Canyon dành riêng cho phụ nữ đã tạo ra một cỗ máy hiệu suất được suy nghĩ kỹ lưỡng và phù hợp với mục đích
Trong 4 năm kể từ khi British Cycling đưa ra sáng kiến dành cho phụ nữ, số lượng phụ nữ có giấy phép đua đã tăng 72%.
Đây là tin tốt cho các nhà sản xuất xe đạp, đặc biệt là những nhà sản xuất xe đạp phục vụ thị trường cuối cấp.
Canyon đã là nhà tài trợ cam kết cho hoạt động đạp xe dành cho phụ nữ chuyên nghiệp kể từ năm 2016, tuy nhiên cho đến nay xe đạp dành cho phụ nữ của họ chỉ đơn giản là "khung unisex" được cung cấp với các chi tiết dành riêng cho giới tính như yên xe và thanh.
Tuy nhiên, vào tháng 5 năm nay, thương hiệu Đức đã tung ra khung hình đầu tiên dành riêng cho phụ nữ được thiết kế '100% dành cho phụ nữ đi xe'.
Những chiếc xe đạp Ultimate WMN có đặc điểm mà công ty gọi là hình học Sport Pro dành riêng cho phụ nữ và ở đầu dòng xe đạp bốn mới là chiếc Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR này, rực rỡ trong màu áo của đội đội đua nữ chuyên nghiệp Canyon / Sram.
Và so với nhiều xe đạp của phụ nữ, chiếc này có thông số kỹ thuật cao ấn tượng, nổi bật là bộ nhóm không dây Sram Red eTap HRD và bánh xe Reynolds Assault LE Carbon.
Tất cả đều thay đổi
Đây là những thời điểm thú vị trong thị trường đi xe đạp của phụ nữ. Vào tháng 6 năm nay, sau gần hai thập kỷ dành lá cờ đầu cho hình học dành riêng cho phụ nữ, Professional đã từ bỏ Amira dành riêng cho phụ nữ và ra mắt Tarmac SL6 mới, không dành riêng cho giới tính có 'hình học biểu diễn mới dành cho mọi người [không phải giới tính]'.
Canyon đã thực hiện cách tiếp cận ngược lại và quyết định rằng phụ nữ cần hình học cụ thể, chỉ ra sự khác biệt giữa các tay đua nam và nữ.
Phụ nữ có xu hướng có cánh tay ngắn hơn, tầm vóc ngắn hơn, trọng lượng nhẹ hơn và sự linh hoạt của khung xương chậu cao hơn, tất cả đều đòi hỏi một nền tảng dành riêng cho giới tính, công ty cho biết.
Hình dạng WMN được tìm thấy trên các mô hình Ultimate và Endurace có ngăn xếp cao hơn một chút và phạm vi tiếp cận ngắn hơn so với các sản phẩm tương đương dành cho nam (xin lỗi, unisex) của Canyon.
Với kích thước Ultimate nhỏ, điều này tương đương với sự chênh lệch 5mm về ngăn xếp và tầm với ngắn hơn 7mm. Hơn hết, phạm vi kích thước của khung WMN hiện đã lớn hơn, giảm xuống còn 3XS đối với phụ nữ cao từ 5 mét trở xuống.
Nâng cao phần đầu xe và thu ngắn phạm vi tiếp cận đối với xe đạp của phụ nữ đã trở thành vấn đề nan giải kể từ khi Trek ra mắt 2200WSD vào năm 2003.
Tuy nhiên, điều gì mới là sự chú ý đến từng chi tiết về kích thước cụ thể. Trên xe đạp Canyon WMN, kích thước 3XS và 2XS được cung cấp bánh xe 650b nhỏ hơn - giải pháp cho các vấn đề như trùng ngón chân, góc đầu quá thoải mái và khả năng xử lý bị tổn hại có thể phát sinh khi một khung nhỏ được ghép nối với bánh xe 700c tiêu chuẩn.
Nhìn phần
Tôi đã thử nghiệm Ultimate WMN CF SLX sau nhiều tháng nghỉ ngơi vì chấn thương. Cảm thấy hơi gian lận và hơi xấu hổ khi tôi đang đi một chiếc xe đạp nhái của đội được thiết kế cho những người chuyên nghiệp, tôi đã mang chiếc Ultimate trên đường vòng địa phương của mình.
Với trọng lượng 7kg, Ultimate WMN là một chiếc xe đạp đua thuần chủng, được thiết kế cho tốc độ. Nó nhẹ hơn và có ống mỏng hơn so với mẫu unisex tương đương, với lớp phủ carbon rất khác.
Lời biện minh cho điều này là phụ nữ nhẹ hơn nam giới và họ tạo ra ít sức mạnh tổng thể hơn, vì vậy không cần thiết lập mạnh mẽ như vậy.
Một điểm cộng lớn của cấu hình ống được thu gọn lại là tính khí động học được cải thiện, đặc biệt là ở phần đầu xe.
Canyon tuyên bố rằng Ultimate WMN có tính khí động học cao hơn 3% so với mẫu unisex và mặc dù tôi không thể xác minh được con số đó, nhưng chiếc xe đạp chắc chắn đã lướt qua không khí ở tốc độ cao, làm cho việc thổi gió ngược trở nên nhẹ nhàng. là người bạn đồng hành của tôi trên suốt chặng đường.
Giả định của tôi là cách tiếp cận Ultimate ‘lite’ này sẽ dẫn đến giảm độ cứng, nhưng không phải vậy. Chiếc xe đạp chắc chắn nhưng vẫn nhạy và tăng tốc ngay lập tức, đặc biệt là ra khỏi các góc cua.
Trước đây đã từng lái mô hình Endurace WMN của Canyon và rất ấn tượng với sự tuân thủ của khung, tôi mong đợi Ultimate WMN sẽ là một chuyến đi gập ghềnh hơn nhưng không phải vậy, ngay cả trên các làn đường hằn lún của Surrey.
Lốp xe 28mm (mà một thợ cơ khí ở Canyon nói có thể chạy ở mức 60psi) lơ lửng trên ổ gà.
Mặc dù có hình dạng thẳng đứng hơn một chút, nhưng Ultimate WMN này vẫn đặt người lái vào một vị trí khá hung hãn mà một số phụ nữ có thể cảm thấy nản lòng.
Đối với tôi, đó là điều đáng mừng vì có rất ít máy đua thực sự dành cho phụ nữ. Những điều chỉnh được thực hiện cho phần đầu xe và tầm với rất tinh tế và thông minh - vừa đủ để giúp chiếc xe đạp thoải mái mà không cần di chuyển nó ra khỏi đấu trường biểu diễn.
Mặc để hồi hộp
Đây là một chiếc xe đạp cao cấp với bảng giá gấp năm lần giá trị chiếc xe của tôi, vì vậy không có chỗ cho sự thỏa hiệp khi nói đến thông số kỹ thuật.
Bộ la-zăng carbon Reynolds Assault LE 41mm là một thứ đẹp đẽ, nhưng được khẳng định là linh hoạt đến mức đi xe địa hình cũng là một lựa chọn, mặc dù tôi không tự kiểm tra lý thuyết đó.
Canyon đã có một bước nhảy vọt và bao gồm phanh đĩa trong toàn bộ phạm vi. Hai năm trước, đây có thể là một bước đi mạo hiểm, nhưng nếu đĩa đủ tốt cho Marcel Kittel thì chúng có thể đủ tốt cho tôi.
Cách biệt thế giới
Chắc chắn rồi, tôi thấy phanh đĩa thủy lực Sram Red eTap mạnh mẽ nhưng dễ điều khiển và khác xa với hiệu suất phanh nhị phân được cung cấp bởi phanh đĩa thô sơ của năm ngoái.
Các tính năng gọn gàng của hệ thống phanh là 'Tầm với cần điều chỉnh theo hẻm núi' và giảm đường kính của mui xe, cả hai đều được thiết kế để phù hợp với những bàn tay nhỏ hơn và loại bỏ cảm giác thót tim khi phanh ngoài tầm với.
Buồng lái aero H31 cong kiểu dáng đẹp rất ấn tượng và khó chịu ở mức độ tương đương (ở chỗ bạn sẽ phải đầu tư thêm một giá đỡ Garmin khác).
Nó chỉ nặng 335g cho phiên bản 42mm và có chiều rộng theo kích thước cụ thể. Thân cây tích hợp tiêu chuẩn là 100mm, nhưng Canyon cho phép bạn chỉ định kích thước của thân cây và thanh tích hợp và hoán đổi nó khi bạn mua.
Đối với một số người, điều này sẽ đáng để nỗ lực giúp thiết lập hoàn hảo, nhưng những người khác sẽ coi đó là lỗi không cần thiết cho một vài giây tăng aero trong suốt cuộc đời đạp xe.
Mặc dù cái tên hơi lạ, nhưng Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR là một cỗ máy xuất sắc và đẹp mắt, và phiên bản 2018 với sơn sửa đổi (nhưng nếu không thì giống nhau) dự kiến sẽ ra mắt vào cuối tháng 11.
Đây là chiếc xe đạp sẽ cải thiện sự thoải mái và hiệu suất cho nhiều tay đua nữ, đặc biệt là những người đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm những chiếc xe đạp hiệu suất nhỏ hơn. Nhưng hãy nói rõ rằng, nhiều người đàn ông cũng sẽ thích thiết lập này. Này, nếu chiếc xe đạp vừa vặn…
Spec
| Canyon Ultimate WMN CF SLX | |
|---|---|
| Khung | Khung và phuộc carbon |
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Phanh | Đĩa thủy lực eTapSram Red |
| Chuỗi | Sram Red eTap |
| Cassette | Sram Red eTap |
| Thanh | Canyon H31 Ergocockpit |
| Thân | Canyon H31 Ergocockpit |
| Cột ghế | Canyon S13 VCLS CF |
| Yên | SLS Lady Flow |
| Bánh xe | Reynolds Assault LE |
| Trọng lượng | 7.0kg |
| Liên hệ | canyon.com |
