi tệ vào Chủ nhật tuần này, anh ấy có thể chỉ cần cả hai.
Phù hợp với thiết lập mạnh mẽ, Mollema cũng đã đẩy yên Bontrager của mình về phía trước trên thanh vịn cột an toàn và đóng sầm tay lái một mảnh, không có nhãn hiệu và buồng lái thân của mình để giảm một thanh yên xe khá lớn.
Cơ hội vào một ngày ẩm ướt ở Yorkshire thấy Mollema chọn lốp hình ống 25mm Vittoria Corsa, đảm bảo độ bám đường và độ bám đường cao hơn một chút, thứ mà anh ấy có thể cần cho những chuyến leo dốc như Buttertubs và Gritton Moor.
Những thứ này được dán vào 4 bánh xe Bontrager Aeolus XXX, một bộ bánh xe sâu 47mm, với trọng lượng 270g được tuyên bố, nên đủ nhẹ để leo ở tốc độ tối đa.
Chiếc xe đạp này sẽ không giành chức vô địch Thế giới - chúng tôi khá chắc chắn về điều đó - nhưng nó chắc chắn là một trong những chiếc xe năng nổ nhất và có thể đóng vai trò quan trọng trong việc ai mặc áo sọc cầu vồng sẽ đến vào tối Chủ nhật.
Nhiếp ảnh của Peter Stuart
