Trek Domane 6.9 là một trong những chiếc xe đạp linh hoạt nhất trên hành tinh, nhưng liệu nó có được cải tiến bằng cách lắp đĩa không?
Trở lại những năm 1990 Rowntree's đã có một quảng cáo trên truyền hình nói rằng, 'Cá là bạn không thể bỏ trái Pastille vào miệng mà không nhai.' Một thử thách tương tự có thể được đặt ra cho Trek Domane: 'Cá là bạn có thể 't cưỡi một chiếc Domane mà không bật lên xuống trên yên xe để xem mức độ uốn cong của ống yên. Đó chỉ là điều bạn phải làm để kiểm tra tuyên bố của Trek rằng chiếc xe đạp của nó cung cấp mức độ tuân thủ theo chiều dọc vô song nhờ bộ tách rời IsoSpeed độc đáo của nó.
Điều này hoạt động giống như một điểm xoay được tạo ra bởi một ổ trục ẩn ở phần tiếp giáp giữa ống yên và ống trên, cho phép ống yên có thể uốn cong gần như độc lập với phần còn lại của xe đạp. Ý tưởng là trên những địa hình khắc nghiệt như gặp phải trên Classics rải sỏi, Domane sẽ mang lại sự thoải mái hơn nhờ khả năng hấp thụ các va chạm, đồng thời không phải hy sinh mức độ cứng bên cao cần thiết để thực hiện như một chiếc xe đạp đua cao cấp. Và nó hoạt động - nó thực sự tạo ra sự khác biệt cho cảm giác lái, làm dịu những cú đánh mà nếu không sẽ truyền trực tiếp vào cơ thể bạn, nhưng không gây hại rõ ràng đến độ cứng của nửa dưới của khung chịu trách nhiệm truyền lực đạp. Domane vẫn chắc chắn ở nơi cần có và vỏ khung phía dưới của Trek’s BB90 cho cảm giác chắc chắn và nhạy bén trên Domane cũng như trên các anh chị em của nó, Madone và Émonda. Hơn nữa, thiết kế IsoSpeed tăng thêm rất ít trọng lượng và ngay cả trong vỏ bọc phanh đĩa mới nhất này, chiếc xe đạp hoàn chỉnh (56cm, không có bàn đạp) nặng 7,3kg, do đó chắc chắn không nặng.
Sốc và kinh ngạc
Khả năng hấp thụ ở phía trước đã được tăng lên nhờ vào cách bố trí và cấu hình mới cho phuộc, kết hợp với tay lái ‘IsoZone’ của Bontrager có tích hợp bọt EVA mật độ cao. Thanh được điêu khắc để cho phép bao gồm các miếng xốp giảm rung động mà không làm tăng đường kính của thanh, điều này hoạt động tốt đối với tôi, vì tôi giữ chặt một thứ gì đó giống như một cặp cuộn vệ sinh không có gì cho cảm giác kết nối với chiếc xe đạp và mặt đất bên dưới.
Ấn tượng lâu dài về Domane là nó mang lại một chuyến đi thoải mái trên các bề mặt gồ ghề trong khi vẫn còn gai góc và có khả năng đuổi theo Strava KOM leo trèo kỳ lạ. Ngoài ra, nó được cung cấp với lốp Bontrager R3 'có săm' tiêu chuẩn, nhưng bộ bánh xe Affinity Elite đã sẵn sàng không săm nên có khả năng nâng cấp lên cấu hình không săm, cho phép áp suất lốp thấp hơn một chút để có cùng lực cản lăn và có khả năng cung cấp một sự cải thiện hơn nữa cho cảm giác đi xe.
Domane sẽ không phù hợp với tất cả mọi người. Những tay đua thích thiết lập tích cực có thể thấy phần đầu xe cao của nó là một vấn đề, nhưng nó sẽ phù hợp với những ai thích đi xe nhanh mà không bị đánh gục mỗi khi đường gồ ghề. Tất cả những điều này, tuy nhiên, là tin cũ. Ba năm sau khi ra mắt, thông tin đăng nhập của Domane đã được thiết lập tốt, vì vậy câu hỏi thực sự đặt ra là, nếu có, hệ thống phanh đĩa trên lần lặp mới nhất này có thêm vào phương trình không?
Đai và nẹp
Trek đã áp dụng công nghệ qua trục, phía trước và phía sau, có nghĩa là loại bỏ các kiểu nhả nhanh kiểu cũ và thay vào đó kết nối các bánh xe thông qua một ống thả được đóng gói hoàn toàn cùng với một trục nhôm rộng hơn, rỗng, có ren (15x100mm phía trước và 12x142mm phía sau). Lợi ích sẽ tăng gấp đôi - một phụ kiện chính xác và an toàn hơn cũng cứng hơn đáng kể - và tôi vui mừng nói rằng Đĩa Domane 6.9 là chiếc xe đạp phanh đĩa đầu tiên mà tôi đã lái với phanh không, ngay cả khi thực hiện các chuyển động phóng đại để cố gắng gây ra nó. Về điểm này, trục qua là một lợi ích đáng kể, loại bỏ tiếng kêu "zinging" liên tục của các trục quay so với các miếng đệm mà tôi đã trải nghiệm trên rất nhiều xe đạp đĩa khác khi chạy nước rút hoặc leo dốc ra khỏi yên xe. Tuy nhiên, sự đánh đổi đi kèm với tính thẩm mỹ.
Phanh đĩa và cầu trục là công nghệ mà thị trường đường bộ đang vay mượn trực tiếp từ xe đạp leo núi. Nhưng đối với tôi, những gì có thể chấp nhận được trên một chiếc xe đạp leo núi (bản chất của nó là nặng hơn) là không phù hợp với một chiếc máy đường trơn. Đây là nơi Domane 6.9 rơi xuống. Đó là một vấn đề quan điểm, nhưng tôi nghĩ rằng việc bố trí trục và trục lái, đặc biệt là ở phía trước, trông xấu xí và được xây dựng quá mức, chắc chắn không phù hợp với một chiếc xe đạp đường carbon tàng hình. Phía sau ít chói tai hơn, bị che khuất phần nào bởi hình tam giác phía sau, nhưng vẫn kém hấp dẫn hơn nhiều so với mức cần thiết nếu công nghệ này được chấp nhận. Các thương hiệu khác đã sử dụng trục thông với tác động thị giác ít khắc nghiệt hơn, ví dụ như Đĩa Storck’s Aernario, đây là một thiết kế trông gọn gàng hơn nhiều.
Kích thước rôto 160mm cũng không giúp được gì. Nó trông giống như quá nhiều phanh cho xe đạp. Không thể phủ nhận phanh đĩa Shimano’s R785 rất mạnh mẽ, nhưng với một người lái dưới 70kg, lực dừng được cung cấp ở đây là quá mức. Trong điều kiện ẩm ướt, cần phải cẩn thận rất nhiều để không khóa bánh xe. Một số người có thể nói hệ thống phanh mạnh mẽ, đáng tin cậy là một tính năng tuyệt vời để đảm bảo an toàn, nhưng tôi sẽ nói rằng bạn có thể có quá nhiều điều tốt. Giảm công suất, có lẽ trong trường hợp này bằng cách lắp một rôto 140mm nhỏ hơn (trông cũng gọn gàng hơn đáng kể) sẽ cho phép cơ hội lớn hơn để khai thác điều chế và 'cảm nhận' mà phanh đĩa thủy lực chắc chắn có thể cung cấp. Với thiết lập như trên chiếc xe này, tôi đã cảnh giác khi kéo cần gạt đủ mạnh để cảm nhận được sự điều tiết, vì sợ bánh xe bị khóa và trượt, ngay cả khi trời khô ráo.
Về mặt an toàn và hiệu suất, tôi thường ủng hộ sự ra đời của phanh đĩa trên xe đạp đường trường, vì vậy, hơi thất vọng khi tôi thấy rằng tôi thích phiên bản đĩa Domane này ít hơn so với phanh đĩa đệm thay thế. Ban đầu tôi đã mong đợi các đĩa sẽ cung cấp tính linh hoạt cao hơn nữa, điều mà Domane đã có từ lâu, nhưng trong khi khung vẫn gây ấn tượng với tôi, việc phanh nếu có bất cứ điều gì làm tôi tự tin để vượt qua giới hạn của chiếc xe đạp trên đường trượt và qua những khúc cua hẹp. Và về ngoại hình, thì … đó là do bạn quyết định.
Spec
| Trek Domane 6.9 Đĩa | |
|---|---|
| Khung | Trek Domane 6.9 Đĩa |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Sai lệch | Cần số và phanh Shimano R785 Di2 |
| Thanh | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| Thân | Bontrager Raxe X Lite |
| Bánh xe | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Yên | Mô hình Bontrager RXL |
| Liên hệ | trekbikes.com |
