Vitus Zenium CRI Ultegra Di2

Mục lục:

Vitus Zenium CRI Ultegra Di2
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2

Video: Vitus Zenium CRI Ultegra Di2

Video: Vitus Zenium CRI Ultegra Di2
Video: Почему мы любим Vitus Vitesse Evo | Впечатляющие характеристики, захватывающая езда и невероятная ценность! 2024, Tháng Ba
Anonim
Hình ảnh
Hình ảnh

Vitus Zenium CRI là một chiếc xe đạp tuyệt vời cho số tiền bỏ ra và là một chiếc xe mà bất kỳ người lái nào cũng nên hài lòng vì những nỗ lực hết mình và cả ngày dài như nhau

Trở lại thời kỳ đỉnh cao của đợt khóa coronavirus hoàn toàn đầu tiên vào mùa xuân, chiếc xe đạp như một phương tiện thoát hiểm, như một người thiết lập lại quan điểm và hơn thế nữa, thực sự đã ra đời.

Ban đầu cho những chuyến đi của tôi trong thời gian bắt buộc phải làm việc tại nhà và tránh xa bất kỳ ai mà tôi không sống cùng, tôi đã đổi giữa một chiếc xe đạp đắt tiền hơn từ một thương hiệu lớn hơn, được biết đến nhiều hơn và chiếc xe đạp đường trường Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.

Chẳng bao lâu sau, tôi đã ổn định cho chuyến đi sau và Vitus trở thành điểm đến duy nhất của tôi cho bất kỳ chuyến đi 'thích hợp' nào. Giờ đây, với đợt khóa thứ hai đang được tiến hành, chiếc xe đạp đường trường Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 lại một lần nữa đảm nhận vai trò tương tự.

Hình ảnh
Hình ảnh

Khung

Khung có các nét của hình học 'đường nhỏ' truyền thống với ống trên cùng dốc của nó, nhưng, như chúng ta đã quen nhìn thấy trên nhiều xe đạp ngày nay, đi kèm với yên xe bị tụt xuống. Nó tạo ra một chiếc xe đạp có vẻ ngoài hiện đại, có thể lái dễ dàng để khởi động.

Nó leo dốc tốt, kẹp dọc trên mặt phẳng tuyệt vời và đủ thoải mái cho một chuyến đi Classics mệt mỏi.

Mua ngay từ ChainReactionCycles với giá £ 1, 999,99

Chiều dài cơ sở dài ra ở mức 1, 017mm, một phần có thể là do thanh phuộc dài hơn đẩy bánh trước về phía trước.

Cùng với góc đầu 71,5 °, khả năng xử lý của xe đạp ổn định và vào góc tốt.

Hình ảnh
Hình ảnh

Thành phần

Chiếc xe được thiết lập với bộ groupset Shimano Ultegra Di2 và bánh xe Prime của riêng Vitus. Bộ nhóm là nhu cầu tiêu chuẩn cưỡi ngựa tốt nhất của tôi và cũng cho biết giá trị tốt của chiếc xe đạp.

Nhiều xe đạp có mức giá tương tự - RRP £ 2, 499,99 - đi kèm với cơ khí Ultegra, với các nhóm điện tử thường mang lại hiệu quả cao hơn.

Khi được thiết lập đúng cách, sang số điện tử Shimano gần như không có lỗi và về chuyển số cũng đúng trên Zenium.

Tuy nhiên, nhiều xe đạp hiện nay giấu hộp nối Di2 - ở đầu thanh, trụ ghế hoặc ở những nơi khác - mang lại đường nét gọn gàng hơn nhiều, giúp giữ cho hệ thống cáp bên ngoài ở mức tối thiểu và di chuyển hộp nối xa hơn để tránh nguy hiểm.

Đây không phải là trường hợp của xe đạp đường Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 và là một trong những phàn nàn của tôi về chiếc xe này. Trông giống như một mô hình từ năm năm trước, hộp nối được treo ở phía dưới thân cây, được gắn bằng một sợi dây cao su độc đáo.

Đây là một tính năng dành cho xe đạp Dù sao tôi cũng không phải là fan của nó, nhưng tôi đã rất băn khoăn khi sử dụng Rapha Bar Bag để đựng các vật dụng cần thiết cho việc đi xe và đảm bảo rằng tôi có thể tự túc nhất có thể trong bất kỳ chuyến đi nào.

Hình ảnh
Hình ảnh

Phanh đĩa thủy lực Ultegra hoạt động tuyệt vời và rất được hoan nghênh khi thời tiết chuyển mùa và chúng ta đang hướng tới mùa đông.

Một nâng cấp nhất quán mà tôi thực hiện đối với xe đạp là đổi một cặp lốp Michelin vì theo kinh nghiệm của tôi, chúng vô song. Tuy nhiên, thay vì chỉ là một điểm ưu tiên như thường lệ, lần này đó là một sự thay đổi cần thiết.

Chúng có thể đến từ một đợt xấu, nhưng cặp lốp Vee Tire Co Road Runner 700x28 mà chiếc xe đi kèm có một đường cong đối với chúng, giống như đi xe với một vành xe bị uốn cong. Trên thực tế, tôi đã bị thuyết phục trong một thời gian vành xe thực sự bị cong, và thậm chí đã thực hiện hoán đổi bánh xe để cô lập vấn đề và xác nhận đó thực sự là lốp xe.

Kể từ khi tôi phát hiện ra rằng phiên bản 2021 của chiếc xe đạp này đi kèm với lốp Schwalbe Pro One, vì vậy tôi không thể đơn độc khi nghĩ rằng cần phải nâng cấp.

Hình ảnh
Hình ảnh

Đi xe

Bắt mắt với màu tím óng ánh, lấp lánh ở phần đầu phía trước chuyển sang màu đen ở phía sau, các tay đua khác tham gia các cuộc đua solo của họ (và những người trong nhóm không tin vào các quy tắc của đại dịch toàn cầu áp dụng cho chúng) không có khả năng xuất hiện trên một chiếc máy tương tự, thay vào đó, lăn bánh trên các màu xám và đen ẩn hơn mà nhiều thương hiệu hiện đang ưa chuộng.

Nhưng thật may, chiếc xe đạp này là kiểu dáng và chất riêng. Mặc dù điều trước đây có thể là do sở thích cá nhân (một người bạn tôi đi cùng vào mùa hè không phải là người yêu thích công việc sơn) nhưng điều thứ hai tôi có thể đảm bảo cho sau nhiều tháng với và nhiều km trên chiếc xe này.

Hình dạng đã đề cập trước đây phù hợp với phong cách cưỡi ngựa của tôi, mà tôi có thể mô tả là ở mức trung bình khá hơn: một chặng đường dài từ khi ngồi lên và khuỵu gối nhưng không phải sạc khắp nơi với lưng phẳng như tôi tôi đang tạo ra một pha solo ly khai trong cơn gió ngược của Bỉ.

Mua ngay từ ChainReactionCycles với giá £ 1, 999,99

Thành tích chính của tôi trên chiếc xe đạp này, nếu 'thành tích' không vượt quá khả năng của nó, thì đó là hai lần cải thiện thời gian của tôi trong chuyến leo núi khó khăn ở Surrey Hills, nơi PB trước đây của tôi đã đứng khoảng năm năm. Một phần của điều này có thể là do theo đuổi phân đoạn trên Strava Live trên Wahoo của tôi, nhưng phần tín dụng lớn hơn sẽ thuộc về chiếc xe đạp.

Truyền lực, đặc biệt khi leo ra khỏi yên xe khi tôi đang ở độ nghiêng 20%, là hiệu quả trên Vitus. Mỗi hành trình của bàn đạp khó nhọc có cảm giác như nó được chuyển sang chuyển động về phía trước một cách hiệu quả - nó không bao giờ thất bại trong việc làm cho những ngọn đồi dốc có cảm giác lên đỉnh dễ dàng hơn một chút và giúp bù lại trọng lượng 8,3kg của chiếc xe đạp.

Kết

Không nghi ngờ gì nữa, với một số ảnh hưởng đến quan điểm của tôi đến từ việc đạp xe tự do trên bất kỳ chiếc xe đạp nào có thể mua được - đặc biệt là khi khóa máy, mỗi km trên Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 đều thú vị.

Nhưng tôi nghĩ nó vượt ra ngoài 'bất kỳ chiếc xe đạp nào cũng có thể làm được' trong khi khóa máy. Với sự vừa vặn được quay số hoàn hảo và chiếc xe đạp lăn bánh một cách thành thạo hoặc qua bất cứ thứ gì tôi chọn để chỉ nó, chiếc xe đạp này khiến tôi muốn ra ngoài và đạp. Buổi sáng sớm trước khi đi làm và những chuyến đi dài hơn vào cuối tuần không phải là việc vặt, vì đôi khi họ vẫn có thể làm được, với Vitus là lựa chọn đi xe của tôi.

Một chiếc xe đạp thoải mái mà không bị chậm, leo lên dễ dàng mặc dù không nhẹ và luôn thú vị khi lái xe, với một vài chỉnh sửa, điều này có thể vượt trội so với các sản phẩm của thương hiệu đối thủ trong cùng khung giá.

Mua Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020để được giảm giá trên Wiggle

Mua Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020để được giảm giá cho Chu kỳ phản ứng dây chuyền

Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 Cập nhật 2021

Trong khi bộ khung vẫn giữ nguyên, một số thay đổi về thành phần cho năm 2021 và việc chuyển sang màu đơn chỉ khiến trọng lượng của Zenium giảm 250g so với 8.3kg giảm xuống còn 8,05kg (trọng lượng được quảng cáo) - giải quyết mối quan tâm chính của tôi về độ nặng của chiếc xe đạp, mặc dù nó hầu như không thô bạo như nó vốn có.

Như đã đề cập, lốp xe cũng đã được thay đổi và mặc dù chúng không phải là Michelin, tôi có thể thấy giá trị của việc sử dụng Schwalbe.

Nếu hộp nối Di2 biến mất vào đầu thanh cho bản cập nhật tiếp theo của xe đạp thì đó sẽ là một quá trình cải tiến rõ ràng đối với tôi và chắc chắn sẽ tạo ra một chiếc xe đạp 5.

Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Thông số

Khung Zenium UD Carbon T700 với phuộc carbon UD
Groupset Shimano Ultegra Di2
Phanh Shimano Ultegra R8000 Thủy lực, rôto 160mm phía trước và rôto 140mm phía sau
Chuỗi Shimano Ultegra R8000 52 / 36T
Cassette Shimano Ultegra R8000 11-30T
Thanh Vitus Aero
Thân Vitus
Cột ghế Vitus Carbon
Yên Vitus
Bánh xe Prime Baroudeur - Đĩa nhôm không săm, với trung tâm Prime
Trọng lượng 8.3kg
Liên hệ vitusbikes.com

Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá

Đề xuất: