Cân bằng Genesis là một loại xe phổ biến và linh hoạt, và bây giờ nó đi kèm với phanh đĩa
Thương hiệu Genesis của Anh nổi tiếng với thiết kế thông minh, không cầu kỳ và phạm vi Cân bằng của nó đã phát triển mạnh mẽ trong những năm qua. Trong khi các mẫu xe rẻ hơn vẫn trang bị phanh vành, thì phần trên của dòng xe gần đây đã chuyển sang đĩa. Điều này đòi hỏi phải thiết kế lại, với toàn bộ chiếc xe đạp được tăng cường để đối phó với lực phanh bổ sung. Giờ đây, nó cũng lăn trên lốp có khối lượng lớn, củng cố ý tưởng rằng đây là một chiếc xe đạp phù hợp với mọi thứ. Tất cả những điều này đã làm tăng thêm một phần trọng lượng đáng kể, vì vậy chúng tôi rất muốn xem liệu Cân bằng mới có giữ được nét hấp dẫn của các phiên bản tiền nhiệm hay không.
Khung
Genesis sử dụng thép Mjölnir thương hiệu của riêng mình để sản xuất Equl Balance. Nó được vẽ nguội, màu sắc 4130 được gấp đôi để tiết kiệm trọng lượng. Genesis lập hóa đơn đó như một sự thay thế tương tự của ống Reynolds 520 nổi tiếng hơn, và với lịch sử lâu dài của công ty làm việc với thép - nhóm chuyên nghiệp của họ đã chạy đua trên xe đạp thép cho đến gần đây - không có gì ngạc nhiên khi Cân bằng nhồi nhét rất nhiều của công nghệ thông minh. Các ống xả đúc phức tạp hỗ trợ phanh đặc biệt gọn gàng. Bản thân các ống này rộng hơn nhiều so với những chiếc xe đạp khác trong thử nghiệm và kết hợp với ống đầu thuôn nhọn, nó tạo thành một khung hình đòi hỏi cánh tay hoặc chân khỏe hơn mà chúng tôi
sở hữu để thiết lập nó twanging. Chẳng có lúc nào chúng tôi thấy mình mong muốn có thêm độ cứng được cung cấp bởi trục bu lông và thay vào đó là hạnh phúc khi có thể dễ dàng bẻ lái các bánh xe. Ngoài ra còn có nhiều không gian cho các tấm chắn bùn và giá đỡ nếu bạn muốn lắp chúng.
Groupset
Bộ groupset 105 đặt Genesis ngang hàng với những chiếc xe đạp tương tự. Bộ xích nhỏ gọn và băng 11-28 có ý nghĩa trên một chiếc xe đạp đa năng như thế này, cho nhiều phạm vi để leo lên ngay cả những ngọn đồi dốc nhất. Trong khi cần số là cơ khí, kẹp phanh là hệ thống thủy lực / cáp lai TRP. Sức mạnh được trang bị với các hệ thống cơ khí hoàn toàn tốt nhất nhưng hơi kém so với các lựa chọn thay thế hoàn toàn bằng thủy lực, và cảm giác phanh cũng kém trực tiếp hơn một chút. Ngoài ra còn có một vấn đề nhỏ về bảo dưỡng và thực tế là chúng khá xấu xí.
Bộ hoàn thiện
Bộ hoàn thiện màu đen không có nhãn hiệu giống như người thợ. Chúng tôi thích các thanh nông, khuyến khích bạn lên dây thường xuyên và cả thanh và thân đều đủ cứng. Cột an toàn một chốt hơi khó và chúng tôi đánh giá cao tính bảo mật của thiết kế hai chốt, đặc biệt là trên một chiếc xe đạp được thiết kế để đi trên các bề mặt gồ ghề hơn.
Bánh xe
Bánh xe DB củaFulcrum’s Racing Sport phù hợp với phần còn lại của bản độ. Chúng mạnh mẽ và - được thiết kế cho sự khắc nghiệt của bùn lầy khi đi xe đạp - không có khả năng chống chọi dễ dàng với điều kiện mùa đông. Lốp Challenge Paris-Roubaix dày hơn chiều rộng 27c của chúng. Họ là trò chơi mạo hiểm và khi áp lực giảm một chút, họ sẽ ăn hết các đường sỏi hoặc thậm chí là những chuyến thám hiểm địa hình nhẹ nhàng. Bất chấp chiều rộng của chúng, chúng vẫn nhẹ về mặt pháp lý, nghĩa là dù sao cũng sẽ thu được rất ít bằng cách hoán đổi sang bất kỳ thứ gì hẹp hơn. Làm như vậy sẽ nghịch lại loại.
Chuyến đi
Tiến hành chậm một chút, có thể thấy ngay rằng chiếc xe đạp này hơi khác biệt so với các mẫu đường bằng thép thông thường khác. Tuy nhiên, một khi hòa giải với thực tế rằng không có khả năng giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc chạy nước rút nào về đích, chúng tôi đã chiến thắng bởi điểm mạnh của Cân bằng trong các lĩnh vực khác, đặc biệt là cảm giác thoải mái khi có thể lái hơi nước qua địa hình hỗn hợp.
Trên đường băng trơn tru, Genesis thoải mái và điềm tĩnh. Nó sẽ trở thành một chiếc xe đạp du lịch hoặc xe đạp đi làm với tốc độ nhanh tuyệt vời, mặc dù có thể gọi là thú vị khi áp dụng cho các nhiệm vụ đường truyền thống. Trọng lượng khung vừa phải, bánh xe chắc chắn và lốp rộng thậm chí tránh được sự bất ổn trên đường nhưng khiến việc tăng tốc trở nên nhanh chóng. Trên thực tế, trọng lượng tăng thêm sẽ không khiến bạn gặp bất lợi đáng kể khi đi câu lạc bộ trung bình, nhưng nó có nghĩa là leo núi và chạy nước rút sẽ không cảm thấy bổ ích như đối với một thứ gì đó nhẹ hơn. Rất may, khi bạn đạt đến tốc độ bay, bạn cần phải cố gắng rất ít để giữ xe ở đó, một phần là do bánh xe bán khí. Trên các lối đi kênh rạch hoặc những con đường không được làm sẵn có thêm đường nhánh. Ống ngoại cỡ, đầu ống côn vạm vỡ và phuộc ăn khớp có nghĩa là nó theo dõi có chủ đích, trong khi kết cấu thép và lốp hình củ hành giúp nó không bị kêu khi va chạm.
Không có con số quan trọng nào của Cân bằng nằm quá xa so với hình dạng đường thông thường. Góc đầu 73 độ và các rãnh tương đối dài có nghĩa là việc xử lý có thể đoán trước được và với một chút trọng lượng tăng thêm ở dạng panniers, hoặc khi di chuyển dọc theo các bề mặt gập ghềnh, sự ổn định bổ sung là rất đáng hoan nghênh. Cũng chính trong những tình huống này, độ cứng của phuộc và bánh xe trở nên đáng chú ý, giúp xe đạp dễ dàng thoát khỏi các tình huống sơ sài hoặc trở lại thẳng hàng nếu xe bắt đầu trượt. Cân bằng là một sinh vật cứng rắn và hạnh phúc hơn khi được chú thỏ nhảy qua ổ gà hoặc cảnh sát ngủ kỳ quặc.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Ống ghế (ST) | 530mm | 532mm |
| Ống Xuống (DT) | 632mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 385mm | |
| Đầu ống (HT) | 170mm | 170mm |
| Góc đầu (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Đĩa cân bằng Genesis 20 | |
|---|---|
| Khung | Khung thép Mjolir, phuộc đĩa carbon |
| Groupset | Shimano 105 |
| Phanh | TRP HyRd |
| Chuỗi | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Thanh | Genesis Road Compact |
| Thân | Đường Genesis |
| Cột ghế | Genesis |
| Bánh xe | Fulcrum Racing Sport DB |
| Yên | Genesis Road Race |
| Lốp | Thách thức Paris-Roubaix, 27c |
| Liên hệ | genesisbikes.co.uk |
