Cái chết của Ying Tao vào năm 2015 đã thúc đẩy những thay đổi đối với 'vết đen' sự cố
Lệnh cấm một phần các phương tiện trên Giao lộ Ngân hàng của Luân Đôn sẽ được mở rộng với giao thông hiện bị cấm ở ít nhất ba con đường dẫn đến giao lộ nhằm ưu tiên đi xe đạp và đi bộ.
Các phương tiện cơ giới đã bị cấm vào khu vực này vào giờ cao điểm kể từ tháng 9 năm 2018. Biện pháp mới nhất này sẽ cấm xe cộ đi vào đường giao nhau mọi lúc từ một nửa số tuyến đường hiện có.
Thay đổi này diễn ra khi Thành phố Luân Đôn công bố các công trình trị giá 18 triệu bảng Anh nhằm tăng cường an toàn cho người đi xe đạp và người đi bộ tại ngã ba đông đúc.
Mặc dù các kế hoạch sẽ không hạn chế hoàn toàn giao thông cá nhân vào Ngân hàng, nhưng chúng sẽ giảm đáng kể lưu lượng truy cập với các kế hoạch trong tương lai cũng xem xét việc đi bộ trên Phố Threadneedle để làm chợ và giá thuê xe đạp ở Santander.
Các quy định hiện hành chỉ cho phép xe buýt, xe đạp và xe khẩn cấp đi qua giao lộ từ 07:00 đến 19:00 các ngày trong tuần.
Điều này vấp phải sự chỉ trích và phản đối từ những người lái xe taxi da đen, những người cho rằng những quy định này đang làm gia tăng tình trạng tắc nghẽn mặc dù số vụ tai nạn giao thông tại ngã ba đã giảm với tỷ lệ thương vong giảm 52%.
Fran Graham từ Chiến dịch Đạp xe Luân Đôn đã hỗ trợ các biện pháp và cách chúng được thiết lập để làm cho việc đi xe đạp ở Luân Đôn trở thành một trải nghiệm an toàn hơn.
'Kế hoạch táo bạo này đã chứng tỏ giá trị của nó, thay đổi một ngã ba thù địch và nguy hiểm thành một không gian mà mọi người có thể tận hưởng, đồng thời đi bộ và đi xe đạp an toàn hơn rất nhiều, Graham nói.
Lệnh cấm phương tiện giao thông năm ngoái là hậu quả của cái chết của người đi xe đạp Ying Tao, 26 tuổi, người bị HGV đè khi đang đi làm vào năm 2015.
Trong khoảng thời gian sáu năm từ 2011 đến 2017, 34 người đi xe đạp và 31 người đi bộ đã bị thương bởi các phương tiện giao thông từ 07:00 đến 19:00.
