Một người dùng Campagnolo nổi bật so với những người đi xe đạp khác chỉ bằng cách có một bộ nhóm không chuẩn
Bạn đang có kế hoạch nâng cấp lên 11 tốc độ hoặc chế tạo một chiếc xe đạp từ đầu? Chúng tôi đưa các bộ nhóm 11 tốc độ đầu vào của Shimano, SRAM & Campagnolo vào thử nghiệm để xem chúng hoạt động như thế nào. Bây giờ đến lượt Campagolos.
Nếu bạn muốn một công việc được hoàn thành đúng cách, hãy tự mình thực hiện nó. Nghe có vẻ phức tạp, nhưng khi nói đến việc lựa chọn một chiếc xe đạp, thường thì những thỏa hiệp liên quan đến việc mua bớt chốt là quá lớn, vì vậy việc đi một mình - chỉ định từng bộ phận xung quanh khung mà bạn chọn - rất có ý nghĩa. Nó cũng mở ra cả thế giới lựa chọn khung hình, chẳng hạn như Kinesis Aithein mà chúng tôi đã thử nghiệm ở ấn bản sáu hoặc Niner RLT mà chúng tôi đã xem xét trong ấn bản hai - những khung hình tuyệt vời yêu cầu đầu vào của bạn.
Bộ nhóm này là tùy chọn tốc độ 11 cấp đầu vào từ Campagnolo. Bằng cách mua sắm xung quanh, bạn sẽ có thể chế tạo một chiếc xe đạp từ đầu với bất kỳ thứ nào trong số này với giá dưới £ 2, 000, sử dụng khung và phuộc thực sự đẹp; Nếu bạn đã sở hữu một chiếc xe đạp đẹp với bộ groupset rẻ hơn, đây là cách tốt nhất để nâng cấp. Bạn có thể tự làm điều đó (bạn sẽ cần giá đỡ dưới cùng và dụng cụ xích, máy cắt cáp và có thể là một số chìa khóa allen mới) hoặc làm việc với cửa hàng xe đạp địa phương của bạn để được lắp đặt các bộ phận một cách chuyên nghiệp
Phanh
Campagnolo có một điểm thú vị về hệ thống phanh, cung cấp bộ Groupset Athena 11 với hai trục phía trước và phía sau, hoặc, cho sự kết hợp của trục kép phía trước, trục đơn phía sau. Ngày nay, phanh một trục rất hiếm trên xe đạp đường trường, vì chúng cung cấp sức mạnh tuyệt đối ít hơn so với trục kép, nhưng đánh đổi là khả năng điều chế tốt hơn. Chúng tôi đã lái cả hai thiết lập và nhận thấy rất nhiều sức mạnh với cả hai - phần lớn lực phanh được tác dụng qua bánh trước, vì vậy, việc giữ nguyên phanh trước đó trên cả hai thiết lập có nghĩa là khoảng cách giảm tốc thực tế vẫn tương đối không thay đổi. Điều chế cũng tốt trong cả hai thiết lập - mạnh mẽ, không có sự uốn cong đáng chú ý từ các cánh tay được gia công nặng và với các miếng đệm chất lượng cao theo tiêu chuẩn.
Shifters
Campagnolo cung cấp cho Athena bộ chuyển số bằng hợp kim hoặc carbon. Chúng tôi đã kết thúc với những chiếc carbon nhẹ hơn cho bài đánh giá này, trước đó đã sử dụng các phiên bản hợp kim trên nhiều xe đạp thử nghiệm. Campagnolo đã tham gia trò chơi cần số / phanh tích hợp từ đầu những năm 90, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi tìm thấy một sản phẩm tinh tế do châu Âu sản xuất tại đây. Để sang số dễ dàng hơn ở phía sau, bạn xoay cánh khuấy lớn nằm phía sau cần phanh, để di chuyển lên nhiều nhất ba đĩa xích cùng một lúc. Việc thả trở lại được thực hiện lần lượt bằng cách sử dụng một bộ phận điều chỉnh ngón tay cái ở bên trong cần gạt. Đến từ SRAM hoặc Shimano, hình dạng của cần phanh phải mất một vài lần để làm quen - nó cong đáng kể và chúng tôi thường thấy các ngón tay của mình chạm tới chỗ lõm sâu nhất của cần khi phanh từ mui xe, điều này cảm thấy kỳ lạ. Tuy nhiên, phanh trong những đợt giảm giá, cảm giác tuyệt vời ngay từ đầu.
Hệ thống truyền lực
Campagnolo vẫn tồn tại với các tay quay côn vuông (đẹp) lâu hơn hầu hết các tay quay phía ổ đĩa. Campag cũng sử dụng một hệ thống có tên Ultra Torque, trong đó, duy nhất, các tay quay tham gia vào giữa khung (Power Torque gần hơn nhiều so với hệ thống mà Shimano và SRAM sử dụng). Nhìn chung, bộ dây chuyền kém tinh tế hơn so với các sản phẩm châu Á, nhưng việc thay đổi vẫn tốt và kiểu dáng truyền thống chắc chắn sẽ thu hút nhiều người. Nó có sẵn trong các cấu hình 53/39 vòng truyền thống hoặc 50/34 hoặc 52/36 nhỏ gọn. Chiều dài tay quay là 170, 172,5 hoặc 175mm. Athena chia sẻ băng và chuỗi với bộ groupset Chorus đắt tiền hơn của Campagnolo. Có bảy băng cassette có sẵn, từ băng 11-23 dữ dội cho đến băng 12-29 nhân văn hơn. Cần lưu ý rằng nếu bạn có ý định chuyển sang Campag, bạn cần sử dụng bánh xe có thân xe tự do kiểu Campag - loại bánh xe này sử dụng kiểu đường vân khác với hệ thống Shimano và SRAM.
Không có gì thông minh về các derailleurs phía trước hoặc phía sau, và đó không phải là điều tồi tệ, vì chúng chuyển số nhanh chóng và tự tin mà không cần phải phiền phức. Trọng lượng của tất cả các bộ phận này nằm ngay giữa Shimano và SRAM; vấn đề duy nhất là giá cả - ít nhất là RRP.
Tổng thể
Thật khó để cảm thấy yêu thích nhất định đối với Campagnolo - hiệu suất là một cách quyến rũ không phô trương và trên một số khung nhất định, ví dụ như một chiếc Colnago bằng thép cổ điển, thực sự sẽ là hy sinh nếu có bất kỳ thứ gì khác ngoài hệ thống truyền động của Ý. Tuy nhiên, ở đây có nhiều điều thú vị hơn là sự lãng mạn và hiệu suất hoàn toàn có thể so sánh với SRAM và Shimano, với công thái học là một điểm mạnh cụ thể. Ví dụ, người sang số, ban đầu có thể cảm thấy khác biệt, nhưng khi bạn ra ngoài làn đường, bạn sẽ quen với đường cong của cần phanh và bắt đầu thích thú với ngón cái và ngón trỏ đối lập dễ dàng chuyển lên và Xuống khối. Lợi thế khác đối với Campagnolo - và chúng tôi sẽ thừa nhận đây có lẽ là sự phù phiếm thuần túy - là tính độc quyền: Campagnolo được coi là thiết bị tiêu chuẩn trên rất ít xe đạp đến nỗi trở thành người dùng Campag đánh dấu bạn là một người sành sỏi, người đã gặp khó khăn trong việc xây dựng máy riêng từ các bộ phận. Đối với nhiều người, chỉ riêng điều đó thôi đã đáng giá rất nhiều, nhưng thậm chí được đánh giá dựa trên hiệu suất của nó hơn là thẩm mỹ, Athena đã nắm giữ nó.
Phanh Trọng lượng: 324g Giá: £ 90
Đòn bẩy phanh Trọng lượng: 373g Giá: từ £ 190
Bộ quây Trọng lượng: 764g Giá: từ £ 136
Cassette Trọng lượng: 277g Giá: từ £ 113
Mặt trước derailleur Trọng lượng: 92g Giá: £ 33
Mặt sau derailleur Trọng lượng: 211g Giá: £ 93
Chuỗi Trọng lượng: 255g Giá: £ 36
TỔNG Trọng lượng: 2, 296g Giá: £ 691
Liên hệ: campagnolo.com
