Liệu chiếc xe đạp sức bền Norco Valence SL sinh ra tại Canada này có đi được quãng đường không?
Trong cuốn sách năm 1862 của mình mang tên Mécanisme de la Physionomie, nhà giải phẫu học người Pháp Guillaume Duchenne đã quan sát thấy rằng có hai loại nụ cười riêng biệt: nụ cười chân thật và nụ cười không. Đối tượng hiển thị bài viết chính hãng - nụ cười Duchenne - sẽ nhếch khóe miệng và má cũng sẽ nâng lên để tạo thành các vết chân chim quanh mắt. Tuy nhiên, những người cười không chân thành chỉ có thể nhếch khóe miệng lên thành một nụ cười không giống Duchenne.
Những quan sát như vậy trở nên quan trọng trong Hệ thống mã hóa hành động trên khuôn mặt, hay FACS, một tập hợp 3.000 chuyển động trên khuôn mặt được hệ thống hóa mà các nhà tâm lý học sử dụng để xác định cảm xúc của con người thông qua biểu hiện thể chất. Một ví dụ về điều này là 'hóa trị' - một thước đo về mức độ thu hút hoặc ác cảm của ai đó đối với một địa điểm, con người hoặc đồ vật. Vì vậy, nụ cười đóng một vai trò quan trọng trong việc đánh giá cao giá trị. Và, hóa ra, nụ cười cũng là yếu tố quyết định việc đánh giá sự đánh giá của tôi đối với Valence SL.
Được thành lập tại British Columbia, Norco đã sản xuất xe đạp từ năm 1964 - ban đầu là Northern Cycle Industries, sau đó là Norco từ năm 1967. Doanh số ban đầu tập trung vào xe đạp 'cao tầng', về cơ bản là Raleigh Choppers được Mỹ hóa, nhưng vào cuối những năm 1960, Norco đã nhập khẩu xe đạp đường trường Gitane từ Pháp và đến những năm 1970, công ty này đã sản xuất xe đạp đường trường 10 tốc độ của riêng mình.
Tôi không chắc mình sẽ mong đợi điều gì với Valence SL - cho dù đó chỉ là một chiếc xe đạp carbon khác để thu tiền theo xu hướng thị trường hay một sự bổ sung thực sự mạnh mẽ cho danh mục Norco. Tuy nhiên, khi nhìn thấy chiếc xe đạp bằng xương bằng thịt, sự hoài nghi của tôi nhanh chóng tan biến.
Nền tảng vững chắc
Vẻ ngoài của chiếc xe đạp - đồ họa trừu tượng, màu đỏ nổi trên nền đen mờ - rất sang trọng, nếu an toàn một chút và bảng thông số kỹ thuật là danh sách các thành phần chất lượng. Ultegra Di2 chăm sóc hệ thống truyền động, bánh xe Easton EA90 SLX đi kèm với lốp Continental Grand Sport (được chọn độc đáo ở 25c) chăm sóc đầu xe, và trong khi bộ hoàn thiện trong nhà có chức năng và ít diềm, thật tốt để xem Norco đặt yên Fizik Antares trên đỉnh cột an toàn bằng carbon 27,2mm. Mức giá £ 3, 000 là cạnh tranh và thường các nhà sản xuất rất muốn cung cấp một chiếc xe đạp carbon hoàn toàn với chuyển đổi điện tử đến mức họ cắt góc ở nơi khác bằng cách hạ cấp băng, sử dụng dây xích không phải dòng hoặc bánh xe cấp trung bình. Không phải như vậy ở đây.
Điều đó nói rằng, tôi hơi cảnh giác rằng với một bộ groupset có giá bán lẻ £ 2, 000 và một cặp bánh xe có giá gần £ 1,000, Norco sẽ không còn nhiều tiền để chi tiêu cho bộ khung. Phải thừa nhận rằng cả hai mặt hàng đều được giảm giá và mua số lượng lớn từ những người như Shimano và Easton sẽ giảm chi phí, nhưng tôi vẫn tự hỏi, liệu bộ khung có chứng tỏ một liên kết yếu không?
Đi được dặm trong
Cũng như nhiều chuyến đi trên đất nhà, tôi đã có thể thực sự kiểm tra sức bền của Valence SL với một số chuyến đi dài trên dãy Alps của Pháp. Với trọng lượng 7,26kg (56cm), Valence SL chỉ đảm bảo rằng nó siêu nhẹ ban đầu và 460g mà nó vượt quá trọng lượng tối thiểu UCI không bao giờ cảm thấy như nó đang giữ tôi lại trên những chuyến leo núi. Tuy nhiên, đồng thời, nó không mang lại cho tôi bất kỳ lợi thế bất ngờ nào. Nó đưa tôi lên đỉnh mọi lúc, và phong cách là mặt phải của sự thực dụng để giữ mọi thứ trở nên thú vị. Tuy nhiên, rút lui mang lại ấn tượng lâu dài hơn nhiều.
Hình học nhỏ gọn mang lại cho Valence SL một vẻ ngoài thấp bé và đó chính xác là cảm giác của nó giảm dần. Ngồi trên những chiếc xe dài, tôi có cảm giác như mình có thể tiếp tục tăng tốc mà không phải lo lắng về những bề mặt không bằng phẳng hay tốc độ chao đảo. Tương tự như vậy, chiếc xe đạp đối phó tốt qua các ngã rẽ. Nó cảm thấy cứng nhắc và hướng lên phía trước và cân bằng không kém ở phía sau, vì vậy tôi có thể ném chiếc Norco vào một góc, bắt đầu nghiêng người và cảm thấy tự tin rằng áp lực lên bàn đạp sẽ đẩy lốp xe xuống sàn cho những mảnh bám quý giá cuối cùng. Và tất cả những điều này trong một buổi chiều mưa trong kinh thánh tập trung xung quanh một đoạn đường dài 30 km ở phía sau Col du Glandon.
Tuy nhiên, để ghim các thuộc tính tự tin này vào bộ khung hình, bạn sẽ bỏ lỡ một mẹo nhỏ. Với trọng lượng 1, 400g được tuyên bố, bánh xe Easton EA90 SLX đã giúp Valence SL trong đấu trường leo núi, nhưng được làm bằng hợp kim với vành rộng 17,5mm hỗ trợ lốp 25c, chúng cũng hỗ trợ việc xuống dốc và cuộc sống trên mặt phẳng.
Người ta thường biết rằng lốp xe 25c thường lăn nhanh hơn 23c và khi bạn thêm vào vành xe rộng hơn đó (chiều rộng giữa các mép móc móc sắt - 15-16mm cho đến gần đây là tiêu chuẩn), lốp xe có thể chạy ở áp suất thấp hơn để có cùng lực cản lăn, giúp bạn có một chuyến đi thoải mái hơn.
Đi với lốp Grand Sport, Valence SL cảm thấy vô cùng tự tin khi nghiêng mình vào các góc cua, cao su hình củ mang lại một miếng dán tiếp xúc lớn và độ bám đường tuyệt vời. Nó cũng cảm thấy nhanh - áp suất thấp hơn mà tôi có thể chạy đối với một số mặt đường khá kém, nơi mà áp suất cao hơn với bánh xe carbon khắc nghiệt hơn có thể khiến tôi bật lên và đi chậm hơn.
Với tư cách là người tiêu dùng, tôi rất sẵn lòng trả thêm vài đồng để có được sự dẻo dai gia tăng của cặp lốp Continental GP4000 IIs so với Grand Sports rẻ hơn, nhưng không có vấn đề gì - nhìn chung, tôi chỉ có ít phàn nàn về bộ mâm và lốp xe như tôi đã làm bộ khung.
Thật khó để tìm ra bất kỳ lỗi nào với Valence SL. Nói chung, tôi thích cảm giác nhấp chuột khi chuyển động cơ học, vì vậy công thái học của Ultegra Di2 không hoàn toàn phù hợp với sở thích của tôi, nhưng nếu điện tử là sở thích của bạn, thì nó sẽ phù hợp. Các thay đổi sắc nét và cực kỳ chính xác, đặc biệt là ở phía trước, và tôi phải nói rằng một khi tôi đưa Valence SL trở lại, tôi đã bỏ lỡ sự khéo léo của Di2. Đó là một câu chuyện tương tự với toàn bộ chiếc xe đạp.
Tốt đến không ngờ
Tôi thực sự không mong đợi nhiều về Valence SL, nhưng nó khiến tôi ngạc nhiên ở mọi cấp độ. Điều đó không có nghĩa là nó là một lớp cao cấp trong kỹ thuật xe đạp - nó làm tốt mọi thứ, nhưng không nổi trội trong bất kỳ lĩnh vực nào. Theo nghĩa tốt nhất có thể, đó là một chiếc xe đạp dành cho mọi ngành nghề, với mức giá được đầu cơ rất tốt và nó giống như một thứ đắt hơn đáng kể. Trên thực tế, giá chào bán £ 3, 000 đã được Evans giảm xuống £ 2, 400 tại thời điểm viết bài, khiến nó thậm chí còn có giá trị tốt hơn so với khi tôi bắt đầu sử dụng nó vài tháng trước. Đó là một gói cực kỳ tốt và chắc chắn để lại một Duchenne lớn trên khuôn mặt tôi.
Spec
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| Khung | Norco Valence SL |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Thanh | Norco Hợp kim nhẹ |
| Thân | Norco Hợp kim nhẹ |
| Cột ghế | Norco Di2 Lite Composite |
| Bánh xe | Easton EA90 SLX |
| Yên | Fizik Antares Mg |
| Liên hệ | evanscycles.com |
