Rondo HVRT là một bước đổi mới hiếm có, khai thác triệt để tiềm năng của công nghệ mới nhất trong thiết kế xe đạp. Thêm vào đó, nó hoàn toàn thú vị
Rondo HVRT là một chiếc xe đạp khó hiểu. Ở hai đầu, nó trông giống như một chiếc xe đạp sỏi với cần kéo dài và chân phuộc rộng cho phép tăng thêm độ hở của lốp. Tuy nhiên, phần giữa chắc chắn giống như một chiếc xe đạp đường trường, với hình dạng ống khí động học sắc nét. Vậy đây có phải là một chiếc xe đạp aero sỏi không?
‘Không, đó là một chiếc xe đạp đường trường,’ Tomasz Cybula, giám đốc thương hiệu của Rondo cho biết. ‘Một chiếc duy nhất, nhưng vẫn là một chiếc xe đạp đường trường. Nó có thể sử dụng lốp lớn và đôi khi đi trên những đoạn đường nhiều sỏi, nhưng đó không phải là xe đạp sỏi hay bất kỳ loại xe địa hình nào khác.’
Nhận xét củaCybula có vẻ hơi kỳ quặc, khi coi HVRT là viết tắt của 'High Velocity, Rough Terrain' và chiếc xe đạp có thể sử dụng bánh xe 650b với lốp lên tới 47mm. Nhưng sẽ có ý nghĩa hơn khi bạn cho rằng Rondo cũng làm cho Rondo Ruut có định hướng off-road hơn và có kế hoạch phát hành một chiếc xe đạp phiêu lưu thậm chí còn chắc chắn hơn.
Có lẽ HVRT được mô tả tốt nhất là một chiếc xe đạp đa năng và khả năng thích nghi với môi trường giống như tắc kè hoa của nó được thể hiện rõ nhất khi nó tiết lộ mẹo nhỏ: hình học biến đổi.
Cái nĩa của HVRT được gọi là TwinTip, và nó có một miếng đệm ở phần thả có thể lật ra để thay đổi độ dài và độ cào của nĩa. Điều này cũng làm thay đổi độ dài của trục cơ sở và đường mòn, cũng như các góc hiệu quả của ống đầu và ống yên.
Đó là một thiết kế táo bạo khi lần đầu tiên được trình làng vào năm ngoái và đã giành được giải thưởng Người chiến thắng Vàng tại hội chợ thương mại quốc tế Eurobike.
Khi bộ phận chèn ở vị trí ‘hi’, chiếc xe đạp sẽ ở chế độ mạnh mẽ hơn, với ống đầu dốc hơn và ngăn xếp thấp hơn tạo ra một thiết lập mạnh mẽ hơn. Ở vị trí 'lo', ngăn xếp cao hơn và các góc nghiêng hơn để tạo ra phong cách cưỡi ngựa thoải mái hơn, phù hợp hơn với địa hình gồ ghề hơn.
Mua xe đạp đường trường Rondo HVRT CF Zero từ Chain Reaction với giá £ 5, 999
Tất cả vì một
Với rất nhiều hoán vị có thể xảy ra, việc thử nghiệm Rondo HVRT giống như thử nghiệm bốn chiếc xe đạp hơn là chỉ một chiếc. Đối với những chuyến đi đầu tiên của mình, tôi quyết định lắp vành 650b với lốp 47mm và đặt bộ chèn TwinTip vào vị trí "lo". Đây là lựa chọn thoải mái hơn trong hai tùy chọn hình học, tôi cho rằng chiếc xe sẽ hơi chậm chạp. Tôi ngạc nhiên, nó nhanh chóng.
Một số chuyến đi thú vị nhất của tôi trong mùa hè là trên HVRT trong chính thiết lập này. Với 50psi trong lốp, nó đủ nhanh - chỉ - để theo kịp nhóm đường có số lượng lớn, và sau đó tôi có thể giải phóng một chút áp lực từ lốp xe và đi vào những điều chưa biết, khám phá các tuyến đường dây dẫn, đường rừng và đường mòn trên đường đi.
Tôi thấy HVRT đủ cao ở phía trước và đủ ổn định để những con đường mòn địa hình nằm trong vùng thoải mái của nó, mặc dù Cybula khẳng định rằng 'Tôi không khuyên dùng loại xe đạp này cho sỏi'.
Đúng, HVRT không phải là một chiếc xe đạp sỏi. Với ống đầu 72,8 ° (vị trí 'lo') và bánh răng ngắn 408mm, hình dạng của nó không giống như một chiếc xe đạp sỏi thực sự và tôi có thể cảm thấy những hạn chế khi đi xuống những con đường mòn dốc, đầy rễ hoặc đi xuống đất đá.
Nó không thể xử lý thành thạo các địa hình kỹ thuật như Open Wi. DE mà tôi đã thử nghiệm cùng thời điểm, nhưng nó vẫn tỏ ra nhanh và thú vị trên những con đường đầy sỏi, và như vậy là đủ cho tôi.
Đối với hầu hết những người đi đường muốn chuyển sang các tuyến đường gồ ghề hơn, HVRT sẽ đủ khả năng và tôi sẽ xếp nó vào cùng hạng với xe đạp như 3T Exploro hoặc GT Grade.
Lật ra
Khi vẫn ở vị trí ‘lo’, sau đó tôi đã đổi vành 650b lấy bánh 700c. Điều này cho thấy tốc độ tăng của chiếc xe đạp và nó cảm thấy cứng cáp hơn một chút với lốp xe hẹp hơn, tuy nhiên đặc điểm phần lớn vẫn giống nhau. Nó vẫn có sự pha trộn dễ chịu giữa hình học thoải mái với khả năng tăng tốc nhanh nhẹn.
Chiếc xe dường như giữ tốc độ khá tốt trên mặt phẳng, điều này có thể là do hình dạng ống khí động học. Tôi nói 'có thể là' bởi vì HVRT không phải là một chiếc xe đạp aero hoàn toàn - nó không nhìn thấy bên trong đường hầm gió - nhưng Rondo đã sử dụng mô hình máy tính để tạo ra một khung cắt xuyên không khí khá hiệu quả.
Tôi sẽ đặt HVRT cùng với xe đạp đường trường hạng hai như Ribble Aero 883 hoặc Orro Venturi. Với chiêu bài này, nó nhanh nhưng không nhanh chóng.
Sau đó, đã đến lúc lật ngã ba TwinTip từ vị trí "lo" thoải mái sang vị trí "hi". Ngoài ra, việc chuyển đổi TwinTip là một chút rắc rối. Mặc dù không cần đến kỹ năng cơ học để tự lật thanh trượt, nhưng hệ thống phanh sau đó phải được thiết kế lại để phù hợp với vị trí rôto mới.
Rondo cung cấp một miếng đệm đặc biệt để giúp cái kẹp vào đúng vị trí, nhưng tôi vẫn cảm thấy rất khó chịu khi phải nghiến răng để làm cho nó được căn chỉnh chính xác. Tuy nhiên, sau khi hoàn thành, mọi thứ đã thay đổi.
Đã thử nghiệm những chiếc xe đạp trong nhiều năm, tôi không bao giờ hết ngạc nhiên về sự thay đổi lớn lao, ngay cả những thay đổi nhỏ nhất đối với hình học có thể tạo ra. Với TwinTip ở chế độ ‘hi’, HVRT đã trở thành một chiếc xe đạp khác.
Bây giờ nó có cảm giác của một tay đua thuần chủng. Với ống đầu dốc hơn (73,5 ° trên khung 56cm) và chiều dài cơ sở ngắn hơn, nó rất năng nổ khi chạy nước rút và xử lý nhanh nhẹn.
Điều đó phù hợp với tôi và vị trí 'chào' đã trở thành thiết lập ưa thích của tôi, nhưng vẫn tốt khi biết rằng tôi có tùy chọn chuyển sang dạng hình học thoải mái hơn và lốp rộng hơn nếu thời tiết xấu hoặc Tôi muốn đi off-road.
Trong khi xem xét HVRT, tôi đã nhận được rất nhiều sự quan tâm từ các tay đua và người quan sát khác trên phương tiện truyền thông xã hội. Nhiều người chỉ bị hấp dẫn bởi vẻ ngoài của chiếc xe đạp. Những người khác muốn biết liệu tính linh hoạt của nó có thực sự khiến nó trở thành thứ tồi tệ nhất trong cả hai thế giới hay không.
Ở một mức độ nào đó, đó là một câu hỏi công bằng, bởi vì HVRT không hoàn toàn thành thạo một trong hai công việc mà nó đặt ra. Nhưng tôi cho rằng chúng ta cần phải thực tế về những gì chúng ta mong đợi từ những chiếc xe đạp của mình.
Có lẽ HVRT không thể bắt kịp với những cỗ máy đua thuần túy nhất trên đường. Và có lẽ nó không thể chế ngự những con đường mòn khó khăn nhất. Nhưng thực tế là nó có thể đến gần cả hai thứ đó với một khung hình thì quả là đáng kinh ngạc.
Rondo là một trong số ít thương hiệu thực sự cố gắng tối đa hóa mọi cơ hội mà những tiến bộ công nghệ mới nhất trong lĩnh vực đạp xe có thể mang lại. Kết quả là HVRT là đổi mới, nhanh chóng và hoàn toàn thú vị.
Mua xe đạp đường trường Rondon HVRT CF Zero từ Chain Reaction với giá £ 5, 999
Spec
| Khung | Rondo HVRT CF Zero |
| Groupset | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Thanh | Easton EC70 Aero |
| Thân | Rondo 110mm |
| Cột ghế | Rondo Aero Carbon |
| Yên | Muôi vải phẳng Ultimate |
| Bánh xe | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, lốp Panaracer Race C Evo3 26mm |
| Trọng lượng | 7.9kg |
| Liên hệ | rondo.cc |
