Bánh xeMavic’s Cosmic Ultimate UST đưa lốp không săm vào bánh xe WorldTour hình ống hàng đầu của thương hiệu
Liên tưởng đến hình ảnh một bánh xe trong Tour de France trong bất kỳ giai đoạn nào trong vòng 25 năm qua, và bạn có thể gặp khó khăn trong việc loại bỏ biểu tượng màu vàng mang tính biểu tượng của Mavic. Thương hiệu đã trở thành một phần biểu tượng của giải đua xe World Tour.
Tuy nhiên, trong nhiều năm, bánh xe hàng đầu của thương hiệu phần lớn chỉ giới hạn ở những người đi xe đạp chuyên nghiệp. Hôm nay, chúng ta đã có những cái nhìn đầu tiên về một chiếc móc sắt, không săm, phiên bản của Vũ trụ tối thượng chỉ có hình ống trong lịch sử.
Với nan hoa bằng carbon và vỏ trung tâm hoàn toàn bằng carbon, Cosmic Ultimate UST trông giống như một bánh xe chuyên nghiệp. Mặc dù có vẻ như là một phiên bản làm lại của bánh xe hình ống, nhưng đã có những thay đổi đáng kể đối với bánh xe.
Cũ gặp mới
Cosmic Ultimate xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2006, khi đó là tầm nhìn của tương lai. Nó có cùng các nan carbon và carbon phần sâu, nhưng hoàn toàn là hình ống. Điều đó một phần do chính sách của Mavic.
Mavic tin rằng bộ kẹp carbon đã quá thỏa hiệp trong điều kiện phanh, có nghĩa là khi Mavic cuối cùng cho ra mắt bánh xe bằng kim loại carbon vào năm 2013, nó có một vành nhôm bên trong để tản nhiệt và duy trì đường phanh ổn định.
Trong vài năm qua, Mavic đã phát triển đáng kể về công nghệ carbon, và với loạt bánh xe UST carbon cuối cùng đã được loại bỏ với vành bên trong bằng nhôm.
Công nghệ nhựa và carbon về cơ bản đã ra đời và Mavic cũng đã sử dụng một phương tiện cải tiến để tản nhiệt nhanh hơn - lõi xốp của vành xe. Maxime Brunand nói: "Với một vành rỗng, bạn có khả năng tản nhiệt khác với bọt khí".
So sánh cấu hình - Cosmic Ultimate dạng ống và Cosmic Ultimate UST
Sản phẩm đó là Mavic’s Cosmic Pro Carbon SL, đi kèm với lốp không săm đã được gắn sẵn, nhưng giờ đây nằm ngay bên dưới Cosmic Ultimate, chứng tỏ nhẹ hơn, khí động học hơn và cứng hơn. Nhưng cũng có những cải tiến đáng kể đối với hiệu suất phanh.
Một biện pháp thông minh để cải thiện khả năng phanh là xử lý carbon ở rãnh phanh. Sử dụng công nghệ mà Mavic gọi là công nghệ iTgMax, lớp nhựa bao phủ má phanh đã được cạo sạch bằng tia laser, để lộ rãnh phanh carbon nguyên chất thô hơn bên dưới giúp dẫn nhiệt tốt hơn và tăng ma sát cho má phanh.
Không săm
Thách thức khác của dòng bánh xe carbon mới của Mavic là sự ra đời của khả năng tương thích Tubeless. "Thách thức tiếp theo là giới thiệu hệ thống UST của chúng tôi, mà chúng tôi đã thực hiện vào năm ngoái."
Mavic’s Cosmic Ultimate không có lỗ nói và vì vậy có vành đai kín khí, nghĩa là không cần băng keo không săm. Lốp cũng đã được làm lại để cải thiện khả năng cung cấp toàn diện của Mavic.
Hiện đang được phát triển với sự hợp tác của lốp xe Hutchinson, Yksion Pro UST mới sử dụng một hợp chất hoàn toàn mới mang lại sự cân bằng tuyệt vời nhất giữa hiệu quả lăn và độ bám đường.
‘Chúng tôi thực sự thiết kế khu phức hợp này trong nhà,” Brunard giải thích. ‘Nó không chỉ là một chiếc lốp xe đua mà còn là một chiếc lốp chắc chắn để tập luyện.”
‘Nó đã sẵn sàng UST có nghĩa là nó có trọng lượng thấp,’ Brunard tiếp tục. ‘Và nó được bảo vệ chống lại hầu hết các vết thủng chỉ với 30g chất trám cho lốp xe 25mm. Chúng tôi có nó với chiều rộng 25mm và 28mm, nhưng đã tối ưu hóa bánh xe này với lốp 25mm.’
Tốt hơn, nhanh hơn, mạnh hơn
Các nan hoa bằng sợi carbon củaMavic’s R2R trải dài một đường sợi từ đầu này đến đầu kia của vành xe, được luồn qua vỏ trung tâm carbon phía trước và phía sau của Ultimate.
Điều đó, thật đáng kinh ngạc tạo nên một bộ bánh xe có độ cứng cao, mặc dù có một nhược điểm lớn là các nan hoa không thể được căng bằng tay. Điều đó có nghĩa là sau khi xảy ra sự cố, chúng sẽ cần được trả lại cho Mavic hoặc thay thế.
Về mặt sáng sủa, trọng lượng cũng đã được giữ gìn cẩn thận với các nan carbon và toàn bộ bộ mâm chỉ nặng 1310 gram. Vỏ xe tăng thêm 290g.
Mặc dù Mavic không có truyền thống liên kết với các thương hiệu khí động học cao như Zipp và ENVE, các kỹ sư của hãng khẳng định tính khí động học ấn tượng hàng đầu cho bánh xe.
So với các bánh xe khí động học hàng đầu trong ngành, Mavic tuyên bố rằng Cosmic Ultimate xuất hiện trên đỉnh trong một phạm vi chụm nhất định (cụ thể là -20 ° đến 20 °). Xem bảng so sánh bên dưới:
Brunard nói:‘Một số bánh xe tốt hơn một chút ở góc nghiêng thấp hơn, nhưng có rất ít sự khác biệt đối với các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi.’
Một phần là hình dạng ống mới được mở rộng so với Cosmic Ultimate hình ống và một phần là tính khí động học được cung cấp từ các nan hoa. Brunard cho biết: “Bạn có thể thấy rằng mặt cắt ngang của các chấu không chỉ là một chấu phẳng mà là một hình elip có tác dụng rất nhiều đối với khí động học.
Ấn tượng đầu tiên
Nguồn cung cấp bánh xe của Mavic hiện đang rất khan hiếm, nhưng chúng tôi đã có thể đi được năm giờ trên Cosmic Ultimates ở Corsica, tại giải đua xe xích lô Explore Corsica, qua những cơn mưa xối xả.
Ấn tượng đầu tiên từ bánh xe là khả năng phản hồi nhanh chóng và cứng cáp. Các bánh xe nhận ở mức công suất đầu vào nhẹ nhất và mang lại khả năng tăng tốc hiệu quả cao - được hỗ trợ bởi trọng lượng tổng thể thấp.
Trên thực tế, tôi thấy các bánh xe gần như tạo thêm cảm giác cứng hơn qua toàn bộ khung. Điều đó đã giúp mang lại khả năng tăng tốc tốt và cũng như cảm giác xử lý chính xác.
Tính khí động học không dễ cảm nhận, nhưng các bánh xe dường như di chuyển vui vẻ trên 40kmh, giữ tốc độ rất tốt.
Người dùng các thế hệ cũ của Cosmic Carbone sẽ cảm thấy nhẹ nhõm nhất vì không có lực gió bên nào phổ biến với các bánh xe đó, vì hình dạng vành xe mới xử lý những luồng gió này tốt hơn nhiều.
Phanh là một thành công nổi bật, vì ngay cả trong cơn mưa bão tôi đã đi qua, phanh đôi khi hơi mềm nhưng luôn bắt đầu hoạt động đủ nhanh để tránh mọi sự sợ hãi nhất thời.
Ở những nơi khô ráo hơn, hệ thống phanh rất ổn định và đáng tin cậy. Tôi thấy mình bắt đầu phanh sau đó và sau đó vào các góc, và đã ngửi thấy mùi cao su cháy trong một vài lần. Tuy nhiên, carbon của bề mặt phanh vành xe vẫn không bị hư hại.
Chúng tôi sẽ cần một bộ thử nghiệm dài hạn để đưa ra kết luận chuyên sâu hơn, tuy nhiên, những ấn tượng ban đầu là rất tốt, với những bánh xe này vượt xa bất cứ điều gì chúng tôi đã thấy từ Mavic cho đến nay.
