Sarto Lampo là một cỗ máy đi xuống tương đối gọn gàng, có ý nghĩa dứt khoát
Có một sự song song rõ rệt giữa xe đạp và bộ quần áo: chúng đắt tiền; chúng được mô tả bằng một ngôn ngữ bản địa không thể xuyên thủng; bố của bạn nói với bạn rằng bạn sẽ trở thành người đầu tiên của mình (bạn chưa bao giờ làm vậy); và trên hết, những thứ tốt nhất được đặt làm riêng.
Lấy ví dụ như bộ đồ Dormeuil Vanquish II. Nó được làm từ sợi vicuna, pashmina và qiviuk, những sợi cuối cùng được kéo từ lớp lông tơ thứ cấp của xạ hương và hoàn toàn được làm để đo lường. Hay chiếc xe đạp Sarto Lampo, được làm từ sợi carbon M46J của Nhật Bản, với dây an toàn Isoflow và ống định hình đuôi kamm. Giống như Vanquish II, Lampo cũng hoàn toàn được thiết kế riêng. Trên thực tế, "Sarto" là tiếng Ý có nghĩa là "thợ may".
Tất nhiên là có giá. Lampo có giá £ 3, 400 chỉ cho bộ khung. Nó có vẻ hơi nhiều, nhưng so với mức giá 62.000 bảng Anh treo trên cổ tay áo của Vanquish II, nó thực sự khá hợp lý. Thêm vào đó, như tôi phát hiện ra, đó thực sự là một chiếc xe đạp đáng đồng tiền bát gạo.
Antonio Sarto đã làm khung từ năm 1950, nhưng chỉ đến năm 2010, họ của ông mới bắt đầu xuất hiện trên ống kính. Cho đến lúc đó, Sarto vẫn là một terzista - nghĩa là, một thợ xây dựng khung được thuê theo hợp đồng.
Hiện do Enrico, con trai của Antonio, quản lý, Sarto vẫn làm khung hình cho một loạt thương hiệu bao gồm WyndyMilla và Condor. Và Antonio vẫn tất bật đi làm hàng ngày ở tuổi 83. Nerve 600SL mà tôi đã thử nghiệm trước đây là một chiếc Sarto Asola được làm lại. Tuy nhiên, danh mục đầu tư thương hiệu riêng của Sarto đang tăng lên liên tục và hiện bao gồm mọi thứ, từ xe đạp sỏi đến xe đạp leo núi, với việc Lampo treo cờ cho đường hàng không.
Cả chín thước
Sarto cho biết Lampo đã được thiết kế dựa trên mô hình CFD mở rộng (khí động học dựa trên máy tính) và được kết hợp với nhau bằng cách sử dụng cấu trúc ống-to-ống đặc trưng của hãng. Dữ liệu hàng không chính xác là rất ít, nhưng điều này chắc chắn có vẻ khó tin. Hình dạng ống đuôi Kamm - giống như giọt nước với mép sau bị cắt - rất nhiều và phần đuôi xe có hình tam giác dốc thấp gợi nhớ đến Wilier Cento Uno Air, với đường nối ống yên / ghế ngồi được điêu khắc đẹp mắt. Chốt yên xe được làm lõm xuống, mặc dù tôi muốn nhìn thấy một lớp phủ silicone trên đó từ quan điểm thẩm mỹ, và lên phía trước các đường của núm ty phuộc ăn khớp đẹp vào ống đầu, như thể cả hai đều đã được đục ra giống nhau khối cacbon.
Tuy nhiên, nét đẹp nhất là màu sơn. Lampo được hoàn thiện trong một màu sơn bóng vô cùng hoàn hảo với những mảng màu tương phản chọn ra những khu vực như đỉnh bên trong của núm phuộc, nơi chỉ thực sự có thể nhìn thấy khi các thanh ở trạng thái khóa hoàn toàn. Chính những chi tiết này nói lên sự chú ý từng phút của Sarto đến từng chi tiết. Không cắt góc ở đây.
Có 10 phương án sơn cổ phiếu để lựa chọn, mặc dù sơn tùy chỉnh có sẵn theo yêu cầu (bắt đầu từ £ 150 thêm) và đó là điều mà Sarto có vẻ làm khá tốt. Truy cập trực tuyến để xem Lampo lấy cảm hứng từ hiệu ứng chrome, lấy cảm hứng từ McLaren F1, đã giành giải "Xe đạp được trang bị Campagnolo tốt nhất" tại Triển lãm xe đạp thủ công Bắc Mỹ năm ngoái. Để gọi nó là tuyệt đẹp, không bắt đầu làm điều đó một cách công bằng.
Nhanh, bóng
Thẩm mỹ sang một bên, Lampo có thực sự nhanh như vẻ ngoài của nó không? Rất nhiều như vậy. Trong khi tôi đã trải qua nhiều chuyến đi thú vị trên các làn đường ở Kentish, thì đó là một chuyến đi đến Áo để cưỡi một chiếc Granfondo thực sự thể hiện những đường sọc của Sarto.
Với 5, 500m leo núi, đó sẽ là một ngày tuyệt vời, vì vậy tôi đã đổi bánh xe Spin nặng hơn cho một số Campagnolo Shamal Milles nhanh nhẹn hơn, giảm trọng lượng xuống còn 7,21kg - đủ đáng nể cho một chiếc xe đạp leo núi. Việc đánh mất những đoạn sâu không làm giảm tinh thần của Lampo. Một số đoạn của lực kéo độ dốc 2% kéo dài trông có vẻ bị tiêu hao năng lượng giữa chừng, nhưng Lampo đã giúp điều khiển các km liên tiếp nhanh chóng.
Mặt đường tốt, thật may mắn là phần đuôi xe không có nhiều độ thẳng đứng, nhưng một phần đó là dấu hiệu của việc có thứ gì đó rất cứng ở bên cạnh với cột an toàn chắc chắn, và có thời gian yên xe ngắn và dài như vậy vì lợi ích của hàng không.
Một lần nữa nó khiến tôi nhớ đến chiếc Wilier Cento Uno Air, không giống như những chiếc xe đạp hàng không khác mà tôi đã thử nghiệm, chẳng hạn như Giant Propel, thực sự cực kỳ cứng. Tôi sẽ không đặt Lampo vào khung của Wilier, nhưng nó không quá xa.
Số lượng lớn thêm một chút
Xuồng và kéo thì không vấn đề gì, nhưng leo ra ngoài thì sao? Tôi đã đi được quãng đường 240 km, nhưng nó không được đẹp mắt và trong khi tôi rất vui khi gánh vác nhiều trách nhiệm, bàn tay của Lampo không hoàn toàn sạch sẽ. Khung nặng 980g đã được xác nhận quyền sở hữu không sơn ở kích thước nhỏ, vì vậy tôi đặt cược tiền vào khung có kích thước trung bình được sơn của mình là hơn 1, 100g. Năm năm trước, điều đó có thể được coi là mảnh dẻ, nhưng đã bị làm hỏng bởi một số sản phẩm dưới 800g, tôi thấy rằng khối lượng lớn hơn đáng chú ý bất cứ khi nào con đường tăng lên đến 15%, điều này thường xuyên xảy ra.
Trong khi Lampo cứng và không quá nặng, trọng lượng có cảm giác như tập trung quanh phần giữa của chiếc xe đạp và do đó dường như tôi phải vật lộn với nó nhiều hơn so với những gì tôi đã làm trên một chiếc xe đạp nhẹ hơn có trọng tâm thấp hơn.
Các nhà vật lý có thể tranh cãi rằng việc định vị trọng lượng của một chiếc xe đạp có liên quan gì đến khả năng leo dốc của nó hay không, nhưng đó là cảm giác của tôi đối với tôi và vì vậy, tôi sẽ tìm đến một chiếc xe đạp có khung nhẹ hơn để làm giàn leo thuần túy. Tuy nhiên, tất cả điều này hơi không liên quan, vì sự thăng hoa trở nên nhạt nhoà khi bạn nhận được Lampo từ điểm xuống.
Tôi mạo hiểm khi nói rằng Lampo là chiếc xe đổ bộ tốt nhất mà tôi chưa thử nghiệm - và Garmin của tôi cũng vậy, chiếc xe này đã ghi được tốc độ kỷ lục mới 104,8kmh trên một dải giống như đường băng trên chiếc xe Granfondo ở Áo của tôi. Có thể có bất kỳ chiếc xe đạp nào phù hợp với điều này? Tôi tưởng tượng về mặt kỹ thuật, vâng. Chỉ, hun đúc, nắm giữ và hy vọng. Nhưng liệu tôi có cảm thấy thoải mái khi làm điều này chỉ trên bất kỳ chiếc xe đạp cũ nào không? Chắc chắn không phải. Chỉ vì Lampo cảm thấy rất bình tĩnh và ổn định nên tôi mới vui vẻ để tăng tốc độ mà không sợ mất lái.
Tôi cũng đang cưỡi trên một bầy lỏng lẻo với những tay đua vô danh, điều này một lần nữa tôi sẽ không thấy thoải mái trừ khi tôi tin tưởng vào lập trường và khả năng xử lý đã được đúc kết của Lampo. Tôi có khả năng đã đi nhanh hơn nữa nếu tôi không chạy ra khỏi đường. Lampo chỉ cảm thấy nhanh chóng và chắc chắn đó, và bạn thực sự có thể nói như vậy về một bộ đồ không?
Spec
| Sarto Lampo | £ 6, 000 như đã thử nghiệm |
|---|---|
| Khung | Sarto Lampo |
| Groupset | Shimano Dura Ace 9000 |
| Thanh | Deda 35 hợp kim |
| Thân | Deda 35 hợp kim |
| Cột ghế | Sarto Lampo |
| Bánh xe | Quay K2 Koppenberg |
| Yên | Forza Cirrus Pro |
| Liên hệ | Impactct.co.uk |
