Rắn, ổn định và thoải mái, Đĩa Domane ALR4 là một cách thú vị để bạn rèn luyện thể lực trên yên xe
‘Đừng chịu đựng, hãy chinh phục,’ Trek tự hào hét lên.
Điểm mấu chốt của dòng xe Domane, bao gồm ALR4 phanh đĩa, khung hợp kim, là nó được thiết kế để có thể cày xới tích cực trên những mặt đường gồ ghề nhất.
Các phiên bản đường đua carbon cao cấp của mẫu xe này đã giành chiến thắng trong giải Kinh điển sỏi đá của Bắc Âu kể từ khi chúng được ra mắt vào năm 2015, nhưng lốp rộng, 32c và bộ trang trí IsoSpeed của Trek ở phía sau sẽ mang lại sự thoải mái cả ngày cho tất cả đều đến.
Khung
Trek’s 200 Series nhôm, theo cách nói riêng của công ty, là ‘được tạo thành các hình dạng ống tinh vi để có độ bền tối đa và trọng lượng tối thiểu.’
Chúng tôi đã sử dụng khung hợp kim nhẹ hơn nhưng nó chắc chắn là một bộ khung được thiết kế trang nhã.
Một ống trên cùng hơi cong, dẹt, điểm chung với các ống còn lại, có các mối hàn rất gọn gàng.
Sự khác biệt giữa ống hàng đầu này và các thương hiệu khác là đường thẳng nghiêng của nó về phía trung tâm phía sau và điểm tiếp giáp gần như liền mạch với các dây an toàn được đánh dấu bằng cái mà Trek gọi là bộ tách IsoSpeed, cho phép nó uốn cong (gần như không thể nhận thấy) khi gặp mặt đường khắc nghiệt.
Các dây cáp - ngoại trừ ống phanh sau, được dẫn qua ống dẫn xuống - tất cả đều được định tuyến bên ngoài.
Cáp phanh trước được buộc zip vào chân phuộc trong khi cáp mech lộ ra dọc theo mặt dưới của ống xuống, có nghĩa là nó có thể tấn công từ bụi đường do bánh trước văng lên.
Hình học độ bền củaTrek sử dụng một ống đầu khá cao và góc đầu thoải mái đo được là 71,7 °.
Góc ngồi 74,4 ° buộc người lái phải vượt qua phần đầu xe để có đòn bẩy tốt.
Groupset
Domane điều hành một bộ nhóm chủ yếu bao gồm thiết bị Shimano Tiagra. Nó thấp hơn một bậc (và nặng hơn) so với 105, nhưng bền, đáng tin cậy và dễ sử dụng.
Một bộ xích nhỏ gọn 50/34 được kết hợp với hộp số 10 cấp, 11-32, cung cấp một loạt các tỷ lệ cho mọi địa hình, trong khi cần số / cần phanh là loại thủy lực RS405 cấp Tiagra.
Bộ hoàn thiện
Không có gì ngạc nhiên khi tìm thấy bộ Bontrager của riêng Trek được tung ra khắp Domane. Ở mức giá này, bạn mong đợi thiết bị hợp kim chắc chắn và đó chính xác là những gì bạn nhận được.
Bontrager’s own Affinity Comp là một trong những chỗ ngồi ưa thích của chúng tôi. Thoải mái và thoải mái cả ngày, đó là một sự lựa chọn tuyệt vời.
Bánh xe
Vành TLF không săm củaBontrager được gắn vào các trục không có nhãn hiệu chạy các bộ phận ổ trục kín. Chúng được cố định vào khung bằng trục qua 12mm, thay vì xiên tháo nhanh thông thường.
Ý định là điều này làm cho cả hai đầu ít bị uốn hơn, vì vậy các miếng đệm không cọ vào đĩa phanh.
Bontrager Hard Case Lite cao su bọc xung quanh các vành hợp kim, với đường kính 32c khổng lồ, tăng thêm thông tin tiện nghi cho thiết kế của Domane.
Chuyến đi
Không thể thoát khỏi sự thật rằng, trong lớp vỏ nhôm này, Domane cảm thấy hơi nặng. Nhưng điều đó không ngăn cản nó mang lại một chuyến đi tốt. Trên thực tế, khối lượng nặng 9,86kg của nó phù hợp với một số khía cạnh.
Chiều dài cơ sở dài và hình dạng tay lái thoải mái mang lại cảm giác chắc chắn trong những dặm đầu tiên của bài kiểm tra của chúng tôi, mà không cần phải nỗ lực rất nhiều để quay đầu ở tốc độ.
Nó chắc chắn có cảm giác được xây dựng cho một quãng đường dài, nhưng nó sẽ có giá trị như thế nào đối với sự thoải mái?
Điều sớm trở nên rõ ràng là Domane không chậm chạp như hình dạng và trọng lượng của nó mà bạn nghĩ.
Các cần lái chắc chắn thực hiện một công việc đáng ngưỡng mộ là truyền công suất của bạn đến bánh sau và chiếc xe đạp thực sự đáp ứng tốt cho những nỗ lực khó khăn.
Ít ngạc nhiên hơn một chút, với ALR4’s raison d’être, là nó sở hữu sự thoải mái gần như thế giới khác.
Mức độ mệt mỏi mà chúng tôi cảm thấy ít hơn đáng kể so với rất nhiều chiếc xe đạp mà chúng tôi đã lái trong vòng thử nghiệm của mình trong nhiều năm, ngay cả khi lấy lại vóc dáng sau một chế độ ăn kiêng mùa đông chủ yếu là After Eights và bia.
Chiều dài dài của cột an toàn tiếp xúc hoạt động đồng bộ với công nghệ khung để cô lập yên khỏi mọi tiếng ồn khắc nghiệt, trong khi phần đầu xe cao và góc ngồi dốc giúp chúng tôi có được tư thế thoải mái nhất trong nhiều giờ liên tục.
Trọng lượng bắt đầu hiển thị trên các đoạn dốc của chuyến đi, nhưng một bánh răng 32 răng trên băng cassette đã tối đa hóa sự tiến bộ.
Đây là thiết lập 10 tốc độ tỷ lệ rộng có nghĩa là đôi khi bước nhảy giữa các bánh răng khá rõ rệt.
Lưu ý là thực tế là, ngay cả khi chịu tải nặng, chúng tôi không trải nghiệm một vết cọ xát nào trên đĩa, nhờ vào thiết lập trục thông qua vững chắc ở các trung tâm phía trước và phía sau.
Domane không thể mang lại khả năng vào cua giống như trong cuộc đua, nhưng mang lại sự tự tin cho phi công.
Miếng dán tiếp xúc của cao su Bontrager cán nhanh hợp lý của nó là rất lớn, với kích thước 32c của chúng, trong khi giá đỡ phía dưới sâu (khoảng cách thẳng đứng giữa giá đỡ phía dưới và trục bánh xe) giúp hạ thấp chân bạn một cách hiệu quả - và trọng tâm - mang lại cảm giác ổn định vô song khi vào cua.
Nó có thể không rơi vào ngã rẽ giống như một tay đua thiết lập tốc độ, nhưng khi đã lái xong, nó sẽ theo dõi một đường với độ chính xác cho phép bạn tự do ma quái về tốc độ góc và góc nghiêng.
Phanh có thể được sử dụng để giảm tốc độ nhẹ nhàng khi đi vào các góc cua xuống dốc, và đo tốc độ của bạn sau khi bạn nghiêng người qua, đó là cảm giác tinh tế của chúng.
Tuy nhiên, khi đến lúc phanh gấp (cảm ơn, Mr Pheasant!), Lực mà chúng có thể được tác dụng có nghĩa là bạn có thể thực sự cảm thấy lốp trước biến dạng khi nó bị đóng đinh vào đường băng.
Có rất nhiều điều để giới thiệu chiếc xe đạp này cho bất kỳ người lái nào nhằm mục đích tăng cường thể chất của họ trong khi vui chơi.
Xếp hạng
Khung:Gần như mức độ thoải mái của thế giới khác.9/10
Linh kiện:Bộ groupset Tiagra đáng tin cậy, phanh thủy lực tuyệt vời. 7/10
Mâm:Vành không săm và lốp 32c đang là xu hướng. 8/10
The Ride:Cực kỳ ổn định, tuyệt vời khi vào cua ở tốc độ cao. 9/10
VERDICT
Một chiếc xe đạp chắc chắn, ổn định và cực kỳ thoải mái, Đĩa Domane ALR4 đảm bảo bạn sẽ có nhiều niềm vui khi rèn luyện thể lực trên yên xe
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Ống ghế (ST) | 475mm | 475mm |
| Ống Xuống (DT) | N / A | 633mm |
| Chiều dài ngã ba (FL) | N / A | 388mm |
| Đầu ống (HT) | 145mm | 145mm |
| Góc đầu (HA) | 71.3 | 71.7 |
| Góc ngồi (SA) | 74.2 | 74.4 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1003mm | 1001mm |
| BB drop (BB) | 80mm | 78mm |
Spec
| Đĩa Trek Domane ALR4 | |
|---|---|
| Khung | 200 Series Alpha khung nhôm, phuộc carbon Domane |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Phanh | Đĩa thủy lực Shimano BRR-S405 |
| Chuỗi | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Thanh | Bontrager Race VR-C, hợp kim |
| Thân | Bontrager Elite, hợp kim |
| Cột ghế | Bontrager, hợp kim, 27,2mm |
| Bánh xe | Bontrager TLR, lốp Bontrager R1 Hard-Case Lite 32mm |
| Yên | Bontrager Affinity Comp |
| Trọng lượng | 9.86kg (size 52cm) |
| Liên hệ | trekbikes.com |
