Frank Strack, người phụ trách nghi thức đi xe đạp của Velominati, trả lời liệu bạn có nên thả người bạn cưỡi ngựa của mình hay không, chỉ vì bạn có thể
Frank thân mến,
Tôi tò mò muốn biết suy nghĩ của bạn về việc cưỡi ngựa với một người chậm hơn hoặc thực sự nhanh hơn bạn, đặc biệt là leo núi. Bạn có đợi họ không? Điều lịch sự cần làm là gì?Andrew, qua email
Andrew thân mến, Những loại câu hỏi hay nhất là những câu hỏi mà câu trả lời của chúng nằm khuất ngoài tầm với, khiến bạn phải nắm bắt chúng trước khi phải chạy xa vài bước.
Đây là một câu hỏi rất hay, chủ yếu là vì không có bất kỳ câu trả lời rõ ràng nào, mặc dù nguyên tắc bao quát, như mọi khi, Quy tắc43: Đừng là một kẻ ngu ngốc. Giả sử mục tiêu của chuyến đi là một mục tiêu xã hội, thì việc đạp xe quá nhanh so với những người bạn đồng hành của bạn là không cần thiết và trên thực tế, việc đi xe quá chậm có thể gây khó chịu cho hầu hết chúng ta. Thay vì đưa ra phán quyết rõ ràng về vấn đề này, tôi sẽ thảo luận về giá trị của các khả năng khác nhau.
Từ lâu, tôi đã tin rằng một trong những tín hiệu tuyệt vời đánh dấu một Người đi xe đạp giỏi là khả năng điều chỉnh tốc độ của họ để đi xe thoải mái phù hợp với tốc độ của người đi xe đạp chậm hơn. Khi người lái phát triển kỹ năng của họ, chúng tôi tập trung vào việc trở nên mạnh mẽ hơn và đi nhanh hơn. Chúng tôi nuôi dưỡng xung lực để đẩy mạnh hơn trên bàn đạp. Khi lực ở chân phát triển, chúng ta tự rèn luyện để duy trì mức độ nỗ lực cao hơn trong thời gian dài hơn. Chúng tôi có những ngày khó khăn và những ngày hồi phục, nhưng trọng tâm của chúng tôi luôn là xây dựng đội ngũ giảng viên tiến bộ nhanh hơn.
Khi chúng ta vô tình đi xe với ai đó chậm hơn mình, Quy tắc43 yêu cầu chúng ta phải từ từ và đi với tốc độ thoải mái cho họ. Họ có thể là một Pedalwan, đang học cách chơi thể thao của chúng ta, hoặc họ có thể là một người bạn chỉ đơn giản là muốn tận hưởng khoảng thời gian trên xe đạp với bạn - trong cả hai trường hợp, việc thổi phồng cửa xe sẽ phản tác dụng và không cần thiết.
Cưỡi dưới tốc độ bình thường của chúng tôi có vẻ dễ dàng, nhưng mục tiêu của chúng tôi là nâng dần nó lên và đưa người bạn đồng hành của chúng tôi ra khỏi vùng an toàn của họ. Lên một đoạn đường nhỏ, quá trình luyện tập của chúng ta sẽ khiến chúng ta vô tình giữ tốc độ quá cao so với khả năng của họ, dẫn đến việc họ sớm kiệt sức hoặc thất vọng.
Chúng tôi có ý tốt, nhưng chính sự thiếu kiểm soát đối với cơ thể của chúng tôi đã khiến chúng tôi dần dần đưa bạn của mình vào khung. Mặt khác, những vận động viên vĩ đại nhất đã học được khả năng kiểm soát cơ thể của họ đến mức họ có thể điều chỉnh nỗ lực của mình một cách hoàn hảo và đi xe với tốc độ thoải mái cho bất kỳ tay đua nào.
Một quan sát khác mà tôi đã thực hiện khi đi xe với tốc độ chậm hơn của người lái - đặc biệt là lên dốc - là mức độ đau vẫn tương đối cao. Cường độ của nỗ lực có thể khác nhau, nhưng leo từ từ vẫn tạo ra một áp lực ở chân của bạn và thực tế là bạn ở trên dốc lâu hơn có nghĩa là khi bạn ở trên đỉnh, bạn vẫn bị đau. Bài học quan trọng ở đây là cho những ngày khó khăn khi nhịp độ cao và những tiếng nói nhỏ trong đầu bạn bắt đầu nói về việc giảm tốc độ để giảm bớt cơn đau. Đi chậm hơn sẽ không làm cho cơn đau biến mất - cách duy nhất để làm cho cơn đau ngừng lại là lên đến đỉnh.
Thay đổi quan điểm của người lái chậm hơn, cách tốt nhất để nhanh hơn là đi cùng người giỏi hơn bạn. Hãy ngồi vào bánh xe của họ và đừng buông tay. Bạn sẽ được lợi từ bản nháp của người lái khác, nghĩa là bạn có thể kém hơn họ khoảng 20% mà vẫn không bị rớt. Đó là một khái niệm tuyệt vời, tốt bằng 80% so với một người nào đó và vẫn hoàn thành cùng một lúc; Không có gì lạ khi ma túy giữ một vị trí phổ biến trong lịch sử môn thể thao của chúng ta - thậm chí cưỡi với một người đi xe đạp khác cũng giống như doping!
Quay lại vấn đề - cầm tay lái nhanh hơn sẽ đạt được hai điều. Đầu tiên, nó sẽ phát triển sinh lý của bạn và giúp bạn mạnh mẽ hơn và nhanh hơn. Quan trọng hơn, kiên trì trong việc cầm lái sẽ dạy bạn cách khám phá nơi mà tâm trí bạn nắm giữ để trở thành một tay lái giỏi hơn, đó là khả năng vượt qua giới hạn vật lý mà chúng ta tin rằng chúng ta có.
Không có trường hợp nào trong số này bao gồm trường hợp có khả năng xảy ra nhất, đó là không người lái nào đủ tốt để đi với tốc độ có thể chấp nhận được khi lên dốc. Đây không phải là lỗi của cả hai người lái - cũng không thể đổ lỗi cho việc không đủ tốt, miễn là cả hai cùng cố gắng cải thiện theo thời gian.
Và tất nhiên, nếu người đi xe chậm hơn bắt đầu phàn nàn, rên rỉ hoặc đi xe đạp vi phạm Nguyên tắc Im lặng, bạn được tôi chấp thuận cho nổ tung cửa xe và để chúng trong bụi của bạn. Không ai bị đánh giá vì họ có thể đi nhanh như thế nào, nhưng mọi người nên được đánh giá về thái độ của họ.
