Đĩa Trek Domane 4.3 là tương lai, và bạn chỉ mất một lần lái xe để nhận ra điều đó
Khi Trek ra mắt Domane trở lại vào năm 2012, nó được dự định là một chiếc xe gobbler mùa giải Kinh điển, phù hợp với tài năng của tay đua siêu sao của Trek vào thời điểm đó Fabian Cancellara. Với hai chiến thắng Tour of Flanders và một tại Paris-Roubaix, rõ ràng nó đã có tác dụng với anh ấy. Nhưng với việc chuyển sang phanh đĩa, nó có hoạt động với những người bình thường không?
Khung
Bắt đầu từ đâu? Trek không được biết đến với việc phá vỡ khuôn mẫu, nhưng nhìn thoáng qua Domane sẽ cho bạn biết đây không phải là một chiếc xe đạp bình thường.
Điểm nổi bật của Domane luôn là bộ tách sóng IsoSpeed, cho phép ghế ngồi và ống ghế di chuyển độc lập với nhau trong mặt phẳng thẳng đứng và phía trước.
Trek tuyên bố hệ thống cho phép tuân thủ tối đa 35mm, hoàn hảo cho những con đường gồ ghề, giống như bạn đi trong Xe cổ điển.
Vào năm 2012, khi Domane lần đầu tiên được phát hành, IsoSpeed là một khái niệm khá lỗi thời. Nhưng giờ đây, với những chiếc xe đạp như Giant Defy và Cannondale Synapse, USP ít tuân thủ hơn.
Điều độc đáo là hình học của Domane. Giá đỡ phía dưới càng thấp, cảm giác xe đạp càng ổn định và trong khi chúng ta thường thấy giá đỡ phía dưới giảm xuống (khoảng cách tâm của BB nằm dưới trục bánh xe) khoảng 70mm, Domane có 80mm rất lớn thả - trên thực tế, chúng tôi đo nó ở kích thước 82mm trên kích thước 54.
Điều đó có nghĩa là cảm giác lái thấp giữa các bánh xe và sự tự tin khi vào cua rất lớn. Kết hợp số đo này là chiều dài cơ sở hơn 100cm, rất lớn đối với một chiếc xe đạp 54cm.
Một lần nữa, chiều dài hơn đồng nghĩa với độ ổn định cao hơn và nhiều chỗ hơn để điều khiển khi tốc độ tăng lên hoặc bạn bắt đầu mệt mỏi. Thêm các trục chốt ở phía trước và phía sau để tăng độ cứng bên và bạn sẽ có một chiếc xe đạp xử lý như không có chiếc xe đạp đường trường nào khác mà chúng tôi đã từng lái, với khả năng đổ đèo chính xác từng điểm.
Thành phần
Chúng tôi đã cho bạn biết chúng tôi thích Shimano’s 11-tốc độ 105 như thế nào chưa? Shame Shimano không tạo phanh thủy lực ở cấp độ 105 - Trek đã đi đến đường Hy / Rd, nơi sử dụng dây cáp để kích hoạt thước cặp thủy lực.
Những cái kẹp đó cuối cùng hơi cồng kềnh nhưng chúng hoạt động và mang lại một sự thỏa hiệp tốt - sức mạnh phanh không hoàn toàn bằng thủy lực hoàn toàn, nhưng chắc chắn mạnh hơn đĩa cáp.
Bộ hoàn thiện của Bontrager là tất cả các thiết bị tốt, bao gồm cả cột an toàn bằng carbon, nhưng thân 90mm hơi ngắn đối với chúng tôi và các thanh có hình dạng kỳ lạ với nhiều tầm với hơn hầu hết.
Bánh xe
Một trong hai chiếc xe đạp duy nhất được thử nghiệm có trục quay bằng bu lông, chúng tôi chắc chắn cho rằng chúng là một điều tốt, giữ cho các rôto phanh ở đúng vị trí giữa các miếng đệm để không bị cọ xát. Nhưng trời ơi, chúng có xấu không.
Các trục bánh cóc lên dây cót trên Saracen rất nhỏ so với các đòn bẩy nhả nhanh được sử dụng ở đây - vâng, bạn lật một đòn bẩy và sau đó tháo toàn bộ trục. Đây là một thiết kế lấy cảm hứng từ xe đạp leo núi và trong ứng dụng này, có vẻ như quá mức cần thiết.
Bánh xe Bontrager không săm và là một bộ bánh xe phù hợp hàng ngày, cũng như lốp R1 Hard-Case - cuối cùng bạn sẽ muốn nâng cấp lên thứ gì đó nhẹ hơn, dẻo dai hơn và đẹp hơn, nhưng đây là một khởi đầu tốt.
Chuyến đi
Chúng tôi muốn nói nhiều về những con số ở Người đi xe đạp, và mặc dù điều đó có thể bị coi là nhàm chán, nhưng nó thực sự thông báo những gì bạn có thể cảm nhận được trên đường. Ngay sau khi chúng tôi nhìn thấy hình học của Domane, chúng tôi đã rất vui mừng muốn biết chúng tôi có thể xoay nó nhanh đến mức nào.
Cách bố trí dài, gầm thấp của xe đạp cực kỳ dễ tha thứ - một thế giới không còn là những chiếc xe đạp đua xử lý nhanh, khéo léo cần được thuần hóa bởi một đôi tay vững vàng.
IsoSpeed chắc chắn hoạt động và vượt lên trên những cú đánh lớn và tiếng vang trên đường, nhưng đừng mong đợi một chuyến đi trên ghế bành - Domane vẫn là một chiếc xe đạp đường trường với hiệu quả và khả năng truyền sức mạnh là cốt lõi của nó.
Và mặc dù ở mức trung bình khi nói đến trọng lượng, chúng tôi không cảm thấy Domane chậm chạp khi tăng tốc - trên thực tế, khu vực khung phía dưới cứng thực sự khuyến khích bạn nhảy ra khỏi yên xe và chạy nước rút.
Chúng tôi đã nghi ngờ về hệ thống phanh TRP Hy / Rd nhưng sự kết hợp giữa lẫy chuyển số 105 thoải mái và phanh thủy lực mạnh mẽ nhưng có thể kiểm soát thực sự đã chứng minh một cú đánh bất ngờ.
Đây không phải là một thiết bị nhẹ và mang tính công nghệ, nó có thể sẽ được thay thế trong một hoặc hai năm tới, nhưng hiện tại, đó là một sự thỏa hiệp tốt. Như chúng tôi đã thảo luận trong phần giới thiệu, chúng tôi đến với bài kiểm tra này với tinh thần cởi mở, mong muốn xem điều gì có thể xảy ra khi bạn kết hợp phanh đĩa và xe đạp đường trường.
Với Đĩa Domane, Trek đã sản xuất một chiếc xe đạp thực sự phá vỡ khuôn và chạy nhanh hơn, và tự tin hơn bất kỳ chiếc xe đạp đường trường có phanh vành nào mà chúng tôi đã thử nghiệm. Domane có phải là một cái nhìn thoáng qua về tương lai? Chúng tôi nghĩ vậy.
Khung- Chiều dài cơ sở dài + khung đáy rất thấp=tương lai - 10/10
Linh kiện- Kết hợp đẹp mắt giữa bộ Shimano, TRP và Bontrager - 8/10
Bánh xe- Bánh xe không săm sang trọng với trục có bu lông - 8/10
Chuyến đi- Chuyến đi nhanh chóng, thú vị - 9/10
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Ống ghế (ST) | 500mm | 505mm |
| Ống Xuống (DT) | 604mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 382mm | |
| Đầu ống (HT) | 160mm | 160mm |
| Góc đầu (HA) | 71.3 ° | 71.3 ° |
| Góc ngồi (SA) | 73,7 ° | 73.4 ° |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| BB drop (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Trek Domane 4.3 đĩa | |
|---|---|
| Khung | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed dĩa carbon với trục chốt 15mm |
| Groupset | Shimano 105 |
| Phanh | TRP Hy / cáp Rd / đĩa thủy lực |
| Chuỗi | Shimano RS500, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Thanh | Bontrager Race Blade VR-C |
| Thân | Bontrager Race Lite |
| Cột ghế | Bontrager Carbon |
| Bánh xe | Đĩa sẵn sàng không săm Bontrager |
| Lốp | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| Yên | Mô hình Bontrager 1 |
| Liên hệ | trekbikes.com |
