Mason Aspect là một chiếc xe đạp rất dễ thích và rất khó bị lỗi
Một nhà kho đã được chuyển đổi ở một góc yên tĩnh của Sussex là nơi tất cả những chiếc xe đạp của Mason được hình thành và thiết kế. Và tôi nghi ngờ nó rất giống với hội thảo ở Tuscany, nơi Aspect thực sự được tạo ra.
Người sáng lậpMason Cycles, Dom Mason, tự thú nhận là người bị ám ảnh khi nói đến các chi tiết, và khi chúng tôi ngồi trò chuyện trong văn phòng của anh ấy nhìn ra South Downs, anh ấy kể lại quá trình tìm kiếm đối tác phù hợp cho dự án này.
‘Kể từ khi ra mắt thương hiệu, tôi đã muốn làm một chiếc xe đạp đường trường bằng titan để tận dụng các đặc tính của vật liệu và cho thấy chúng tôi có thể làm điều đó tốt như thế nào,” Mason nói.‘Nhưng một số chi tiết tôi thiết kế thành Aspect đòi hỏi những mối hàn thực sự phức tạp và titan là một kim loại rất khó để gia công.
‘Đã mất một thời gian dài, hơn hai năm, và rất nhiều lần thử nhưng tôi phải tiếp tục tìm kiếm cho đến khi tôi hoàn toàn hài lòng. Cuối cùng tôi đã tìm thấy nơi này ở Tuscany. Họ chỉ có thể tạo ra những khối lượng rất nhỏ nhưng họ có kỹ năng tạo khung Aspect, vì vậy đó là nơi tạo ra khung hình.’
Bởi vì khung là titan, chất lượng của các mối hàn được để lộ ra ngoài cho tất cả mọi người thấy. Không có gì bị che giấu bởi chất độn hoặc sơn, và ít ai có thể tranh luận rằng việc tìm kiếm chuyên môn hàn phù hợp của Mason trên toàn cầu là rất đáng để nỗ lực.
Chất lượng xây dựng của Aspect rất tinh tế, cũng như cách đồ họa và biểu trưng được tráng gương trong titan được thổi hạt vi mô.
Bản thân bộ ống titan 3AL-2.5V được sinh ra từ sự hợp tác với metalissimo Dedacciai của Ý, nhưng cũng có một sự đóng góp nhỏ của người Anh. Những mảnh vỡ bằng titan in 3D là của Reynolds, mà Mason nói với tôi là một phần lớn trong thành công chung của khung hình hơn là sự bắt mắt.
‘Vào thời điểm chúng tôi bắt đầu làm việc với Reynolds về những học sinh bỏ học được in 3D, không ai khác thực sự đang sử dụng chúng,” anh ấy nói. 'Chúng tôi đã trải qua khoảng năm lần lặp lại. Họ thêm một chút chi phí hợp lý so với những người bỏ học tiêu chuẩn của CNC, nhưng chúng thực sự đáng giá. Phần lớn chất lượng chuyến đi của Aspect là do những người bỏ học vì in 3D có nghĩa là chúng siêu chính xác và rất cứng.
"Đó là điều bạn không thể thấy là ấn tượng nhất", anh ấy nói thêm. "Nội bộ có một mạng lưới phức tạp về sức mạnh. In 3D cũng có nghĩa là chúng tôi có thể dễ dàng điều chỉnh những thứ như định tuyến cho cáp Di2, cùng với việc xây dựng các chủ đề một cách kín đáo cho giá treo và tấm chắn bùn.’
Tôi không thể chỉ ra sự đóng góp của những người bỏ học trong chuyến đi, nhưng điều tôi có thể nói chắc chắn là Aspect rất dễ thích và rất khó bị lỗi.
Đường dài hay ngắn
Điều đầu tiên gây ấn tượng với tôi về Aspect là cảm giác lái êm ái như thế nào. Nó xử lý các bề mặt đường bị nhăn và rỗ một cách đẹp mắt. Lưới gia súc (trong đó có rất nhiều nơi tôi đạp xe) cung cấp một cái nhìn sâu sắc về cách một chiếc xe đạp tiêu tan rung động tốt như thế nào và cảm giác mà tôi nhận được trên Aspect là 'đàn ukulele được gảy nhẹ nhàng' hơn là 'đàn ghi-ta điện quay hoàn toàn'.
Trong một lần đặc biệt, tôi đụng phải một ổ gà lớn nằm dưới vũng nước, và tác động đủ để di chuyển các thanh trong thân cây, nhưng tôi chưa bao giờ cảm thấy quá chói tai.
Được cấp, chiếc xe được trang bị lốp 30mm, mà tôi chỉ bơm căng lên khoảng 75psi. Điều đó góp phần tạo nên sự êm ái, nhưng không kém phần tôi đã lái rất nhiều chiếc xe đạp khác với bộ kết hợp lốp rộng / áp suất thấp tương tự mà không nơi nào êm ái bằng.
Hơn nữa, Aspect sẽ thoải mái chấp nhận lốp 35mm, vì vậy tôi đã thử nghiệm nó ở xa giới hạn thoải mái tiềm năng của nó.
Mason rõ ràng rằng anh ấy không coi đây là một chiếc xe đạp đua và tôi không nên mong đợi nó sẽ chạy như vậy. Và tôi đồng ý - nó thiếu cảm giác siêu nhanh nhẹn như mong đợi của một tay đua thuần chủng - nhưng nó cũng tỏ ra lão luyện hơn những gì anh ấy đã ghi nhận.
Trong phần lớn thời gian, tôi đã thử nghiệm Aspect, thời tiết khá khắc nghiệt (rõ ràng là mùa thu ẩm ướt nhất kể từ khi bắt đầu ghi chép).
Điều này có nghĩa là những dặm dài và nhàn nhã - kiểu đi mà chiếc xe đạp này sẽ phù hợp nhất - đã hết, và tôi thấy mình thích những chuyến đi ngắn hơn, khó hơn để tôi có thể trở về nhà với vòi sen nước nóng và một cốc nước nóng sớm hơn một chút. Nhưng, kết quả là, điều gì đó về Aspect đã làm tôi ngạc nhiên.
Sau một số vụ nổ xung quanh một trong những vòng thử nghiệm ngắn hơn của tôi - một đoạn mạch chỉ hơn 40km với sự kết hợp tốt của các khu vực phẳng, thường xuyên gió, cộng với một vài lần leo thử nghiệm, một lần xuống dốc rất nhanh và cái mà tôi gọi là con lăn -phần máy lạnh - Tôi đã rất ngạc nhiên về thời gian của tôi. Họ chỉ mất vài phút để thực hiện một số nỗ lực tốt nhất của tôi trên các giàn đua khí carbon nhẹ hơn và nhiều hơn đáng kể.
Mặc dù tôi đánh giá cao đây không phải là bằng chứng cụ thể, nhưng với những biến số tiềm ẩn của việc đi xe ngoài trời, tôi muốn nghĩ rằng tôi đã đi đủ tuyến đường để có thể cho phép điều đó.
Vì vậy, bất chấp hình dạng phục vụ nhiều hơn cho quãng đường dài - bánh răng 425mm, chiều dài cơ sở 1, 015mm và ống đầu rộng rãi 170mm - chiếc Aspect hóa ra lại thô hơn vẻ bề ngoài và chắc chắn nhanh hơn tôi mong đợi.
Hơn nữa, tôi cũng mạo hiểm và thực sự đi khỏi con đường bị đánh bại trên Aspect, và ngay cả con đường mòn trong rừng lầy lội kỳ quặc cũng được xử lý tương đối thành thạo.
Với kính chắn bùn, nó sẽ trở thành một chiếc xe đạp hoàn hảo cho mùa đông, nhưng tôi nghĩ rằng những chiếc xe đạp titan phải cảm thấy nhàm chán khi được gắn nhãn đó, vì vậy tôi sẽ chỉ nói rằng nó có sức hấp dẫn thực sự rộng rãi.
Tận tay
Mỗi khía cạnh được hàn theo đơn đặt hàng, có nghĩa là có thể thực hiện các chỉnh sửa cá nhân nhỏ đối với các chi tiết của khung và có thể cả điều chỉnh hình học, mặc dù Mason ít muốn thực hiện những điều này mà không có lý do chính đáng vì chúng có thể ảnh hưởng đến chuyến đi cảm thấy anh ấy đặt ra để tạo ra.
Tôi hỏi anh ấy liệu có thể nội bộ hóa định tuyến của ống phanh sau không, vì tôi không quan tâm đến việc nó được gắn zip vào đầu xe. Câu trả lời là không, mặc dù với sự biện minh xác đáng.
"Nó không thực tế," Mason nói. ‘Nó sẽ yêu cầu một vỏ khung đáy lớn hơn nhiều để được gia công với chi phí lớn hơn đáng kể và lượng chất thải từ phôi nhiều hơn, chỉ để định tuyến ống qua đó.
‘Thêm vào đó, nếu bạn không phải tạo ra những lỗ hổng trong mọi thứ thì tại sao bạn lại làm vậy? Bằng cách này, tôi không phải thỏa hiệp các khu vực căng thẳng cao của các cuộc thảo luận. Không thể tranh cãi với điều đó.
Sự thật, titan chưa bao giờ là lựa chọn đầu tiên của tôi cho một chiếc xe đạp đường trường. Tôi hiểu sự hấp dẫn của nó, nhưng tôi chưa bao giờ thực sự nhấp vào nó. The Aspect đã đi một chặng đường dài để khiến tôi phải suy nghĩ lại về điều đó. Nó mượt mà như lụa, khả năng xử lý ngay lập tức và mặc dù chỉ là một chiếc nhỏ nhẹ với trọng lượng 8,36kg nhưng nó mang lại cảm giác lái hấp dẫn và sống động.
Spec
| Khung | Mason Aspect |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Shimano Ultegra Di2 |
| Chuỗi | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Thanh | Dedacciai Zero100F |
| Thân | Dedacciai Zero100 |
| Cột ghế | Mason Penta UD carbon |
| Yên | Muôi vải Ultimate |
| Bánh xe | Săn 30 đĩa sỏi carbon, lốp Schwalbe G-One Speed 700x30mm |
| Trọng lượng | 8.36kg (size 54cm) |
| Liên hệ | masoncycles.cc |
