Trong Orca mới nhất, Orbea đã tìm thấy vị trí ngọt ngào cần thiết cho bất kỳ người toàn diện nào
Đó là một quan niệm sai lầm phổ biến rằng rượu vang lâu năm sẽ ngon nhất. Mặc dù đúng là một số loại rượu vang quý hiếm nhất và đắt tiền nhất có thể được chế biến phức tạp hơn thông qua quá trình lão hóa cẩn thận, nhưng hơn 95% rượu vang trên thế giới chỉ nhằm mục đích uống ngay khi còn tươi và trẻ. Vì vậy, để lật tẩy chủ nghĩa thông tục, Orbea’s Orca không giống như một loại rượu hảo hạng bởi vì nó chắc chắn đã trở nên ngon hơn theo tuổi tác.
Năm 2017, tôi đã thử nghiệm Orca thế hệ trước, OMR. Đó là một chiếc xe đạp đua nhẹ và linh hoạt nhưng có nguy cơ bị lỗi thời nhanh chóng. Nó không có phanh đĩa hoặc tích hợp cáp, yên xe bị tụt hoặc kiểu dáng aero bắt đầu xuất hiện trên xe đạp đua hồi đó và kể từ đó đã trở thành tiêu chuẩn. Bỏ qua suy nghĩ, nó thậm chí còn có lốp 23mm.
Một năm sau, tôi tiếp tục chạy thử Orca Aero. Đó là nỗ lực của Orbea để vượt lên dẫn đầu về khía cạnh hàng không của mọi thứ, là một trong những chiếc xe đạp đầu tiên khai thác sự thư giãn của UCI về tỷ lệ chiều sâu trên chiều rộng 3: 1 trên các hình dạng ống.
Đó chắc chắn là một bước tiến nhưng đối với tôi, Orca Aero đã xoay con lắc quá xa theo hướng khác. Đó là một cuộc đua xe đạp có cảm giác nhanh một cách tàn bạo khi tăng tốc nhưng lại nặng và có phần khắc nghiệt trong thực tế.
OMX mới nhất có nghĩa là Orca hiện đã 17 tuổi, dường như đã cho nó đủ thời gian để trưởng thành xinh đẹp. Về mặt rượu vang, nếu Orca OMR có màu trắng trái cây và Orca Aero có màu đỏ mạnh mẽ, thì OMX là màu hồng tinh tế, pha trộn những phẩm chất tốt nhất của cả hai.
Một chút của tất cả mọi thứ
OMX có dây cáp tích hợp, hình dạng ống aero, dây an toàn giảm và phanh đĩa, nhưng quan trọng là những tính năng này đã được thêm vào mà không làm giảm khả năng xử lý sắc như dao cạo đặc trưng của xe đạp.
Độ cứng vốn có của xe đạp, kết quả của ống giảm lớn, điểm nối giá đỡ phía dưới và các bánh răng, giúp bù đắp trọng lượng tăng thêm cần thiết để đáp ứng các thay đổi. Với trọng lượng 7,5kg, OMX không nhẹ như một số đối thủ cạnh tranh, nhưng cột sống vững chắc của chiếc xe đạp khiến tôi cảm thấy như tôi không tốn bất kỳ nỗ lực nào khi thử chiếc xe đạp ở những đoạn đường ngắn, nghiêng rõ nét.
Ở mệnh giá, cập nhật đáng chú ý nhất là tích hợp thành phần. Cáp được quản lý gần như hoàn toàn bên trong và phần tiếp giáp giữa buồng lái và ống đầu sạch, cũng như kẹp cột an toàn. Đôi khi, việc phải giấu dây cáp và kẹp có thể đồng nghĩa với việc các nhiệm vụ bảo trì trở thành một cơn ác mộng, vì vậy thật vui khi thấy Orbea đã cân bằng tốt hành động khó khăn này.
Cáp được chuyển từ các thanh vào một miếng đệm mở rộng chạy êm bên dưới một thân cây thông thường. Đó là một giải pháp thông minh và đơn giản, dễ thực hiện. Tương tự, kẹp cột an toàn ẩn đặc biệt gọn gàng nhưng dễ dàng tiếp cận.
Tôi có cảm giác kiểu dáng aero không chỉ để trưng bày. Luôn luôn khó để đánh giá chính xác mức độ hiệu quả của khí động học của xe đạp, nhưng tôi thấy Orca có thể mang lại cho tôi một cú hích ở tốc độ cao.
Mua Orbea Orca OMX từ Tredz tại đây
Ví dụ: có một phần trên một trong các vòng kiểm tra của tôi, nơi tôi có thể giảm tốc độ giảm nhẹ và kéo dài ở khoảng 45 km / h. Trên OMX, tôi thấy mình có thể chạy nước rút ở đây và được thưởng với khả năng tăng tốc nhiều hơn mức tôi thường mong đợi.
Đừng sửa những gì không hỏng
Orbea không thực sự cố gắng làm bất cứ điều gì mới về hình học khung - OMX cho cảm giác gần như giống hệt với Orcas trước đây, ngay cả với sự ra đời của phanh đĩa và những thay đổi nhỏ về hình học mà điều này đòi hỏi. Các chỉnh sửa ở những nơi khác đã bù đắp bất kỳ ảnh hưởng nào mà công tắc có thể có.
Ví dụ: các kỹ sư của Orbea đã giữ các cơ cấu chuyển động ở mức đặc biệt ngắn 408mm, và do đó, tôi nhận thấy rằng OMX xử lý như một chiếc xe đạp đua nguyên mẫu, tạo ra cảm giác rằng tôi có thể lái bằng hông.
Đó là một trường hợp chuyển hướng cơ thể của tôi và chiếc xe đạp theo sau, thay vì tôi chỉ ý thức nơi tôi muốn chiếc xe đạp đi. Nó có nghĩa là chiếc OMX, được kết hợp với lốp không săm Yksion Pro của Mavic được bơm căng lên thành 70psi tương đối mạnh, các đường theo dõi qua các góc rất đẹp.
Mặc dù có vẻ như OMX thay thế Orca OMR và Orca Aero, nhưng chính Orbea cho biết người mới thực sự ngồi cùng với cả hai mẫu.
OMR nhẹ hơn một chút; Aero nặng hơn nhưng nhanh hơn. Đối với số tiền của tôi, OMX cung cấp sự cân bằng tốt nhất của các thuộc tính trên bảng và sẽ là chiếc xe đạp mà tôi muốn đi. Tuy nhiên, có rất nhiều thiết kế đẹp để lựa chọn là một vấn đề tuyệt vời đối với Orbea.
Hoặc…
Thêm £ 400 cho không dây
Phiên bản Dura-Ace Di2 mà chúng tôi đã thử nghiệm chỉ cao hơn phiên bản Sram Red eTap AXS ở mức £ 8, 299. Bộ nhóm không dây này làm sạch sự tích hợp gọn gàng của xe đạp hơn nữa chỉ với một vài gram.
Mua Orbea Orca M11e Ltd-D từ Tredz với giá £ 8, 299
Giá một nửa, không phải một nửa xe đạp
Orca OMX M20LTD-D có cùng khung nhưng kết hợp với bộ chuyển số cơ Shimano Ultegra và mâm Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL. Với £ 4, 199, bạn sẽ tiết kiệm được vài ngàn đô la trên chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi.
Mua Orbea Orca OMX M20LTD-D ngay từ Tredz với giá £ 4, 199
Spec
| Khung | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Thanh | Orbea OC2 Road Carbon |
| Thân | ICR |
| Cột ghế | Orca SB0 |
| Yên | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| Bánh xe | Đĩa Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, lốp Mavic Yksion Pro 25mm |
| Trọng lượng | 7,54kg (55cm) |
| Liên hệ | orbea.com |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
