Tay đua xe đạp người Scotland đã phá kỷ lục từ Cairo đến Cape Town của châu Phi năm ngoái, đạp xe 6, 762 dặm chỉ trong 41 ngày
Người đi xe đạp: Kỷ lục tốc độ châu Phi của bạn so với kỷ lục vòng quanh thế giới của bạn trong năm 2007-08 như thế nào?
Mark Beaumont: Tôi được biết đến với các kỷ lục thế giới và hầu hết mọi thứ tôi đã làm trong thập kỷ qua không chỉ là về các kỷ lục mà còn cố gắng đưa chúng lên một tầm cao mới. Khi tôi kết thúc chuyến đi vòng quanh thế giới của mình vào năm 2008, tôi đã đi được 18, 296 dặm [29, 444km] trong 194 ngày và 17 giờ, và tôi đã phá kỷ lục thế giới 81 ngày. Nhưng khi tôi làm phim tài liệu, luôn có sự thỏa hiệp. Châu Phi là lần đầu tiên tôi có thể thành thật nói: “Chết tiệt, tôi không nghĩ mình có thể đi nhanh hơn một giờ.'Tôi đã mất 18 ngày so với kỷ lục thế giới và tôi chỉ thích đồ da.
Cyc: Bạn đã sử dụng loại xe đạp nào để đi với tốc độ nhanh qua Châu Phi?
MB: Tôi lái một chiếc xe đạp đường carbon Koga với bánh răng điện tử [Shimano] Di2 và phanh thủy lực, và tôi chỉ mang theo 7,5 kg bộ đồ nghề. Tôi có một chiếc quần đùi đi xe đạp dự phòng - thế là xong. Nó không thể khác hơn so với chuyến đi vòng quanh thế giới của tôi khi tôi đi lưu diễn với 35kg bộ đồ nghề và panniers đầy bếp cắm trại và mọi thứ. Ở Châu Phi, tôi đi trung bình 160 dặm [257km] mỗi ngày bằng cách di chuyển nhanh và nhẹ.
Cyc: Công nghệ xe đạp đã giúp bạn như thế nào?
MB: Ở Châu Phi, tôi đã dành 439 giờ ngồi trên yên xe, hơn 41 ngày, vì vậy đó là rất nhiều thời gian để bạn đạp xe. Sử dụng bánh răng Di2 thực sự là một lựa chọn thiết thực vì các nút bấm điện tử dễ dàng hơn so với cần gạt. Khi đạp xe cả ngày, bạn có thể gặp các vấn đề thực sự do đau và tổn thương dây thần kinh ở tay. Nếu bạn mất cảm giác và ngón tay bị kẹp, bạn đang gặp rắc rối. Di2 tuyên bố thực hiện 10, 000 ca giữa các lần sạc. Của tôi hết hai tuần một lần vì tôi đi xe 12-15 giờ một ngày, nhưng tôi có thể sạc nó bằng bộ pin gắn ngoài USB. Mọi người sợ hãi công nghệ ở những nơi xa xôi nhưng thật đáng để đi nhanh.
Cyc: Địa hình khắc nghiệt nhất mà bạn gặp phải là gì?
MB: Tôi rất sợ sa mạc Sahara vì một tuần trước khi tôi bay ra ngoài, nhiệt độ ở Khartoum đã lên tới 40 ° C. Tôi nghĩ, “Chết tiệt, tôi đã bỏ nó quá muộn.” Mọi nỗ lực thu âm đều diễn ra từ tháng 1 đến tháng 3 và tôi sẽ rời khỏi tháng 4 đến tháng 5, vì vậy tôi biết mình đang mạo hiểm với việc Sahara trở nên siêu nóng. Nhiệt độ cao nhất mà tôi phải đối mặt là 43 ° C và khi bạn ở ngoài cồn cát trong 10 giờ, nhiệt độ sẽ trở nên gay gắt. Tôi đã cố gắng chọn con đường bằng phẳng nhất qua châu Phi, trong khi đi trên những con đường rải nhựa, nhưng ở rất nhiều quốc gia chỉ có một con đường duy nhất và các khu vực của châu Phi, như Tanzania và Ethiopia, có nhiều đồi một cách đáng ngạc nhiên.
Cyc: Làm thế nào bạn giữ được nước ở Sahara?
MB: Tôi đã đến Sahara với một lít rưỡi nước. Mọi người thực hiện các chuyến đi 20 dặm quanh London với số tiền đó. Tôi phải chia khẩu phần nước nên cứ nửa tiếng lại uống một ngụm, nhưng tất cả những gì tôi muốn làm là uống hết chai vì tôi đang chết khát. Tôi đã phải lấy nước trên đường đi, cố gắng kết hợp các dấu chấm giữa những nơi mà bạn biết rằng bạn có thể lấy nước. Một thực tế khó chịu là mua Coke dễ hơn nước ở Châu Phi, vì vậy, rất nhiều lần tôi đã uống cạn nước có ga hoặc đổ đầy Fanta vào chai nước của mình để lấy calo.
Cyc: Và bạn đã ăn món gì trên đường đi?
MB: Tôi phụ thuộc vào thế giới xung quanh để tìm thức ăn, điều này thật không dễ dàng khi bạn đốt cháy 7.000 calo mỗi ngày. Đôi khi bạn không nhận được nhiên liệu cần thiết và bạn cảm thấy nó ở mức năng lượng thấp và thấy trọng lượng giảm đi. Nhưng trong hơn một tháng, nó cần phải bền vững và bạn cần khắc phục lại những gì bạn đốt cháy.
Nam Phi, Botswana và Zambia đều khá phát triển nên bạn có thể lấy thức ăn ở trạm xăng, nhưng ở Sudan và Ethiopia và các vùng của Kenya, tôi chỉ ăn cơm, món hầm và rất nhiều dê.. Tôi sẽ trả thêm một chút cho thịt thật vì thứ đầu tiên họ cung cấp cho bạn là nội tạng - phần ống và nội tạng màu xám, và tất cả các loại, vì vậy bạn thực sự muốn có thịt. Trên các quầy hàng trên khắp lục địa Châu Phi, bạn có xu hướng mua vô số bánh quy đóng gói, vì vậy tôi đã nhận được 12-15 gói mỗi ngày. Trở lại công ty văn minh và ăn một chiếc bánh quy ở nhà ai đó thực sự khó vì tôi đã quen với việc cày vài gói.
Cyc: Khóa đào tạo của bạn bao gồm những gì?
MB: Sau khi làm việc với BBC tại Đại hội thể thao Khối thịnh vượng chung, tôi biết đến đội đua xe đạp Scotland nên tôi đã kết nối với họ trong suốt mùa đông. Tôi đã tập hầu hết các bài tập của mình trong sân vận động vì vậy tôi đã đi vòng quanh với những chàng trai trẻ hơn tôi một thập kỷ. Ý tưởng về độ bền của họ là 2km - của tôi là 200km. Nhưng tôi sẽ thực hiện các buổi ngồi sau một chiếc mô tô derny, ngồi ở đó 20 phút với vận tốc 55kmh, chỉ ở đó cho cuộc sống thân yêu. Đó là tất cả những thứ về độ bền điện cường độ cao - ba bộ và bạn đã nấu chín. Tôi đi trung bình 160 dặm một ngày qua Châu Phi nhưng tôi không thực hiện một chuyến tập luyện nào trên 100 dặm.
Cyc: Cuộc phiêu lưu nước ngoài của bạn so với việc cưỡi ngựa ở Anh như thế nào?
MB: Chúng tôi càu nhàu về những cơn gió ngược ở Anh nhưng bạn cần phải đến Nam bán cầu để hiểu chúng. Ở Úc hoặc Patagonia, cơn gió đó chỉ bay vòng ngoài Nam Thái Bình Dương và Nam Cực. Nó không mạnh mẽ, nó vẫn dữ dội liên tục cả ngày và khi bạn đạp xe 12 giờ một ngày, bạn sẽ cảm thấy như đang đạp xe lên dốc trong 12 giờ. Đi đến cực bắc và nam, như Alaska và Patagonia, cũng có thể hơi nhanh.
Cyc: Người dân địa phương phản ứng thế nào khi nhìn thấy một người đi xe đạp ở những nơi xa xôi như vậy?
MB: Mọi người không coi người đi xe đạp là rủi ro nên họ rất dễ tiếp thu bạn. Nếu bạn đang ngồi trên ô tô, sẽ có một rào cản giữa bạn và những người khác, nhưng trên một chiếc xe đạp, bạn đang ở ngoài đó. Khi tôi lái xe ở châu Phi, tôi sẽ nói chuyện với những người dân địa phương đạp xe đi chợ hoặc đi làm đồng và chúng tôi sẽ trò chuyện. Tôi sẽ nói với họ rằng tôi đã cưỡi ngựa từ Cairo và nó sẽ thổi bay tâm trí của họ. Có xu hướng coi châu Phi là một quốc gia lớn, nhưng khi bạn đạp xe 7000 dặm theo chiều dài của nó, bạn sẽ thấy sự đa dạng của nó. Mọi người rất thân thiện. Châu Phi không phải là tất cả về chiến tranh và nạn đói.
Cyc: Những ngày khó khăn nhất của bạn ở Châu Phi là gì?
MB: Mọi người nói rằng họ yêu thích những gì tôi làm nhưng tôi nói, 'Bạn thích ý tưởng về những gì tôi làm. Nó có thể tốt trên truyền hình, giống như một loại chủ nghĩa thoát ly, nhưng thực tế là rất nhiều đau đớn. Nhưng tôi biết rằng những thời điểm khó khăn nhất, khi tôi bị dồn ép và gặp khó khăn, là những thời điểm quan trọng nhất. Những ngày bạn ở Ethiopia, vật lộn trên đồi, bị bệnh do ngộ độc thực phẩm, cơ thể bạn suy sụp và bạn đang trải qua địa ngục… đó là tất cả những gì phá vỡ kỷ lục thế giới. Bất kỳ ai cũng có thể đi xe đạp khi gặp gió và mặt trời chiếu sáng. Có ngày tôi đạp xe 220 dặm [354km] một ngày. Nhưng bí mật để phá kỷ lục là những ngày tôi thực hiện 80 dặm, bị ngộ độc thực phẩm, qua địa hình đồi núi. Đó là điểm khác biệt của bạn. Giống như mọi hoạt động đạp xe khác, đó là về số tiền bạn có thể hack.
Mark Beaumont là diễn giả khách mời tại The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show. Cuốn sách mới Africa Solo của anh ấy sẽ ra mắt vào ngày 19 tháng 5.
