Tony Martin đồng nghĩa với sức mạnh và độ chính xác đo lường của thử nghiệm thời gian nhưng bây giờ anh ấy đang chuyển đổi thành đá cuội
Tony Martin không chỉ là Nhà vô địch thế giới thử nghiệm thời gian - anh ấy còn là Nhà vô địch thế giới thử nghiệm thời gian của người Đức. Nếu người ta tin vào những định kiến, thì điều đó sẽ khiến anh ta trở thành người lái tập trung nhất, lái xe tàn nhẫn và lạnh lùng trong chiếc máy tính bảng - một chiếc máy đạp xe. Nhưng Người đi xe đạp không quan tâm đến việc trình bày khuôn mẫu, đó là lý do tại sao chúng tôi đến Calpe, Tây Ban Nha, để gặp Tony Martin thực sự.
Đó là trại huấn luyện trước mùa giải của Etixx-Quick-Step, một cơ hội để cả đội gắn kết, đặt mục tiêu và chỉnh sửa đồ nghề, và khi các tay đua chuẩn bị cho chuyến tập huấn buổi sáng, tôi nhận thấy Martin đang thả lỏng mình trong những chiếc áo ấm.
‘Chào buổi sáng, Tony, tôi ở đây để phỏng vấn bạn sau chuyến đi. Thật tuyệt khi được gặp bạn trong khung cảnh đẹp đẽ như vậy,”tôi nói một cách nhẹ nhàng. Đáp lại, anh ta càu nhàu và quay đi chỗ khác, trước khi bắt đầu tham gia cùng nhóm của mình lên đường. Đó là một khởi đầu không tốt, nhưng tôi đã chuẩn bị để tin rằng người đàn ông vĩ đại có nhiều điều quan trọng hơn trong tâm trí của mình và không bao giờ có ý định bác bỏ. Sẽ ổn thôi khi anh ấy có một vòng quay ở khu vực Tây Ban Nha.
‘Tony, chuyến đi diễn ra như thế nào?’ Tôi hỏi khi anh ấy trở về sau hai giờ, đưa tay phải ra với vẻ mong đợi.
‘Tôi xin lỗi, tôi không thể bắt tay bạn,” Martin trả lời. Tôi đứng đó, tay vẫn lơ lửng giữa không trung, cảm giác như một cậu thiếu niên vừa bị từ chối yêu cầu khiêu vũ tại vũ trường của trường. Tôi không chắc phải nói gì. Có lẽ sau tất cả những định kiến đều đúng.
‘Không có gì cá nhân cả,’ nhân viên báo chí của Etixx xen vào. "Có một con bọ dạ dày đang quét khách sạn."
‘Nhiều tay đua đang ở trên giường,” Martin nói thêm. Mặc dù ngụ ý rằng tôi có thể là người mang bệnh, tôi coi đây là một dấu hiệu tích cực. Chúng ta đang nói chuyện.
Khi cuộc phỏng vấn bắt đầu, Martin là một nhân vật hấp dẫn và rõ ràng. Anh ấy rõ ràng tập trung vào công việc của mình, nhưng anh ấy cố gắng cười khúc khích, đặc biệt là khi tôi đề cập đến khả năng anh ấy chiến thắng trên những viên đá cuội.
Cobble ra mắt
Một vài ngày trước chuyến thăm của chúng tôi, Martin đã công bố quyết định cho Năm Mới của mình để đua Paris-Roubaix và Tour of Flanders lần đầu tiên [Martin cuối cùng đã về thứ 112 tại Flanders và thứ 76 tại Roubaix]. Đó là những cuộc đua phù hợp với những tay đua có nhiều sức mạnh và động cơ không lớn hơn nhiều so với Tony Martin, tuy nhiên anh ấy nhanh chóng hạ gục cơ hội của mình. 'Nó sẽ rất vui, nhưng mục tiêu giành chiến thắng sẽ quá cao. Tôi chỉ muốn chứng tỏ rằng tôi có thể đua tốt và hỗ trợ đội của mình 100%, anh ấy nói. ‘Có rất nhiều điều để học cách đua xe trên gian hàng. Bạn không thể đến đó lần đầu tiên và nói rằng bạn muốn chiến thắng.’
Sự khiêm tốn củaMartin là điều dễ hiểu. Etixx-Quick-Step là một đội có đầy đủ các chuyên gia Kinh điển, bao gồm Niki Terpstra, người đã vô địch Roubaix năm 2014 và Tom Boonen, đang tìm cách giành danh hiệu Roubaix thứ năm trong năm có thể là năm nghỉ hưu của anh ấy. Nỗ lực liên tục, có kiểm soát của thời gian thử nghiệm khác với nỗ lực lặp đi lặp lại của một cuộc đua Kinh điển, vì vậy đây sẽ không phải là một quá trình chuyển đổi đơn giản đối với Martin.
‘Chúng tôi sẽ thấy về sự thay đổi nhịp điệu nhưng từ đặc điểm của tôi với tư cách là một tay đua, mặc dù chiến thắng không nằm trong chương trình nghị sự, nhưng các cuộc đua sẽ phù hợp với tôi. Đúng, có lẽ tôi hơi quá nặng so với những ngọn núi lớn hơn, nhưng ở Bỉ thì thiên về sức mạnh. Và tôi có đủ quyền lực. '
Martin nên tự tin vì anh ấy đã có phong độ gần đây trên gian hàng. Ở chặng 4 của Tour de France năm ngoái, Martin đã bứt phá khỏi nhóm ở vài km cuối cùng để lần đầu tiên giành chiếc áo vàng."Sân khấu có một đoạn đường dài 13 km đầy sỏi và điều đó giúp tôi tự tin để hy vọng đua Roubaix và Flanders," anh nói. "Tôi đã nghĩ về nó trước đây, nhưng chiến thắng đó đã thúc đẩy tôi."
Trong khi Martin có thể khiêm tốn về cơ hội của mình, những người khác sẽ quan sát cách anh ấy vượt qua một cách thích thú. Sau tất cả, khi Fabian Cancellara chuyển khả năng vượt thời gian của mình cho những viên đá cuội, anh ấy đã vô địch Paris-Roubaix ba lần và Tour of Flanders ba lần. Và chắc chắn rằng Martin có phả hệ TT để phù hợp với Cancellara: anh ấy là nhà vô địch thế giới thử nghiệm thời gian ba lần, mặc áo cầu vồng từ năm 2011 đến năm 2013 và là nhà vô địch quốc gia năm lần, đã giành được bốn giải đấu trước đây tại quê hương của mình.
Hết lần này đến lần khác
‘Tôi luôn thích thời gian dùng thử. Khi tôi còn trẻ, tôi đã làm điều đó rất nhiều. Tại sao? Vì tôi đã liên tục chiến thắng. Điều đó khuyến khích bất kỳ cầu thủ trẻ nào. '
Martin sinh năm 1985 và lớn lên ở Cottbus, Đông Đức. Bức tường sụp đổ và anh ấy di chuyển về phía tây trước khi trở lại phía đông nước Đức năm 16 tuổi, để nuôi dưỡng niềm yêu thích ngày càng tăng với môn đua xe đạp tại trường thể thao Erfurt, cũng chính ngôi trường đã rèn giũa kỹ năng chạy nước rút của đồng đội mới của Martin là Marcel Kittel.
“Đó là khi tôi thực sự bắt đầu đạp xe,” Martin nói. Trước đó, anh ấy, giống như Cancellara, muốn trở thành một cầu thủ bóng đá. “Đó là giấc mơ. Tôi không có kỹ thuật tốt nhất nhưng là một cầu thủ thực sự năng nổ, vì vậy tôi chơi phòng ngự. Nhưng rõ ràng là tôi không đủ giỏi để trở thành chuyên nghiệp. '
Bố của Martin đã khuyến khích anh ấy theo một giấc mơ khác. “Bố tôi đã đua rất nhiều khi còn trẻ - không chuyên nghiệp nhưng là một tiêu chuẩn tốt - và tôi nhớ rằng chúng tôi luôn xem Tour de France cùng nhau. Anh ấy là huấn luyện viên đầu tiên của tôi và đã dạy tôi rất nhiều. Với anh ấy, tôi đã thành công ở các cuộc đua nhỏ hơn và một số sự kiện nghiệp dư. Niềm đam mê lớn dần lên và vì tôi luôn muốn biến sở thích của mình thành công việc của mình, tôi đã trở nên chuyên nghiệp.’
Martin có hai anh em trai. Người cao tuổi đã đạp xe "nhưng không làm được như một người chuyên nghiệp". Những người trẻ tuổi 'chơi bóng đá nhưng thích máy tính hơn'. Vì vậy, Tony trẻ tuổi để theo đuổi giấc mơ của một vận động viên thể thao, đạt được hợp đồng chuyên nghiệp đầu tiên của mình với HTC-Highroad vào năm 2008. Năm 2009, anh ấy đã thể hiện khả năng phục hồi chiến đấu đã trở thành thương hiệu của anh ấy, giành chiến thắng trong phân loại núi tại Paris-Nice trên đường về thứ hai tổng thể. Nhưng chiến thắng thử thách thời gian của anh ấy tại Criterium International và HCĐ tại CKTG mới thực sự thu hút được sự chú ý của người hâm mộ và chính thể thức đua này rõ ràng đã chiếm được trái tim của Martin.
‘Tôi luôn quan tâm đến việc các mảnh nhỏ ghép lại với nhau thành một tổng thể nhanh chóng. Tôi quan tâm đến vật liệu và vị trí, 'anh ấy nói. ‘Làm đúng và bạn có thể đi xe nhanh hơn mà không tốn nhiều năng lượng hơn. Tôi thích công việc ít hơn và một kết quả tốt hơn, để tối đa hóa mọi thứ. Tại một thời điểm nào đó, bạn không thể nhanh hơn chỉ bằng cách đào tạo.’
Sự chú ý này đối với xe đạp và vị trí đi xe là bằng chứng ở Calpe. Trước khi khởi hành buổi sáng, Martin và thợ máy của anh ấy đã chơi đùa với chiếc xe Shiv chuyên dụng của anh ấy, được trang bị chìa khóa allen và thước dây. Trong khi các đồng đội của anh ấy nói đùa và dựa vào chiếc xe đạp đường trường Professional Tarmac của họ, Martin đứng trên nhịp điệu nhịp nhàng của anh ấy, bắt đầu chuyển đổi. Trên thực tế, tôi thề rằng anh ấy đã không chớp mắt một phút nào khi vô số phép tính và hoán vị chạy qua đầu anh ấy.
Bí mật tàng hình
‘Tôi đang thử một loại xà đơn mới,’ Martin nói với tôi. 'Nhưng chúng tôi vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm vì chúng tôi chưa đưa chúng qua đường hầm được bao lâu. Nếu tôi có thể đồng hành cùng họ trên đường, chúng tôi sẽ đi cùng. Chúng tôi sử dụng những ngày phục hồi dễ dàng để thử những điều mới. Nhưng tôi không thể nói chúng là thanh gì.’
Trong quá khứ, Martin đã sử dụng thanh Pro từ thương hiệu linh kiện của Shimano. Các thanh ở Calpe là một màu bạc trần trụi. Có lẽ chúng sẽ được sơn và gắn nhãn hiệu khi cuộc đua bắt đầu và sau đó chúng ta sẽ thấy chúng tạo ra sự khác biệt gì. Huấn luyện viên lâu năm của Martin, Sebastian Weber được cho là nói rằng kỹ thuật đếm thời gian của Martin hiện đang tốt hơn bao giờ hết và một phần của sự cải tiến đến từ vị trí tay và cẳng tay mới.
Tất nhiên, TT không chỉ là các thanh và góc khuỷu tay ưa thích. Martin nói: “Điều kiện của bạn phải đúng lúc. ‘Bạn cũng cần một cái đầu mạnh mẽ. Tôi thích ở một mình trên đường và chống lại bản thân và đồng hồ. Và bạn cần có những điều kiện thích hợp để phù hợp với đặc điểm của mình.’
Đó là chủ đề được huấn luyện viên Koen Pelgrim của Etixx chọn ra: ‘Bạn phải có động cơ và anh ấy có động cơ rất lớn. Tôi đang nói về VO2 tối đa của anh ấy, ngưỡng kỵ khí, ngưỡng công suất … Anh ấy chỉ có một sức mạnh to lớn để dồn năng lượng vào xe đạp. Hình dạng cơ thể của anh ấy cũng được tạo ra một cách tự nhiên để thử thách thời gian. Đôi vai hẹp đó thực sự làm giảm hình dáng phía trước của anh ấy, cải thiện tính khí động học của anh ấy. Và sau đó là suy nghĩ của anh ấy. Anh ta có thể tự mình đối phó hàng giờ, đào sâu vào các khu vực khác nhau. Trên thực tế, khi nói đến thử nghiệm thời gian, tôi chưa bao giờ biết ai đó có thể đào sâu như vậy.’
Sự kết hợp giữa các thuộc tính thể chất và tinh thần đó đã dẫn đến một số con số đáng kinh ngạc đến từ phân tích sau cuộc đua về các thử nghiệm thời gian của Martin. Trang phục Cycling Power Lab của Vương quốc Anh đã phân tích dữ liệu từ Giải vô địch thế giới thử nghiệm thời gian năm 2011, nơi Tony Martin đánh bại đối thủ gần nhất của anh, Bradley Wiggins, trong hơn 1 phút 15 giây trên chặng đường 46,4km. Người ta ước tính rằng công suất trung bình của Martin trong suốt cuộc đua là 481 watt đáng kinh ngạc, nhưng khoảng cách giữa anh và những người khác trở nên lớn hơn khi bao gồm cả lực cản khí động học.
Nhiều sức mạnh kết hợp với một lượng nhỏ diện tích phía trước - lực cản - là phương trình cho tốc độ trên TT bằng phẳng (trọng lượng ít quan trọng hơn trừ khi tuyến đường có đồi núi). Cycling Power Lab tính toán rằng Martin có CdA (đồng hiệu quả của lực kéo) là 0,23m2, mang lại cho anh ta con số sức mạnh để kéo (watt / m2 CdA) là 2, 089 - hơn Wiggins 100. Nói tóm lại, sản lượng điện và khí động học của Martin gần như hoàn hảo để thử nghiệm thời gian.
Áo đấu buồn vui lẫn lộn
Tuy nhiên, Martin không phải là một cỗ máy. Anh ấy là một con người, như anh ấy đã thể hiện khi kết thúc ở vị trí thứ bảy thấp tại Giải vô địch thế giới tháng 9 ở Richmond, Hoa Kỳ. Đội Sky’s Vasil Kiryienka đã có một chiến thắng bất ngờ, đánh bại Martin trong thời gian không chắc 1 phút 16 giây. Martin, như mọi khi, đã đào sâu nhưng rõ ràng anh ấy đang phải chịu đựng hậu quả của vụ tai nạn khi mặc áo vàng tại Tour de France 2015.
Ở chặng 6 của Tour, cách vạch đích chưa đầy một km, Martin đã tông vào bánh của tay đua phía trước, tông vào đường băng và gãy xương đòn. Ba đồng đội của anh ấy đã hướng dẫn Martin về nhà với sự dịu dàng của một người mẹ đang bế đứa con sơ sinh của mình, hoàn toàn nhận thức được rằng cuộc đua của anh ấy đã kết thúc. Xương đòn của Martin bị gãy nặng đến nỗi một mảnh xương xuyên qua da. Đó là một ngày buồn vui lẫn lộn cho cả đội, khi Zdenek Stybar đã hỗ trợ để giành chiến thắng trên sân khấu.
‘Vâng, Tour là một chuyến tàu lượn siêu tốc thực sự,’ Martin nói. “Tôi đã phẫu thuật một ngày sau đó và phải nằm viện bốn ngày trước khi về nhà để hồi phục. Đó là một khoảng thời gian khó khăn đối với tôi khi chứng kiến các đồng đội của mình chiến đấu từng sân khấu trong khi tôi nằm trên giường. Nhưng đối với tham vọng cá nhân của tôi, vụ tai nạn không thành vấn đề. Tôi sẽ không bao giờ quên mặc màu vàng.’
Martin đã hồi phục đủ để giành chiến thắng trong chặng đua cuối tháng 8 Tour du Poitou-Charentes ở phía tây nam nước Pháp, nhưng trông có vẻ lộ liễu và mệt mỏi tại CKTG. Tuy nhiên, không ai có thể nguôi ngoai về sự mất mát của mình, anh ấy đã bay đến Brazil để ghi lại khóa học Olympic TT đang chờ đợi ở Rio vào thứ Tư ngày 10 tháng 8. Anh ấy không ấn tượng với những gì anh ấy nhìn thấy.
'Tôi đã rất ngạc nhiên vì đây là một đường đua thực sự khó khăn và quá khó đối với nhiều người thử việc hết thời gian', Martin nói về tuyến đường 29,8km, mà những người đàn ông sẽ thực hiện khoảng hai lần trong tổng số 54,5km. "Đó là đồi núi, đây không phải là vấn đề thường xảy ra nhưng một số hoạt động leo núi dành cho những người leo núi hơn là những người đi thử thời gian."
Sự bất mãn củaMartin bắt nguồn từ hai cuộc leo núi đáng chú ý: Grumari và Grota Funda. Mức cao nhất trước đây là 13% và trung bình là 7% trên 1,2 km; thứ hai kéo dài 2,1 km ở mức 4,5% và tối đa là 6%. Các ngọn đồi cách nhau khoảng 10km với nhiều ngọn núi nhỏ hơn ở giữa.
‘Tôi không biết tại sao nhưng các nhà tổ chức cảm thấy rằng việc đi xe đạp trở nên thú vị hơn - những tay đua đứng trên bàn đạp của họ và vùng vẫy lên đồi rất tốt cho việc đạp xe,’ Martin nói, tỏ vẻ cáu kỉnh. Đối với tôi, nó nhàm chán hơn khi nó như thế. Tôi cảm thấy điều đó thật ngu ngốc và không phải là một thử thách thời gian thực sự. '
2012 - tốt nhất từ trước đến nay
Martin gợi ý khóa học phù hợp với các tay đua GC như Chris Froome và Vincenzo Nibali nhưng, mặc dù lộ trình 'không phù hợp', vàng thử thách thời gian vẫn là một trong những mục tiêu trong mùa giải của anh ấy, xây dựng trên chiếc huy chương bạc mà anh ấy giành được trong một ngày điên cuồng Luân Đôn gần bốn năm trước.
‘Đó là một khóa học khó khăn nhưng công bằng,” Martin nói về cuộc thử thách thời gian Olympic 2012. 'Nhưng nó đã được nhiều hơn thế. Đó là bầu không khí tuyệt vời nhất mà tôi từng đua với đám đông sâu ít nhất là năm. Nó cũng vậy với cuộc đua đường trường. Bầu không khí duy nhất phù hợp với nó là ở Yorkshire khi bắt đầu Tour. Cả hai đều không thể tin được.’
Tất nhiên, anh ấy hy vọng rằng bầu không khí sẽ được tái tạo nếu không bị lu mờ khi Tour de France bắt đầu ở Đức vào năm sau. Lộ trình đầy đủ của phiên bản 2017 sẽ không được tiết lộ cho đến tháng 10 nhưng ASO đã thông báo rằng nó sẽ bắt đầu ở Dusseldorf với thời gian thử nghiệm 13 km. Trên thực tế, có vẻ như nhà tổ chức giải đấu đã đánh dấu người Đức vào màu vàng, tuyên bố trên trang web của họ: 'Dựa trên hồ sơ sân khấu, Tony Martin có cú sút tốt nhất khi mặc chiếc áo vàng huyền thoại ở quê nhà của anh ấy vào cuối trận ngày khai trương. '
Nếu anh ấy làm vậy, nó sẽ giúp củng cố sự phục hưng của môn đua xe đạp ở Đức đã xảy ra trong vài năm qua, với những người như Martin, André Greipel, John Degenkolb và vua chạy nước rút Kittel.
Martin nói về người đồng hương của anh, người đã chuyển đến Etixx từ Giant-Alpecin trong năm nay. 'Anh ấy là một nhân vật tốt bụng, luôn cười và vui vẻ. Anh ấy cư xử như thể anh ấy đã ở trong đội trong nhiều năm - theo một cách tốt,”Martin cười, trước khi suy nghĩ về người mà Kittel thay thế, Mark Cavendish, và hai người so sánh như thế nào. 'Để mất Cav, chắc chắn là rất khó, đặc biệt là khi tôi đã đồng hành cùng anh ấy tại HTC-Highroad trong bốn năm. Sau đó, anh ấy đã có một năm làm việc tại Sky trước khi chúng tôi kết nối lại với nhau tại Quick-Step trong ba năm. Anh ấy đã mang lại rất nhiều tính cách cho đội và gặt hái được nhiều thành công. Nhưng chúng tôi vẫn là bạn.
‘Về sự khác biệt giữa cả hai, tôi sẽ biết thêm khi mùa giải diễn ra. Họ đều là những người chạy nước rút thông minh và biết vị trí của mình. Nếu bị đẩy, có thể Cav’s mạnh hơn một chút trong những pha chạy nước rút khó khăn, Marcel trong những pha chạy nước rút bằng phẳng hơn. Nhưng Marcel vẫn còn trẻ với nhiều tiềm năng và sẽ phát triển mạnh mẽ hơn trong đội của chúng tôi. Đội đã sẵn sàng cho anh ta; chuyến tàu nước rút đã sẵn sàng cho anh ta. Chúng tôi không thể chờ đợi những cuộc đua lớn. '
Và cùng với đó, thời gian của chúng ta đã hết. Bất chấp khởi đầu không mấy suôn sẻ, Tony Martin hóa ra lại thú vị hơn và đôi khi cởi mở hơn tôi dự đoán. Đó là điều tôi sẽ cân nhắc sau này khi chúng tôi đến sân bay Alicante. Tôi phát hiện ra một người lái Etixx đơn độc phía trước. "Đó là Tony", tài xế của chúng tôi nói. Đúng như hình thức, hãy chú ý, đó là Martin, tạo ra một nhịp điệu nhịp nhàng. Bây giờ chúng ta là những người bạn tốt nhất, tôi vẫy xe. Tony nhìn lên. Tony nhìn xuống. Không có gì.
