Việc sử dụng Siêu xa lộ dành cho xe đạp tiếp tục phát triển ở London khi các làn đường tách biệt bắt đầu mở rộng
Hơn một triệu người đi xe đạp đã sử dụng Đường siêu cao tốc dành cho xe đạp dọc theo Bờ kè và Đường siêu cao tốc dành cho xe đạp qua Blackfriars kể từ khi các tuyến đường tách biệt mở cửa vào ngày 19 tháng 2 năm nay.
Tính đến 7h30 tối Thứ Ba, ngày 12 tháng 6, ngày 1 tháng 6, 004, 423 người đi xe đạp đã đi qua các quầy đặt trên hai làn đường dành cho xe đạp. Con số thực có thể còn cao hơn do không phải lúc nào quầy cũng đăng ký chính xác các nhóm lớn người đi xe.
Trang Twitter của tuyến Kè CS3 đã đăng hình ảnh về hai quầy thu tiền trên làn đường và tốc độ sử dụng tăng nhanh kể từ đầu năm.
Tổng cộng, tuyến đường Embankment đã có 646, 624 người đi xe đạp đi qua trong bốn tháng kể từ khi bắt đầu đếm. Chỉ trong sáu tuần qua, tuyến đường đã được hơn 340.000 người đi xe đạp sử dụng, trong khi tuyến đường Blackfriars đã có hơn 150.000.000 người đi qua.
Hai làn đường dành cho xe đạp riêng biệt là một trong những làn đường được sử dụng nhiều nhất ở Luân Đôn với trung bình 10, 000 đến 12, 000 người đi xe đạp sử dụng Đoạn đường trong tuần làm việc, tương đương với số lượng xe cơ giới trên đường chính cùng với.
Tuy nhiên, trong giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối, số lượng người đi xe đạp đông hơn rất nhiều.
Thêm điều đó vào số lượng người đi xe đạp sử dụng năm đường cao tốc vòng quanh London khác, chưa kể nhiều người đi xe đạp khác sử dụng đường không có làn đường riêng biệt, và nó vẽ nên bức tranh về sự phát triển lành mạnh cho hoạt động đạp xe trong thành phố.
Ủy viên đi xe đạp và đi bộ của London, Will Norman, nói với Người đi xe đạp về niềm tự hào của anh ấy về sự thành công của mạng lưới đường cao tốc và mong muốn của anh ấy là thấy nó được mở rộng đến các khu vực khác của London.
'Chúng tôi rất vui mừng khi thấy rằng kể từ tháng 2, hơn một triệu người đi xe đạp đã đi qua các quầy trên Đường siêu cao tốc dành cho Xe đạp trên Cầu Blackfriars và Bờ kè Victoria, Norman nói.
'Thật tuyệt khi thấy rất nhiều người tận dụng các tuyến đường đạp xe riêng biệt để đi quanh thành phố của chúng tôi và tôi chắc chắn rằng mức độ phổ biến của họ sẽ tiếp tục tăng khi chúng tôi mở rộng phạm vi hoạt động của họ trên khắp thủ đô trong những năm tới. '
Tuy nhiên, việc mở rộng đó còn lâu mới xảy ra với nhiều nhà vận động an toàn và những người đi xe đạp sẽ kinh ngạc trước những lời trống rỗng phát ra từ Tòa thị chính khi nói rằng London trở thành một nơi dành cho con người thay vì phương tiện cơ giới thiểu số.
