Sức bền là tên gọi nhưng giá trị là trò chơi. Norco Valence SL có bộ dụng cụ để đếm không?
Được Evans Cycles phân phối độc quyền tại Vương quốc Anh, chiếc Norco Valence SL của Canada nhắm thẳng vào thị trường độ bền, với hình dạng và thiết kế khung được tạo ra cho những người trong chúng ta, những người thích một chuyến đi dài hơn với tốc độ ổn định hơn, với giảm xóc và hiệu quả là trọng tâm của thiết kế. Cùng với Vitus, đây là chiếc xe đạp duy nhất khác ở đây sử dụng bộ xích Ultegra để phù hợp với cần số của nó. Còn gì nữa để phấn khích? Lời đồn đại tiếp thị cho biết: 'Cứng về bên nhưng vẫn tuân thủ theo chiều dọc. OK, chúng ta sẽ xem về điều đó!
Khung
Các đặc điểm nổi bật của thiết kế khung của Norco Valence SL là độ dốc cực lớn và hình dạng lưu động. Ống đầu có góc nhọn cung cấp chiều cao vượt trội đáng kể và, đáp ứng ống đầu siêu ngắn 133mm, giúp giảm thiểu tổn thất khi uốn cong.
Một ống yên xe rất ngắn giúp cho cột an toàn bằng carbon 27,2mm đóng vai trò giảm rung nhiều hơn. Góc đầu 71 ° bảo thủ của Valence đánh dấu đây là một chiếc xe đạp được thiết kế cho hiệu suất không bị nhức mỏi trên quãng đường - một thực tế được hỗ trợ thêm bởi chiều dài cơ sở 982mm của chiếc xe đạp. Dễ dàng xử lý và thoải mái cả ngày là tên trò chơi của Valence.
Groupset
Ultegra hoạt động trên bộ xích 50/34, cần số, và derailleurs phía trước và phía sau. Một xích 105 và băng 11-32 hoàn thiện hệ thống truyền động, trong khi phanh Tektro và tay quay 170mm cũng là những lựa chọn tuyệt vời. Băng 11-32 cung cấp phạm vi bánh răng rộng nhất trong số bốn loại xe đạp này và khi kết hợp với bộ xích 50/34, cung cấp lộ trình leo núi thoải mái nhất.
Chuyển số được thực hiện với độ sắc nét có thể dự đoán được trên khay, mặc dù sở thích của chúng tôi là khối có tỷ lệ gần hơn ở phía sau, để chuyển số thực sự mượt mà với ít bước nhảy giữa các bánh răng. Tùy chọn 11-28 hoặc 12-25 11 tốc độ có sẵn cho 105 băng và cả hai đều cung cấp khoảng cách giữa các tỷ lệ nhỏ hơn ở đầu lớn hơn của khối.
Bộ hoàn thiện
Bộ phụ kiện hoàn thiện bằng hợp kim củaNorco được sử dụng cho thân và ghi đông, như đã đề cập, phần sau của chúng, như đã đề cập, chắc chắn là không bị uốn cong khi rơi. Cột an toàn bằng carbon mỏng sẽ giúp cô lập mọi rung chuyển trên đường.
Điều duy nhất cản trở sự thoải mái trên những con đường đầy rẫy là tay lái hợp kim thương hiệu riêng. Mặc dù chúng được quấn bằng băng thanh gần như không có lớp đệm, cảm giác rẻ tiền, chúng vẫn quá cứng để mang lại cảm giác thoải mái mà bạn cần trên những con đường trở lại của đất nước này. Đúng, đó là một phần thưởng cho những pha chạy nước rút và leo dốc, nhưng nếu bạn định dành hơn vài giờ trong yên xe, bạn nên đổi chúng cho thứ gì đó có thêm một chút linh hoạt được tích hợp sẵn - chẳng hạn như phụ của Zipp - £ 50 thanh hợp kim Service Course SL, nếu lựa chọn carbon cao cấp nằm ngoài ngân sách của bạn.
Một bổ sung rất đáng hoan nghênh cho thiết lập là một bộ kẹp hợp kim Easton EA70. Khác xa với tầng hầm giá rẻ, chúng là những bánh xe huấn luyện rất tốt và mang lợi thế của đường kính bên ngoài 22mm, đường kính bên trong 17,5mm, mang lại cho lốp xe Continental Grand Sport Race 25c một miếng vá tiếp xúc rộng hơn một chút với mặt đường và cho phép áp suất thấp hơn. được sử dụng để tạo sự thoải mái tối đa khi lái xe. Lốp xe 25c của Continental là một phần thưởng lớn và giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe và sự tự tin khi vào cua hơn nữa.
Vị trí cưỡi
Ngay từ lần đầu tiên chúng tôi đứng ra khỏi yên xe và hỗ trợ leo núi, việc trang điểm cho khung của Valence đã trở thành một lợi ích rõ ràng. Các ống dốc tạo ấn tượng về một chiếc xe đạp mà bạn thực sự có thể đạp xung quanh bên dưới mình, với cảm giác trọng tâm thấp mặc dù giá đỡ phía dưới khá tiêu chuẩn của nó là 70mm. Trọng lượng toàn bộ của chiếc xe đạp là 7,42kg (nhẹ nhất trong cuộc thử nghiệm là 300g) rõ ràng cũng giúp ích ở đây. Các thanh cứng và phần đuôi xe tạo cảm giác chắc chắn cho chiếc xe khi bạn tăng lực lên trời. Nhưng lên dốc - điều mà bạn rõ ràng sẽ gặp phải trong bất kỳ hoạt động thể thao tốt nào và chiếc xe đạp này được thiết kế để làm gì - mới chỉ là một nửa câu chuyện.
Trên đường
Nếu bạn muốn vượt qua những khoảng cách lớn, thì Norco là một chủ ngân hàng. Vào cua không phải là một việc quá điên cuồng, nhờ vào trục bánh xe dài của SL, nhưng điều này mang lại cho bạn một chuyến đi thoải mái hơn trong thời gian dài hơn. Thiết kế của phía sau thực sự giúp mang lại sự thoải mái cả ngày, và chiều dài lớn của cột an toàn bằng carbon giúp giữ rung chuyển trên đường. Chúng tôi cũng là những người hâm mộ lớn của Fizik’s Aliante perch, là một phần của quá trình xây dựng tiêu chuẩn của Valence. Trong những ngày dài ngồi trên yên xe, nó chỉ cung cấp lượng đệm phù hợp ở những nơi cần thiết.
Nếu tất cả điều này mang lại ấn tượng về một chuyến đi bằng bọt biển, thì đó không phải là trường hợp. Norco tự vượt qua địa hình lăn lộn một cách đáng ngưỡng mộ khi bạn thực sự đặt búa xuống. Ngoài ra còn có đủ độ chính xác từ phần đầu xe thấp, sử dụng bộ điều khiển côn, để giải trí và vẫn vào cua nhanh, điều mà bạn có thể tự tin.
Nói tóm lại, Valence có quãng đường đi vừa tầm, với chất lượng lái êm ái liên quan đến phản ứng mạnh mẽ và trọng lượng nhẹ. Một vài hoán đổi thành phần, đặc biệt là các thanh, sẽ biến chiếc xe đạp tốt này thành một chiếc thực sự xuất sắc.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Ống ghế (ST) | 450mm | 455mm |
| Ống Xuống (DT) | 615mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 375mm | 376mm |
| Đầu ống (HT) | 135mm | 133mm |
| Góc đầu (HA) | 71,75 | 71 |
| Góc ngồi (SA) | 74 | 73.8 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 987mm | 982mm |
| BB drop (BB) | 72.5mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Khung | Valence SL khung và phuộc carbon mô-đun cao |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Phanh | Tektro Quartz R741 |
| Chuỗi | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Thanh | Norco compact lite, hợp kim |
| Thân | Norco Lite, hợp kim |
| Cột ghế | Norco Lite carbon, 27,2mm |
| Bánh xe | Easton EA70 |
| Lốp | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Yên | Fizik Antares |
| Liên hệ | evanscycles.com |
