Má phanh xe đạp đường trường tốt nhất

Miếng đệm phanh vành Prime Carbon Pro

Khi đến lúc bảo dưỡng xe đạp của bạn, bộ bốn miếng đệm này sẽ phân loại cả hai đầu xe đạp của bạn mà không tốn quá nhiều tiền.

Rõ ràng là bạn sẽ cần những người giữ có sẵn, nhưng do chúng được thiết kế cho vành carbon, chúng tôi có thể coi đó là điều đã đọc. Tốt hơn nhiều so với một số lựa chọn thay thế rẻ tiền, chúng cũng được đề xuất cho dòng bánh xe carbon nhẹ Prime của Wiggle.

Mua ngay từ Wiggle với giá £ 12,99

Aztec Carbon

Mặc dù hơi kỳ lạ khi tìm kiếm những miếng đệm rẻ nhất cho vành carbon đắt tiền của bạn, nhưng có một chút sai lầm với những phụ kiện ngân sách này từ Aztec. Lần kéo đầu tiên của cần gạt cho thấy vết cắn tốt mà ít bị bỏ đi khi trời bắt đầu mưa.

Một nghệ sĩ biểu diễn thầm lặng, chúng tôi rất ấn tượng với chi phí thấp của họ.

Mua ngay từ Tredz với giá £ 4,79

Mẹo chăm sóc má phanh

1. Nếu miếng đệm của bạn bị mòn quá mức, chúng chỉ tốt cho thùng. Một số miếng đệm lót sẽ có một đường mòn được đánh dấu ở bên cạnh - hãy kiểm tra chúng khi chúng còn mới. Nếu bạn không thể nhìn thấy, hãy đảm bảo có độ sâu tối thiểu tuyệt đối là 2,5mm vật liệu còn lại bên ngoài bao da mà miếng đệm có thể luồn vào.

2. Nới lỏng vít giữ ở phía sau giá đỡ và trượt miếng đệm ra ngoài. Kiểm tra các hạt kim loại trong miếng đệm; chọn bất kỳ bằng một dụng cụ có đầu nhọn. Nếu bề mặt bị mòn không đều hoặc bị bong tróc do nhiệt độ quá cao, bạn có thể dùng giũa chà nhám lớp trên cùng.

3. Không có lý do gì để có miếng đệm sạch và vành bánh xe may mắn. Đầu tiên, kiểm tra vành xe không bị mòn quá mức - rãnh phanh phải phẳng, không lõm. Nếu chúng an toàn, hãy làm sạch bằng dung môi không chứa dầu như nước xà phòng, sau đó lau nhanh bằng miếng cọ rửa và một ít dung dịch phẫu thuật.

Lịch sử của bàn đạp phanh khiêm tốn

Chiếc xe đạp như chúng ta biết đã không hoàn toàn hình thành. Sự đột biến chậm chạp của nó từ khung gỗ lăn và bánh xe không có xích cho đến thiết kế mà chúng ta công nhận ngày nay đã có nhiều bước tiến công nghệ khác nhau ngay cả trước khi có má phanh.

Công nghệ vành luôn tạo ra những thay đổi trong vật liệu sử dụng cho má phanh. Vào năm 1934, nhà sản xuất vành xe Pháp Mavic đã tạo ra vành xe nhôm ‘Dura’, một hình ống hình hộp có lỗ có lỗ sẽ xác định thiết kế của bánh xe đua trong phần còn lại của thế kỷ.

Kể từ đó, má phanh bằng hợp chất cao su và vành nhôm đã trở thành tiêu chuẩn.

Mặc dù bề ngoài má phanh vẫn giống như hồi đó, nhưng trên thực tế, công nghệ này đã có một chặng đường dài. Bánh xe hợp kim, và gần đây là vành carbon, đã buộc các nhà sản xuất phải thiết kế lại các hợp chất cao su ban đầu của họ.

Ngày nay, một loạt các chất độn và phụ gia bí mật được sử dụng để sửa đổi các đặc tính của vật liệu, tùy thuộc vào ứng dụng, với mỗi thương hiệu đều ghen tị bảo vệ thành phần chính xác trong công thức của nó.

Trong hỗn hợp

‘Hiệu suất của một vật liệu là tất cả về thành phần của nó; Blackman nói. Chúng tôi đã dành nhiều năm để xây dựng và cải tiến các công thức nấu ăn. Chất liệu là yếu tố quan trọng, nhưng điều quan trọng nữa là đảm bảo bề mặt của tấm lót không có bất kỳ mảnh vụn nào. Thiết kế của các miếng đệm của chúng tôi đảm bảo rằng chúng có thể tự làm sạch, ngăn không cho sạn bám vào bề mặt và tạo điểm nhấn cho các vành. '

Điều này trở nên đặc biệt quan trọng với sự ra đời của vành bằng sợi carbon, có thể tạo ra và lưu trữ một lượng nhiệt lớn hơn nhiều khi phanh. Ngày xưa, vành nhôm có lợi cho chúng tôi bằng cách tản nhiệt tích tụ, nhưng trên carbon và các bánh xe kỳ lạ khác, chúng tôi phải chống lại nhiệt bằng các hỗn hợp hợp chất khác nhau.’

Vết phanh carbon là một bề mặt xấu và khó để phanh lại. "Các loại carbon và nhựa khác nhau tạo ra các kết quả khác nhau trong quá trình phanh nên kỹ thuật của người lái thậm chí còn quan trọng hơn."

Miếng đệm bằng hợp chất carbon được thiết kế để chịu được nhiệt độ tăng lên này. Cùng với nhiệt độ khắc nghiệt, các miếng đệm tương thích cũng cần phải xử lý các nhu cầu khác nhau cụ thể đối với rãnh phanh carbon, có thể bị mài mòn rất lớn. Các miếng đệm tương thích có xu hướng được làm bằng vật liệu kém bền hơn, đó là lý do mà các miếng đệm tiêu chuẩn thường quá sần sùi khi được sử dụng với vành carbon. Điều quan trọng là chọn đúng chỗ cho công việc.

Cùng với vành carbon và rãnh hút ẩm dài làm chín miếng đệm của bạn, kẻ thù chung khác của việc phanh tốt hơn là trời mưa. Watson nói: “Thời tiết ẩm ướt làm tăng khoảng cách dừng trong quá trình phanh. Mọi người đều nghĩ rằng đó chỉ là nước trên vành xe nhưng dầu động cơ và các chất gây ô nhiễm khác bám vào nước chảy trên đường và kết thúc trên đường phanh của bạn.’

Và một khi bị nhiễm bẩn, má phanh có thể nhanh chóng ăn vào bánh xe đắt tiền, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn giữ sạch cả má và vành. 'Một vành sạch không có gờ là rất hữu ích. Hãy kiểm tra chức năng của các tấm lót trước mỗi chuyến đi, đảm bảo rằng không có mảnh vụn đường nào bị mắc kẹt trong tấm lót, Blackman nói.

‘Nếu bạn gặp phải tình trạng bạc màu, các miếng đệm có thể được chà nhám nhẹ để đưa chúng trở lại hoạt động đầy đủ. Nếu vành xe của bạn đã bị hỏng trước đó, bạn có thể làm sạch bề mặt vành bằng giấy nhám mịn hoặc miếng cọ rửa và cồn tẩy rửa.’

Chúng có thể không gợi cảm nhưng hiểu được cách hoạt động của miếng đệm và đảm bảo chúng hoạt động tốt sẽ cải thiện khả năng phanh và giữ an toàn cho bạn. Để bạn đi nhanh nhất có thể, an toàn khi biết rằng họ sẽ làm bạn giảm tốc độ khi cần thiết.