Zipp tung ra 858 NSW Carbon Clincher

Video: Zipp tung ra 858 NSW Carbon Clincher

Video: Новые колеса Zipp | 202, 303, 404, 808 и бескамерные шины | Еженедельно на велосипеде 2024, Tháng tư

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 03:05

Zipp trở nên sâu sắc với bánh xe vượt gió mới nhất của hãng

Tiếp theo sau sự ra mắt thành công của 454 NSW - một bộ bánh xe nổi tiếng nhất được biết đến với sự liên kết với các nốt sần trên vây cá voi lưng gù - Zipp đã áp dụng công nghệ vượt gió tương tự cho chiếc 808 sâu hơn nhiều của nó.

Khi làm như vậy, Zipp đã tạo ra chiếc 858 NSW có tên thật bất ngờ, với cả kiểu phanh đĩa và phanh vành.

Giảm thiểu lo lắng về khả năng kiểm soát vào một ngày có gió là một vấn đề lớn đối với 454 NSW sâu 58mm, vì vậy có lý do đó là một thỏa thuận lớn hơn nữa đối với 858 NSW sâu 82mm.

Zipp cho biết cấu hình vành răng cưa lấy cảm hứng từ mô hình sinh học của họ sẽ mang lại độ sâu vành aero ở mức độ này không chỉ dành cho ba môn phối hợp và thử nghiệm thời gian mà còn như một bánh xe đua đường trường siêu hiệu quả sẽ không còn chỉ dành riêng cho những ngày đó với điều kiện lý tưởng.

Như với 454 NSW, câu chuyện sau đó là về thuật ngữ của Zipp, ‘Cân bằng không khí’, nói ngắn gọn có nghĩa là ít tác động từ gió bên hơn, đồng nghĩa với việc tự tin hơn để đi nhanh vào một ngày gió mạnh.

Hiệu suất gia tăng mà chúng mang lại đến từ khả năng giữ tốc độ và vào cua với độ tự tin cao hơn nhờ sự ổn định của các bánh xe trong nhiều điều kiện hơn, khác với câu chuyện thông thường là giảm thêm lực cản.

Cũng như cấu hình vành nhấp nhô (77-82mm), bề mặt vành có các vết lõm hình lục giác (cách gọi của Zipp, HexFin ABLC) tạo ra sự đổ xoáy tần số cao hơn, giúp giảm thêm lực bên của gió chéo - số lượng xoáy nhỏ hơn, ít mạnh hơn dẫn đến độ ổn định của bánh xe cao hơn, Zipp tuyên bố.

Hiệu ứng này có thể được tối đa hóa trên phiên bản phanh đĩa, vì các vết lõm có thể kéo dài đến tận cùng của vành mà không cần bề mặt phanh.

Đối với phiên bản phanh vành, rãnh phanh Zipp’s Showstopper vẫn được giữ nguyên, đã được chứng minh trên các bánh xe NSW trước đây của nó để cung cấp khả năng kiểm soát phanh tuyệt vời và cải thiện đáng kể hiệu suất thời tiết ẩm ướt.

Ấn tượng đồ họa, có nghĩa là đồ họa được in trực tiếp trên vành - không có đề can, nếu không sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất khí động học của các vết lõm HexFin ABLC.

Ở trung tâm của cả hai bánh xe vẫn là bộ trung tâm Cognition của riêng Zipp, với khả năng giảm ma sát của nó với khả năng tương tác miễn phí của trục ly hợp từ tính Axial Clutch.