AC Atto đánh giá lần đầu đi xe đạp gấp

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 03:05

Khung nhẹ lăn trên bánh xe nhẹ làm cho AC Atto nhanh chóng tuyệt vời, nhưng không phải không có một vài khúc mắc

Được thương hiệu là 'một chiếc xe đạp hiệu suất chỉ cần gấp lại', AC Atto bằng sợi carbon có cấu trúc của một phương tiện đi lại cao cấp và treo nó khỏi khung gấp. Vành carbon, phanh đĩa thủy lực Shimano và bộ truyền động đai carbon Gates không dầu là một thế giới khác xa với các bộ phận được tìm thấy trên một số thư mục nông nghiệp khác.

Như là trọng lượng tổng hợp, mà thương hiệu tuyên bố là 7,5kg, nhưng chúng tôi đạt được mức 8,5kg vẫn rất đáng nể.

Chuyến đi

Trong khi nhiều thương hiệu, bao gồm cả Brompton, sử dụng bánh xe 16 inch thì AC Atto lăn bánh trên vành 20 inch lớn hơn. Được làm bằng sợi carbon, quay trên các trục trung tâm Novatec cao cấp và được bao quanh bởi các lốp Schwalbe có chiều rộng vừa phải, những điều này đảm bảo rằng trải nghiệm đầu tiên của tôi về Atto là khả năng tăng tốc nhanh chóng, tiếp theo là quá trình lăn bánh êm ái.

Điểm chung với hầu hết các thư mục, chiều dài cơ sở ngắn của xe đạp có nghĩa là ban đầu tay lái có thể hơi giật. Mặc dù trong vòng vài phút, tôi đã học được cách điều chỉnh ghi đông, và việc lái chiếc xe đạp đã sớm trở thành bản chất thứ hai.

Cũng có sẵn với hộp số trung tâm Alfine 11 tốc độ của Shimano với giá thêm £ 500, kiểu xe tốc độ đơn tiêu chuẩn mà tôi mượn giúp tiết kiệm một phần trọng lượng đáng kể.

Mua AC Atto ngay từ Austin Cycles

Với độ nặng nhẹ đối với khung, và thậm chí còn ít hơn đối với bánh xe, AC Atto đã chứng tỏ một sự hấp dẫn nhỏ nhanh chóng. Phù hợp với những điều này, phần còn lại của bộ hoàn thiện cũng trên mức trung bình, với phanh đĩa mạnh mẽ của Shimano là điểm nổi bật chính. Được ghép nối với các bánh xe nhỏ, chúng có đủ sức mạnh để tách võng mạc của bạn ra nếu bị kéo mạnh.

Rõ ràng là bạn có thể đẩy nó đi bao xa. Với cả yên xe và ghi đông đều lơ lửng trên khung một khoảng, không có gì ngạc nhiên khi thấy một chút uốn cong trên chiều dài của chiếc xe đạp. Không có nhiều xe đạp gấp khuyến khích chạy nước rút ngoài yên xe, nhưng điều này đáng chú ý.

Điều chỉnh

Mặc dù được thiết kế lạ mắt, nhưng vị trí lái của AC Atto cũng có thể điều chỉnh rất tốt. Đầu tiên, chiều cao của các thanh có thể được thay đổi nhờ một kẹp nhả nhanh trên cột lái. Thứ hai, góc của các thanh cũng có thể được điều chỉnh thông qua một chốt nhả nhanh hơn nữa trên đầu thân cây.

Cho phép người lái giảm tốc độ hoặc ngồi cao hơn để lái xe thoải mái hơn, chúng giúp AC Atto phù hợp với nhiều hình dạng cơ thể và phong cách lái xe khác nhau.

Thật không may, khả năng điều chỉnh này có giá. Với rất nhiều kẹp và khớp nối giữa các thành phần nhôm và carbon, AC Atto có phần dễ bị ọp ẹp. Với việc các bộ phận bằng carbon không muốn bị ép quá chặt, một giải pháp có thể là chọn chiều cao và góc của tay lái, sau đó hoán đổi giá đỡ tháo lắp nhanh để có các bộ phận cố định lâu dài hơn.

Cũng được biết đến là cần gạt trên bản lề chính có xu hướng kêu lục cục, trong khi tôi thấy bản lề thỉnh thoảng phát ra tiếng rít.

Có lẽ AC Atto không phải là sự lựa chọn tốt nhất cho những người yêu cầu sự yên tĩnh hoàn toàn trên chiếc xe đạp của họ. Tuy nhiên, điều khó chịu hơn cả những điều kỳ quặc này là mức độ chuyển động giữa khung và cột an toàn. Với dung sai giữa hai bên lỏng lẻo, điều này khiến cho cột an toàn không bị lắc nhẹ trong ống ghế, dẫn đến thỉnh thoảng phát ra tiếng gõ.

Gấp

Cơ chế gấp AC Atto’s sẽ quen thuộc với người dùng Dahon hoặc Tern. Nó cho thấy tay lái và yên xe được hạ xuống trước khi khung gập vào giữa để hoàn tất quá trình. Khi gói hàng đã thu gọn, sau đó được giữ lại với nhau bằng nam châm ở hai đầu xe đạp, công việc chỉ mất 10-20 giây.

Chỉ nhỉnh hơn một chút so với Brompton nổi tiếng, kích thước khi gấp lại cũng lớn hơn một chút là rộng 38cm x cao 70cm x dài 76cm. Tuy nhiên, với các bánh xe lớn hơn của AC Atto, điều này khá đáng nể và giúp chiếc xe đạp gấp gọn dễ dàng đủ nhỏ để không phô trương trong hầu hết các tình huống.

Khi được gấp lại, trọng lượng thấp của AC Atto cũng bù đắp cho bất kỳ khối lượng lớn nào. Khả năng mang theo này được cải thiện hơn nữa nhờ hệ thống truyền động carbon của Gates, hệ thống này sẽ không để lại vết dầu trên quần chinos của bạn. Để tiết kiệm ống chân của bạn, cả hai bàn đạp cũng có thể được gập vào trong, mặc dù tính năng này là dư thừa ở phía bên trái vì bàn đạp này nằm trong gói gấp. Đổi bàn đạp tiêu chuẩn ở đây sẽ là một cách dễ dàng để tiết kiệm vài gam nếu đó là điều của bạn.

Kết

So với các thư mục nặng hơn mà tôi đã thử, hành trình của AC Atto ở một giải đấu khác. Chắc chắn sẽ thu hút những người đam mê phượt sau một chiếc xe đạp mang theo để tái tạo trải nghiệm lái xe đua hoặc xe hybrid thông số kỹ thuật cao, xe có thể tăng tốc nhanh, lăn bánh tốt và dừng lại ngay sau khi bạn kéo phanh.

Một phần là do bộ phụ kiện và kết cấu carbon của xe đạp, bánh xe 20 inch kích thước trung bình của nó cũng đóng một phần trong việc tạo ra hiệu suất vượt trội này.

Với phanh đĩa, bộ truyền động bằng dây curoa Gates và bộ truyền động tốc độ đơn hoặc dựa trên trục xoay, AC Atto cũng sẽ ít phải bảo dưỡng. Tuy nhiên, khung hình khiến tôi tạm dừng một chút để lo lắng. Các bộ phận có thể điều chỉnh và nhiều bản lề của nó kết hợp với một khung máy hơi đàn hồi để tạo ra tiếng kêu và tiếng kêu kỳ cục.

Mua AC Atto ngay từ Austin Cycles

Dung sai giữa cột an toàn và ống ghế cũng khiến kẹp phải làm rất nhiều việc để giữ hai cột lại với nhau. Với việc xe đạp gấp thường gặp khó khăn đáng ngạc nhiên trên đường đi làm hàng ngày, tôi muốn biết những yếu tố này sẽ tồn tại như thế nào về lâu dài.

Từ một vòng quay nhanh, tôi chắc chắn có thể đảm bảo cho chuyến đi sống động và nếp gấp tốt của chiếc xe đạp. Với mức hơn hai nghìn đô la, nó không hề rẻ, nhưng thông số kỹ thuật chắc chắn và đây là một trong số lượng thư mục giới hạn có thể được mô tả một cách hợp pháp là thú vị khi đi xe.

Điều đó sẽ phụ thuộc vào số dư ngân hàng và tính khí của bạn để biết liệu bạn có nghĩ rằng tất cả điều này sẽ cộng vào giá chào bán hay không.