BMC Teammachine SLR01 Một đánh giá

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 03:05

BMC Teammachine SLR01 mới là một ví dụ điển hình của một chiếc xe đạp đua hiện đại. Nhiếp ảnh: Mike Massaro

Xây dựng xe đạp cũng giống như nướng bánh. Nghệ thuật cũng giống như khoa học, kinh nghiệm là tất cả và sự sai lệch nhỏ nhất so với một công thức đáng tin cậy có thể dẫn đến kết quả khá thảm khốc. Đáy sũng nước cũng là điều không mong muốn trên một chiếc xe đạp đua cũng như trên một chiếc xe trượt tuyết.

BMC do đó đã chấp nhận rủi ro lớn với Teammachine mới nhất của mình bằng cách cố gắng đưa yếu tố khí động học vào một công thức đã được tinh chế cao. Đó là một thành phần nổi tiếng là phá cách trong bất kỳ thiết kế nào, chứ chưa nói đến một thành phần được coi là xe đạp đua hàng đầu của BMC.

Đây là phần trước của chiếc xe được xử lý nhiều nhất trong bộ phận giảm lực cản. Teammachine mới lấy tín hiệu từ xe đạp đua hàng không BMC’s Timemachine Road, với ống đầu và ống xuống được kéo dài từ trước ra sau để tạo hình dạng đuôi kamm.

Nĩa đã được thay đổi tương tự và bây giờ mỏng hơn và sâu hơn. Thêm một chút trơn trượt được cho là đến từ khoang lái carbon ICS gọn gàng hoàn hảo. Nó kết hợp với một bộ điều hướng dẹt để dẫn cáp bên trong vào khung.

Tất cả đã nói rằng chiếc xe đạp mới được cho là nhanh hơn 6% ở tốc độ đường đua trên mặt phẳng so với thiết kế trước đó và BMC tin rằng Teammachine mới gần như ngang bằng về mặt khí động học với Timemachine Road.

Lợi thế gián tiếp

Nếu bạn là người chuyên nghiệp, bất cứ thứ gì giúp bạn nhanh hơn đều là một khoản đầu tư xứng đáng, nhưng tôi hiếm khi đi ở những tốc độ như vậy nên những cải thiện về hiệu suất được cung cấp cho những người như tôi không cao bằng 6%..

Thật vậy, tôi không thể nói rằng tôi đã nhận thấy nhiều tác động của những thay đổi. Tuy nhiên, điều gây ấn tượng với tôi là BMC đã cố gắng thực hiện những thay đổi này đối với thiết kế khung mà không ảnh hưởng xấu đến các đặc điểm xử lý và độ cứng tuyệt vời của Teammachine, trọng lượng tổng thể hoặc mức độ thoải mái của nó.

Cấu hình Aero và bộ lái phẳng vốn đã ít cứng hơn, như Người đi xe đạp đã nhận ra trong thử nghiệm Đường Timemachine trong số 84, nhưng chiếc xe đạp này xử lý chính xác như người tiền nhiệm của nó.

BMC cho biết họ đã nhận ra vấn đề ở Con đường Máy đo thời gian nên đã khắc phục nó ở đây bằng cách mở rộng chiều cao kẹp của thân và tạo ra các miếng đệm 'nửa vầng trăng' đặc biệt để vừa giữa thân và ống đầu kết nối an toàn để chiến đấu chuyển động xoắn. Ống đầu cũng đóng vai trò của nó.

Tôi dám chắc rằng BMC có thể đã vắt kiệt lượng khí tăng thêm từ nó bằng cách giảm béo cũng như kéo dài nó. Tuy nhiên, bằng cách kéo dài nó về phía sau trong khi vẫn giữ nguyên chiều rộng của nó, thương hiệu đã thực sự cải thiện độ cứng của ống lên 10%.

Mua BMC Teammachine SLR01

Kết hợp với hình dạng đường đua đã được thử nghiệm và thử nghiệm của BMC, phần đầu xe cứng cáp giúp chiếc xe đạp phản ứng một cách thú vị, cho phép xe tránh các ổ gà một cách dễ dàng. BMC cho biết khung đã được gia cố nhiều hơn ở hình tam giác phía sau, với độ cứng tăng 20%.

Lợi ích ở cả hai đầu mang lại cho chiếc xe một cảm giác gắn kết tuyệt vời, với các bước đạp và thanh vặn hoạt động hợp lực để đẩy tôi về phía trước nhanh chóng.

Sử dụng những tiến bộ đã mòn (nhưng cuối cùng đáng tin cậy) trong việc giải thích lớp carbon, BMC cho biết họ đã đạt được những cải tiến này về độ cứng mà không ảnh hưởng đến trọng lượng. Khung trung bình được sơn vẫn tiếp tục dao động quanh mốc 820g, tuy nhiên, việc tiết kiệm được kẹp ghế, núm phuộc và buồng lái đã được sửa đổi có nghĩa là bộ khung hoàn chỉnh được cho là nhẹ hơn 150g vào khoảng thời gian này.

Nó có nghĩa là một chiếc xe đạp dưới 6,8kg phù hợp với quy tắc UCI rất dễ lắp ráp. Trọng lượng nhẹ đó kết hợp với độ cứng của Teammachine có nghĩa là nó tăng tốc giống như một con chiến mã vừa được cho một ngụm muối có mùi và một cái tát vào đầu.

Điều đó cũng có nghĩa là Teammachine vẫn khá không khoan nhượng khi nói đến sự thoải mái, nhưng đối với tín dụng của chiếc xe đạp, tôi chưa bao giờ thấy phản hồi xảy ra theo cách đáng lo ngại. Nếu có bất cứ điều gì, trái ngược với độ cứng của xe đạp, sự thoải mái của nó có lẽ hơi không khớp từ trước ra sau.

BMC cho biết họ có mục đích giảm trọng lượng trong cột an toàn của mình bằng cách sử dụng các sợi nặng hơn, linh hoạt hơn. Điều đó đã thực hiện một công việc khó khăn trong việc cải thiện sự thoải mái ở phía sau xe đạp, trong khi để tiết kiệm rất nhiều trọng lượng trong buồng lái, BMC phải sử dụng các sợi rất cứng không làm tốt công việc tiêu tán rung động ở phía trước.

Mặc dù vậy, nhìn chung, nhược điểm nhận thấy đó là nhỏ và có khả năng không liên quan đến các tay đua mà chiếc xe đạp này được thiết kế cho. Tôi đã rời xa khoảng thời gian đi xe đạp với ấn tượng rằng mặc dù bây giờ đã có thêm các thành phần bổ sung trong hỗn hợp, BMC’s Teammachine vẫn là một người dẫn đầu.

Mua BMC Teammachine SLR01

Ngoài ra, hãy mua BMC Teammachine SLR02 từ Tredz ngay bây giờ

Chọn bộ

Mũ bảo hiểm Met Trenta 3K Carbon, £ 270, met-helmets.com

Trenta 3K là chiếc mũ bảo hiểm đầu tiên sử dụng sợi carbon vì một lợi thế về cấu trúc đã được khẳng định. Rõ ràng các thuộc tính của khung xương carbon của mũ bảo hiểm này đã cho phép Met giảm mật độ của bọt EPS, làm cho nó nhẹ hơn nhưng vẫn chắc chắn.

May mắn thay, tôi chưa có cơ hội để kiểm tra xác nhận quyền sở hữu này nhưng tôi vẫn muốn xem công nghệ MIPS cũng được bao gồm. Nó sẽ làm cho Trenta phù hợp với mọi mũ bảo hiểm khác ở mức giá. An toàn sang một bên, nắp nhẹ, thoáng và thoải mái. Kiểu dệt carbon sơn mài được trưng bày cũng là một tính năng khá hấp dẫn.

Mua mũ bảo hiểm Met Trenta 3K carbon từ Wiggle ngay bây giờ

Hoặc…

Thợ săn mặc cả hãy coi chừng

Teammachine SLR01 thường là Thụy Sĩ về chất lượng thực hiện, nhưng cũng thường Thụy Sĩ về giá cả. SLR01 Four là phiên bản 'dễ tiếp cận nhất' của Máy bay đồng đội mới với giá £ 6, 500

Mua BMC Teammachine SLR01 Four từ Sigma Sports ngay bây giờ

BMC của người có tư duy

Nếu bạn muốn đánh đổi sự phân biệt chủng tộc để có được sự thoải mái hơn một chút, Roadmachine 01 One vẫn là kiểu dáng aero nhưng sử dụng hình dạng ít hung dữ hơn và có lẽ là lựa chọn tốt hơn cho những tay đua thông thường với ngân sách £ 10, 000.

Mua ngay BMC Roadmachine 01 One từ Tredz

Spec

Khung	BMC Teammachine SLR01 One
Groupset	Sram Red eTap AXS
Phanh	Sram Red eTap AXS
Chuỗi	Sram Red eTap AXS
Cassette	Sram Red eTap AXS
Thanh	BMC ICS Buồng lái Carbon
Thân	BMC ICS Buồng lái Carbon
Cột ghế	BMC Teammachine 01 Carbon cao cấp
Yên	Selle Italia Flite Boost
Bánh xe	DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, lốp Vittoria Corsa 25mm
Trọng lượng	6.79kg (56cm)
Liên hệ	zyrofisher.co.uk