Một chiếc xe đạp chắc chắn và cân bằng tốt nằm ở cuối 'độ bền', nhưng do đó phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ những người bạn ổn định của chính nó
Swift xuất hiện từ năm 2012, được thành lập bởi Mark Blewett, cựu chuyên gia Mark Blewett dưới sự bảo trợ của câu chuyện 'Tôi đã nhìn quanh và không thấy chiếc xe đạp nào thực sự gây ấn tượng với tôi, vì vậy tôi quyết định tạo ra câu chuyện của riêng mình'.
Năm ngoái, thương hiệu này đã đổi chủ và được mua lại bởi nhà phân phối của Swift ở Brazil, tập đoàn Lagoa Joinações, nhưng theo Pedro Dias của Swift, 'Chiến lược và tầm nhìn đều giống nhau, chỉ là một chủ sở hữu mới, nhiều năng lượng hơn, hơn thế nữa đầu tư. '
‘Tầm nhìn’ đó là tạo ra những chiếc xe đạp định hướng đường đua bằng cách sử dụng mô hình nhà thầu phụ / nhà cung cấp có thiết kế của Swift do một nhà máy Trung Quốc thực hiện.
Chỉ thay vì chỉ chăm chỉ vào nhà máy của nhà cung cấp tốt nhất, Blewett quyết định đặt mình cùng với một nhà cung cấp, tăng cường sang Trung Quốc để anh ấy có thể thực hiện nhiều hơn.
Anh ấy hy vọng sẽ tránh được những cạm bẫy thường vây lấy mô hình sản xuất này: giao hàng chậm trễ, kiểm soát chất lượng kém và các nhà cung cấp không sẵn sàng đi xa hơn.
Tất cả nghe có vẻ đáng ngưỡng mộ, nhưng bằng chứng là ở chiếc bánh pudding, vui sướng hóa ra là Swift Ultravox, một chiếc xe đạp đạt điểm cao về khả năng xử lý và cảm giác lái.
Tất cả đã nói, Ultravox không có gì đặc biệt nhưng là một chiếc xe đạp đẹp và được chế tạo tốt.
Nó cân bằng hình học khá hung dữ (ống đầu 147mm, kích thước trung bình) và khả năng xử lý phản ứng (đường mòn ngắn 60,5mm) với sự ổn định (chiều dài cơ sở 997mm, trục bánh xe 410mm) và cảm giác thoải mái một phần nhờ vào yên xe mỏng, phẳng.
Và nó là loại rẻ, và vẫn là.
Ultravox hầu như không thay đổi kể từ khi phát hành vào năm 2012, với một chiếc xe đạp sàn Ultegra và Mavic Ksyrium có giá € 2, 699 (£ 2, 400).
Tôi gọi đó là một món hời.
Nhưng đây là đánh giá về Attack G2, một chiếc xe đạp hoàn toàn khác, vậy tại sao điều này lại quan trọng? Chà…
Giá trị gia đình
Swift thật kỳ lạ.
Nó có ba chiếc xe đạp đường trường trong phạm vi của nó, nhưng hai chiếc - Ultravox và aero Hypervox - có hình dạng giống hệt nhau, cả ở các biến thể phanh đĩa và vành.
Attack G2 cũng có hình dạng giống hệt nhau về mọi mặt, tiết kiệm cho ống đầu, đối với kích thước trung bình này là 172mm.
Điều đó có ý nghĩa, vì Attack được coi là một chiếc xe đạp bền bỉ và ống đầu cao hơn để có tư thế thoải mái hơn là de rigeur.
Nhưng cùng với đó, tôi mong đợi sẽ thấy chiều dài cơ sở dài hơn và đường mòn dài hơn để xử lý trung thực hơn và ổn định hơn.
Tôi đưa cái này cho Dias.
‘Nếu chúng tôi có chiều dài cơ sở và đường mòn dài hơn Ultravox [và Hypervox], bạn sẽ cảm thấy Cuộc tấn công quá chậm và quá thoải mái,” anh ấy trả lời.
‘Chúng tôi sẽ không nghĩ đến việc có thể vận động được nếu Cuộc tấn công của chúng tôi là như vậy. Đó là một chiếc xe đạp bền bỉ nhưng đủ nhanh để đua.’
Điều đó có vẻ hợp lý, nhưng tôi càng nghĩ về nó càng nghe có vẻ nghịch lý.
Giống như khi Kevin Keegan, người quản lý lúc bấy giờ tại Manchester City, nói về Sean Wright-Phillips nhỏ bé, Anh ấy có một trái tim lớn.
‘Nó to bằng anh ấy, không lớn lắm, nhưng lớn hơn.’
Thứ gì đó không thể lớn hơn nó lớn và một chiếc xe đạp bền bỉ không thể có hình dạng xe đạp đua nếu không phải là một chiếc xe đạp đua.
Nó có vẻ giống như một điểm học thuật, nhưng việc phân loại ở đây rất quan trọng.
Tôi lập luận rằng việc gọi Swift mới nhất là một chiếc xe đạp bền bỉ là hiểu sai về các ưu điểm của nó.
Mặc dù có ống đầu cao hơn, nhưng Attack vẫn hơi quá khó xử lý và quá cứng trong mặt phẳng thẳng đứng để trở thành một chiếc xe đạp có độ bền thích hợp.
Nó chỉ không có tính cách tinh tế đó.
Nhưng được coi là một chiếc xe đạp đua, mặc dù có thể giảm được vài gram, nó vẫn sở hữu những đặc tính tốt tương tự như người anh em Ultravox của nó.
Chỉ đạo là sở trường của Attack.
Tôi thấy nó giữ một đường dây chặt chẽ mà không cần phải vật lộn, nhưng nó dừng lại ở tình trạng giật cục, với chiều dài cơ sở trung bình đó giúp điều chỉnh đường đi ngắn hơn.
Đó là một hành động cân bằng tự nó có trong các mô tả.
Ksyriums cũng trợ giúp ở đây, sắp tới sẽ thiết lập không săm với lốp Mavic’s Yksion, loại lốp Mavic dẻo dai nhất cho đến nay.
Không săm có nghĩa là áp suất thấp hơn, có nghĩa là độ bám tốt hơn, nhưng hơn thế nữa, Ksyriums luôn quản lý tốt hai điều - trọng lượng và độ cứng.
Phiên bản 'Pro UST' này của bộ mâm Ksyrium nặng 1, 650g đã được công bố (phiên bản Carbon SL nặng 1, 475g đã được công bố), rất tốt nếu không muốn nói là tuyệt vời đối với vành hợp kim với trục đĩa.
Nhưng mẹo thực sự của họ là họ che giấu trọng lượng của mình rất tốt bằng cách căng cứng, có nghĩa là khả năng tăng tốc được nhấn mạnh theo cách bù đắp độ trễ so với trọng lượng nặng hơn một chút.
Thêm vào các thành phần Easton và bộ nhóm đĩa Ultegra, và Attack G2 là một gói hoàn hảo, đặc biệt là với túi tiền.
Bạn có thể trả gấp đôi số tiền yêu cầu mà vẫn nhận được một chiếc xe đạp tương tự.
Hội chứng đứa con thứ ba
Than ôi, không có gì là hoàn hảo, và Attack G2 đã trình bày một vài điều không hay.
Đầu tiên - và đây thực sự không phải là vấn đề của Swift - cơ chế Ksyrium freehub có một lực cản đáng kể, đến mức mà việc dừng đạp ở tốc độ sẽ tạo ra sự hút xích nhất thời trước khi lực cản của bánh đà tự do được khắc phục.
Nó không đánh vần thảm họa, nhưng chuỗi hạt là sự khởi đầu của cuộc hành trình cho một chiếc lồng derailleur thành những nan hoa.
Thứ hai, mặc dù lốp 25mm tốt, tôi nghĩ Cuộc tấn công có thể được lợi hơn nữa từ cao su rộng hơn.
Tôi muốn nói rằng độ bám và sự thoải mái của lốp 28mm sẽ xứng đáng với sức nặng tăng thêm.
Cuối cùng, có rất ít điều nên tôi không chắc tại sao bạn lại mua Attack G2 thay vì Ultravox, bởi vì Ultravox là một chiếc xe đạp vượt trội về mọi mặt.
Nó nhẹ hơn một chút (khoảng 200g), cứng hơn một chút và rất thoải mái.
Quan trọng là cảm giác nhanh hơn. Tất nhiên, chiều cao của mặt trước là một yếu tố cần cân nhắc, nhưng có thể sử dụng một vài miếng đệm mà không làm cho chiếc xe đạp trông giống bữa tối của chó.
Và mặc dù Ultravox sẽ không vừa với lốp 32mm, nhưng nó sẽ có kích thước 28mm.
Theo một cách nào đó, đây không phải là một lời chỉ trích về Cuộc tấn công.
Trên thực tế, đó là một phần lý do tại sao tôi thích nó: nó hoạt động rất tốt như xe đạp đua, chỉ với bản chất thoải mái hơn một chút.
Nhưng xét về mặt hiệu suất thì dường như không đủ khác biệt để bước ra khỏi cái bóng của Ultravox.
Vì vậy, thực sự, đối với tiền của tôi, tất cả đều quy về tiền.
Bạn chọn chiếc xe đạp này vì nó giống như Đĩa Ultravox nhưng rẻ hơn £ 500.
Ngoài ra, phiên bản Shimano 105 có màu xanh / xám dễ chịu và giá thậm chí còn thấp hơn - € 1, 899 (£ 1, 700).
Spec
| Khung | Mô hình Swift Attack G2 Disc |
| Groupset | Đĩa Shimano Ultegra |
| Phanh | Đĩa Shimano Ultegra |
| Chuỗi | Đĩa Shimano Ultegra |
| Cassette | Đĩa Shimano Ultegra |
| Thanh | Easton EC70 |
| Thân | Easton EA70 |
| Cột ghế | Easton EC70 |
| Yên | Fizik Antares R5 |
| Bánh xe | Lốp Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Trọng lượng | 7.98kg (vừa) |
| Liên hệ | swiftcarbon.com |
