Zipp 302s mang đến chất lượng kết cấu vững chắc và những lợi ích của phanh đĩa với một mức giá hợp lý
Đã dẫn đầu với nhiều đổi mới về bánh xe thay đổi trò chơi trong lịch sử 30 năm của mình, khi Zipp ra mắt một dòng bánh xe hoàn toàn mới, kỳ vọng dành cho một loạt công nghệ và tính năng mới.
Không phải như vậy vào khoảng thời gian này. Khi Zipp giới thiệu 302 vào đầu năm nay, đó là một câu chuyện không đặc biệt mà nó đang kể - nói một cách đơn giản; để đưa bánh xe Zipp vào khung giá hợp lý hơn.
Tuy nhiên, rất may, Zipp đã không đạt được điều này chỉ đơn giản bằng cách gia công viền và các thành phần từ Viễn Đông chỉ để dán lên logo của mình. Điều đó sẽ gây hại cho thương hiệu nhiều hơn là có lợi.
Những chiếc 302 vẫn được làm thủ công tại cơ sở Indianapolis, giống như tất cả các bánh xe carbon khác của nó và duy trì việc sử dụng các nan hoa Sapim, các trục và vòng bi chất lượng cao.
Mới đối với cũ
Điều mà Zipp muốn đạt được với 302 mà nó gọi là 'tốc độ có thể đạt được', nói cách khác, bạn không cần phải bán một quả thận để sở hữu một bộ nhưng đủ công nghệ đã học (và đã được chứng minh) của nó được giữ lại để đảm bảo chúng vẫn là một tập hợp các vòng lặp nhanh.
Những chiếc 302 vẫn sẽ trả lại cho bạn 1300 bảng Anh một đôi, vì vậy nó không quá điên rồ khi gia công sản phẩm của mình, nhưng điều đó đối với tôi là tích cực. Giữ mức độ uy tín là một phần của việc sở hữu một bộ Zipp và duy trì trạng thái cao cấp của nó - bạn không thấy Porsche hạ gục những chiếc xe trị giá £ 10k phải không?
Mua bộ bánh xe Zipp 302 Carbon Clincher Disk từ Pro Bike Kit
Những chiếc 302 sau đó là một trường hợp khởi động lại một số công nghệ đã tồn tại trong các dòng bánh xe khác của Zipp, chỉ với một vài tiếng chuông và còi, như vậy những chiếc 302 có thể rẻ hơn nhưng vẫn xứng đáng với Tên khóa học.
Về việc cắt giảm chi phí rõ ràng, thiếu sót rõ ràng nhất là thiếu mô hình má lúm đồng tiền nổi tiếng ở bề mặt vành. Vành 302 hoàn toàn trơn tru, tôi cho rằng đó là phần lớn nhất trong việc tiết kiệm chi phí sản xuất.
Ngoài ra, cả chiều rộng vành trong và vành ngoài đều hẹp hơn so với kiểu bánh xe đầu cuối hiện tại của Zipp, chẳng hạn như 302 có chiều rộng tối đa 25,9mm so với 29,9mm của 303, điều này cho thấy 302 giống với Firecrest từ một vài năm trở lại đây.
Mặc dù vậy, điều này đã đặt 302 hơi trễ một chút so với đường cong và khiến nó có cảm giác hơi cũ (mặc dù chỉ mới được phát hành) khi các đối thủ cạnh tranh của nó (ngay cả ở mức giá này) đang đẩy mạnh chiều rộng vành ngoài vẫn còn rộng hơn, và chắc chắn là kênh vành trong rộng hơn để có lợi cho cấu hình lốp và khả năng chống lăn với các lựa chọn cao su rộng hơn hiện đang phổ biến.
Dấu hiệu khác cho thấy sự đi xuống so với những người anh em đắt tiền hơn của họ là logo vinyl đơn giản, ngoài ra bạn sẽ không nhận được những thứ như một cặp túi bánh xe sang trọng trong hộp.
Điều thực sự quan trọng là cảm giác của họ khi đi trên đường và những gì tôi nhận thấy là những năm 302 có thể đã đầu hàng một số đặc điểm hiện đại và những điểm thú vị hơn mà chúng ta thường thấy từ Zipp, nhưng chúng đã giữ vững điều cốt lõi yêu cầu đối với một cặp bánh xe tốt.
Lần thử nghiệm
Các bánh xe mang lại cảm giác chắc chắn với độ cứng bên lớn chống lại những gia tốc tốt nhất mà tôi có thể ném xuống, cả từ khi bắt đầu đứng và trong những khoảnh khắc nhảy ga (như thể tấn công từ một đám đông) để tìm kiếm thêm tốc độ.
Độ sâu vành 45mm và biên dạng vành cùn là điều tuyệt vời cho một chiếc đồng hồ toàn diện; không quá nhiều trong những đoạn cua gấp nhưng cũng đủ sâu để tạo ra sự khác biệt đáng kể cho tốc độ của bạn nếu bạn đang nâng cấp từ bánh xe có tiết diện nông hơn.
Các trung tâm siêu dễ dàng chuyển đổi giữa các tiêu chuẩn trục (mà tất cả các nắp cuối đều được cung cấp). Tôi đã hoán đổi các bánh xe này giữa các xe đạp khác nhau trong quá trình thử nghiệm và việc chuyển đổi từ trục qua trở lại trục QR tiêu chuẩn, không yêu cầu công cụ đặc biệt và chỉ mất một phút hoặc lâu hơn mỗi lần.
Một phần và lô bánh xe chuyển đổi xung quanh là để thực hiện một số so sánh ngược lại với chính bánh xe mà 302 đang (loại) tự đo điểm chuẩn cho chính nó - Đĩa móc sắt 303 Firecrest - đã tạo ra một số kết quả bất ngờ.
Các bài kiểm tra của tôi không quá khoa học, tôi có thể thêm vào - phần lớn dựa trên cảm nhận và một số quan sát cơ bản được thực hiện với đồng hồ đo điện của tôi - nhưng điều khiến tôi ngạc nhiên là hiệu suất của 302 không khác với 303, mặc dù rẻ hơn rất nhiều.
Chắc chắn rồi, chúng hơi nặng hơn một chút nên sẽ thua một chút về khả năng tăng tốc và leo dốc cũng vậy, nhưng với tôi thì cảm giác đó chỉ là một chút.
Chắc chắn không có nhiều nỗ lực bị đổ ra mặc dù thẻ giá rẻ hơn rất nhiều của 302. Tôi đã mong đợi 302 sẽ tụt lại sau Firecrest 303 ở mức độ lớn hơn nhiều so với những gì diễn ra trong thực tế.
Trọng lượng khôn ngoan 302’s có: Mặt trước 805g; Mặt sau 927g, tạo thành một cặp tổng cộng 1732g. Nó cao hơn một chút so với 1645g mà Zipp đã tuyên bố, nhưng tôi không cảm thấy mình nên xử lý nó cho những tội ác như vậy vì toàn bộ ngành công nghiệp đều có tội khi trích dẫn trọng lượng ở khía cạnh nhẹ hơn của thực tế.
Đó không phải là nhẹ nhất, ở mức giá này, có những chiếc khác thậm chí ở độ sâu hơn 50mm một chút có thể cạo hơn 200g trong số đó, ví dụ: Đĩa Professional’s Roval CLX 50 (được tuyên bố là 1515g) và đĩa Hunt’s Aero Carbon 50. (khai 1487g). Vì vậy, những người thích cân nặng có thể sẽ bỏ qua con số 302 cho danh sách mong muốn của họ.
Đó không phải là vấn đề lớn nhất mà tôi cảm thấy đi ngược lại với 302. Zipp chắc chắn đã bỏ lỡ một thủ thuật trong việc không làm cho 302 không có săm tương thích. Tôi hoàn toàn đánh giá cao chi phí sản xuất các hình dạng vành xe và độ bền / độ cứng / niêm phong bổ sung của thành bên, v.v., nhưng cả hai loại bánh xe nói trên đều có khả năng tương thích không săm với mức giá rẻ hơn.
Mua bộ bánh xe Zipp 302 Carbon Clincher Disk từ Pro Bike Kit
Với việc không có săm cuối cùng đã được thị trường chấp nhận nhiều hơn, Zipp chắc chắn có thể mất doanh số bán hàng vì nó, đặc biệt là ở mức giá này, nơi tôi nghĩ rằng khách hàng sẵn sàng thử công nghệ mới hơn.
Đó là quyền quyết định của từng cá nhân, và gạt sự lựa chọn lốp sang một bên, Zipp 302s mang đến chất lượng kết cấu vững chắc, với cơ sở là bộ phanh đĩa carbon chất lượng rõ ràng không bị xâm phạm, mặc dù giá vé rẻ hơn.
Đó là một ví dụ cổ điển về quy luật lợi nhuận giảm dần - đó chỉ là vài phần trăm cuối cùng mà bạn đang bỏ lỡ, nhưng để có được nó, bạn phải chi ra số tiền thực sự lớn.
