Cần có những thay đổi khác để đảm bảo cuộc đua thú vị hơn, theo chủ tịch UCI
Chủ tịch UCI David Lappartient đã nhấn mạnh lại ý định giảm quy mô đội hơn nữa để làm chất xúc tác cho cuộc đua thú vị hơn.
Lappartient đã giám sát việc giảm quy mô đội Grand Tour từ chín xuống tám trong nhiệm kỳ của mình nhưng muốn tiến xa hơn, nhắc lại ý định của mình trong một cuộc phỏng vấn gần đây với tờ báo Pháp Le Mond e.
Người Pháp sẽ tìm cách thành lập một ủy ban gọi là 'Nhóm làm việc về sự hấp dẫn' bao gồm các đội chuyên nghiệp, nhà tài trợ và đài truyền hình để giải quyết vấn đề đua xe 'buồn tẻ' với chủ đề quy mô đội nhỏ hơn đang được thảo luận.
'Chúng tôi có những cuộc đua một ngày tuyệt vời, kịch bản không được viết trước, nhưng rõ ràng là, đặc biệt là trong cuộc đua lớn nhất thế giới, chúng tôi cảm thấy buồn chán một chút, Lappartient nói.
'Có sự đồng thuận giữa các tay đua không giảm quy mô của họ: các đội, ít nhất là những người đại diện cho họ, vì họ muốn kiểm soát cuộc đua; người đi xe vì họ lo sợ cho công việc và do đó là tiền lương của họ; ban tổ chức vì mời 25 đội gồm 6 tay đua, cơ sở hạ tầng nhiều hơn so với 22 đội 8 người.
'Tuy nhiên, đây là một môn học phải được đặt lên bàn cân. Một đội lớn có thể kiểm soát cuộc đua với tám tay đua như chín, nhưng sáu? Vì vậy, đừng lên án ngay ý tưởng này. '
Lappartient cũng tin rằng việc giảm thêm số đội là một vấn đề về 'ý chí chính trị' và lệnh cấm thuốc giảm đau Tramadol gần đây là bằng chứng cho thấy chính quyền của ông có thể thực hiện thay đổi đối với môn đạp xe mặc dù thiếu sự đồng thuận chung.
Quy mô đội không phải là vấn đề duy nhất trong tâm trí của Lappartient, với việc chủ tịch cũng nói rõ mong muốn hạn chế việc sử dụng đồng hồ đo điện và radio của đội như một cách khác để đảm bảo cuộc đua cởi mở hơn.
Lappartient cũng nói về việc giới thiệu 'giới hạn ngân sách', mặc dù anh ấy thừa nhận UCI vẫn chưa có bất kỳ cuộc thảo luận quan trọng nào về chủ đề này và bất kỳ thay đổi nào sẽ 'không đơn giản để thực hiện'.
Những người thua cuộc tiềm năng lớn nhất từ 'giới hạn ngân sách' sẽ là Team Sky, sắp tới là Team Ineos. Chi phí hoạt động hàng năm của họ nằm trong khu vực 34 triệu bảng một mùa, với 10 tay đua được đồn đại là 1 triệu bảng cộng với hợp đồng hàng năm.
Điều này làm hạn chế ngân sách của các đội WorldTour khác như Dimension Data và Movistar, những người được báo cáo chi khoảng 13 triệu bảng và 15 triệu bảng mỗi năm.
Mặc dù giới hạn ngân sách hàng năm khó có thể được đặt ở mức thấp như vậy, nhưng chắc chắn sẽ có một số cách để thực thi sự ngang bằng hơn giữa các đội chuyên nghiệp.
