Đĩa Asola củaSarto chứng minh rằng về trọng lượng và chất lượng xe, xe đạp đĩa hiện nay hầu như không khác xe đạp phanh vành
Bài đánh giá này xuất hiện lần đầu trong Số 77 của tạp chí Người đi xe đạp
Thật đáng ngạc nhiên, không mất nhiều thời gian để phanh đĩa trở thành tiêu chuẩn được chấp nhận trên xe đạp đường trường. Tuy nhiên, ngay cả bây giờ, các mô tả về xe đạp được trang bị đĩa vẫn thường bao gồm lời cảnh báo: "Nó khá khí động học cho một chiếc xe đạp đĩa" hoặc "Nó khá nhẹ cho một chiếc xe đạp đĩa".
May mắn thay, điều đó đang bắt đầu thay đổi. Các thiết kế như Venge mới nhất của Professional, Madone mới của Trek và 3T’s Strada đã chứng minh rằng có thể thêm đĩa vào mà không ảnh hưởng đến khí động học và giờ đây, những chiếc xe đạp như Đĩa Sarto Asola chứng minh rằng trọng lượng cũng có thể nói như vậy.
Xem ngay xe đạp Sarto Asola Disc tại Sarto Bikes
Chiếc xe đạp này chỉ nặng 6,99kg. Đó là ánh sáng, thời kỳ, không chỉ dành cho xe đạp đĩa. Nó có thể được trang bị trong bộ nhóm đĩa Campagnolo’s Super Record H11, nhưng sức nặng của nó (hay đúng hơn là thiếu nó) chứng tỏ rằng khoảng cách hiệu suất giữa xe đạp phanh đĩa và xe đạp phanh vành đang giảm dần.
‘Không có bí mật gì cả - chúng tôi chỉ đơn giản là đang có thêm nhiều cơ hội để cải tiến thiết kế của mình,” Sarto’s Manuel Columbo nói.
Chỉ có 300 chiếc khung có huy hiệu Sarto rời khỏi nhà máy Ý của hãng ở Pianiga, gần Venice, vào năm ngoái, và chỉ một tỷ lệ nhỏ trong số đó là xe đạp đĩa.
Nhìn bề ngoài thì có vẻ không phải là kinh nghiệm ‘sâu rộng’, nhưng điều quan trọng cần nhớ là xe đạp mang nhãn hiệu Sarto chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng sản lượng của công ty.
Sarto là nhà thầu tùy chỉnh sản xuất khung cho nhiều thương hiệu khác, theo thông số kỹ thuật của riêng họ, cùng với các thiết kế cùng tên của riêng mình.
Đó là một công việc phù hợp được giải thích bằng tên thương hiệu - Sarto là tiếng Ý có nghĩa là thợ may.
Columbo cho chúng tôi biết nhu cầu về khung đĩa đang có sự gia tăng rất lớn, với hầu hết các thương hiệu mà Sarto sản xuất đều tranh giành nhau để có được một chiếc vào bộ sưu tập của riêng họ.
Điều đó có nghĩa là Sarto đã tiếp xúc với nhiều thiết kế đĩa đường carbon, và do đó có rất nhiều cơ hội để tìm hiểu những gì hoạt động tốt nhất trước khi áp dụng nó vào khung của chính mình.
Còn gì nữa, các khung mà Sarto xây dựng dưới tên riêng của nó vẫn hoàn toàn độc quyền và như vậy sẽ không có sẵn dưới bất kỳ nhãn hiệu nào khác.
Do đó, Sarto đã có thể sản xuất bộ khung Asola Disc này với chỉ hơn 150g so với Asola thông thường và sự khác biệt thực sự có thể vẫn nhỏ hơn.
Lớp dệt trên cùng của carbon 1K chỉ là mỹ phẩm, nhưng cần thiết để "tạo ra một lớp hoàn thiện đặc biệt, giống như một chữ ký của Sarto", theo Columbo.
Đã có những thay đổi đối với phuộc và các trục trên Đĩa Asola, nhưng nếu không thì diện mạo của Asola - chiếc xe đạp dành cho những người theo chủ nghĩa thuần túy trong chúng ta - vẫn được duy trì.
Trong số những chiếc xe đạp trong dòng sản phẩm của Sarto, chiếc Asola là chiếc nhẹ nhất và có kiểu dáng cổ điển nhất, với các ống tròn và hình dạng khá chuẩn.
Phương pháp xây dựng là từng ống và Columbo nói rằng Sarto làm việc theo cách này vì đó là khả năng thực sự duy nhất nếu bạn muốn cung cấp một khung hoàn toàn tùy chỉnh.
‘Việc kiểm tra chất lượng sản phẩm cũng tốt hơn rất nhiều,’ anh ấy nói. ‘Lớp, trọng lượng và độ dày đều có thể được đánh giá chính xác hơn so với kết cấu liền khối, vì vậy cuối cùng chất lượng xe và tính toàn vẹn của khung cũng nhất quán hơn.”
Đẳng cấp và thần thái
Sarto nổi tiếng về sản xuất xe đạp chất lượng cao và các mẫu xe trước đây đã được thử nghiệm trong Cyclist đều được đón nhận nồng nhiệt, vì vậy tôi có xu hướng coi các yêu cầu của Columbo theo mệnh giá. Và sau vài tuần trên Asola Disc, tôi đã đúng.
Đĩa Asola này được chế tạo theo số đo của tôi, vì vậy tôi có khuynh hướng phù hợp với nó, nhưng ngay cả sau đó, tôi vẫn ngạc nhiên khi khám phá ra rằng tôi đã cảm thấy thoải mái như thế nào khi đạp xe ngay từ lần đạp đầu tiên.
Giống như việc mua một đôi giày cao gót mới tinh để rồi phát hiện ra chúng đã bị gãy vào chân tôi.
Có một số người cho rằng khung chế tạo tùy chỉnh là không cần thiết và đối với hầu hết các tay đua, một chiếc xe đạp cổ có thể được điều chỉnh để vừa vặn, nhưng tôi muốn nói rằng còn nhiều thứ hơn thế nữa.
Khung tùy chỉnh sở hữu một thứ gì đó bổ sung mà không thể xác định được, thậm chí có thể là tâm lý, nhưng không kém phần mạnh mẽ.
Trên Asola Disc, điều này thể hiện ở cách xử lý - nó dường như được đảm bảo hơn, tự nhiên hơn so với hầu hết những chiếc xe đạp cổ mà tôi đã từng lái.
Hình học đi theo một cách nào đó để giải thích sự cân bằng dễ chịu giữa khả năng phản ứng và độ ổn định.
Các trục tương đối ngắn 408mm tạo ra một đầu sau chặt chẽ, trong khi ống đầu chùng hơn bình thường 72,5 ° kéo dài tâm phía trước đủ để giữ cho xe đạp không bị giật ở tốc độ cao.
Nó tạo ra cảm giác rằng tôi có thể lái chiếc xe đạp bằng hông của mình. Được kết hợp với hệ thống đĩa H11 của Campagnolo, Đĩa Asola là một trong những chiếc đĩa đi xuống tự tin nhất mà tôi từng lái.
Trong khi nói về chủ đề Campagnolo, tôi tình cờ nghĩ rằng nó dễ dàng sản xuất những bộ nhóm thanh lịch nhất của ba nhà sản xuất lớn, với hiệu suất phù hợp với cả Shimano và Sram. Vì vậy, nó là phần đệm hoàn hảo cho khung hình Sarto.
Khi tôi không lặn qua các góc của làn đường Dorset ở địa phương của mình, tôi thấy Đĩa Asola cũng dễ chịu như nhau trên đường thẳng.
Khung không cứng của xe đạp đua, vì vậy ngay cả trên các bề mặt bị vỡ hoặc lỏng lẻo, nó cũng không bị trượt hoặc khó chịu và tôi sẽ trở về sau những chuyến đi dài vẫn cảm thấy tương đối tươi mới.
Di chuyển cùng thời đại
Một số tiện nghi mà Đĩa Asola mang lại sẽ nằm ở bộ lốp 28mm, và nếu tôi quyết định rằng tôi cần thêm đệm hoặc kẹp thì sẽ có phạm vi hoạt động rộng hơn nữa.
Không cần trang bị phanh vành, Sarto đã thiết kế Đĩa Asola có thể chấp nhận lốp lên tới 32mm.
Những động thái tiến bộ như thế này là sự đảm bảo đáng hoan nghênh rằng Sarto không bằng lòng chỉ kinh doanh di sản hoặc công việc được thầu phụ của mình, mà thay vào đó nó có thể bắt kịp xu hướng và cung cấp mức hiệu suất để phù hợp với các thương hiệu lớn trong quyền sở hữu.
Xem ngay xe đạp Đĩa Sarto Asola tại Sarto Bikes
Nhiều năm trước, người ta tin rằng sự ra đời của những bộ quần áo rời sẽ chứng tỏ là cái chết của Savile Row.
Sarto’s Asola Disc cho thấy rằng, dù là ngành gì đi chăng nữa, thì luôn cần một thợ may giỏi.
Spec
| Groupset | Campagnolo Super Record H11 |
| Phanh | Campagnolo Super Record H11 |
| Chuỗi | Campagnolo Super Record H11 |
| Cassette | Campagnolo Super Record H11 |
| Thanh | 3T Ernova Team Ste alth |
| Thân | 3T ARX LTD |
| Cột ghế | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Yên | Selle Italia Flite Flow |
| Bánh xe | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 lốp 28mm |
| Trọng lượng | 6.99kg (56cm) |
| Liên hệ | vielosports.com |
