Cuồng nhiệt, thích trừng phạt và thường cam chịu thất bại, việc ly khai là một trong những bí ẩn vinh quang nhất của môn đua xe đạp
Chim bồ câu là một sinh vật sống, năng động, có các quy tắc, nghi thức và thứ bậc riêng. Nó không chỉ thích ứng với các lực bên ngoài như địa hình và thời tiết, mà còn cả những ý tưởng bất chợt của các bộ phận thành viên.
Nó cung cấp nơi trú ẩn và tình bạn thân thiết, hỗ trợ và nuôi dưỡng. Tuy nhiên, một số giống người cưỡi ngựa nhất định không thể chờ đợi để thoát khỏi nó càng nhanh càng tốt. Cho đến gần đây, "the day’s breakaway" luôn được khẳng định chắc chắn vào thời điểm bắt đầu phủ sóng truyền hình trực tiếp.
Tốc độ cao đến và đi giữa lực hấp dẫn của viên bi và các vệ tinh maverick của nó vẫn còn là một bí ẩn cho đến khi các đài truyền hình bắt đầu chiếu các chặng Grand Tour từ đầu đến cuối.
Và rồi cái vạm vỡ đầy đủ, điên cuồng cuối cùng cũng được tiết lộ cho tất cả.
Để thoát khỏi trò chơi cá cược là một trong những thử thách khó khăn nhất trong thể thao chuyên nghiệp, đòi hỏi thể lực, tinh thần quyết tâm và thần kinh của một con bạc.
Người lái đơn độc - và gần như luôn luôn là người cầm lái đơn độc bắt đầu quả bóng lăn - người được giải phóng sẽ phải chịu toàn bộ lực lượng của các yếu tố trên, hy vọng rằng một vài linh hồn mạnh mẽ khác có thể tham gia cùng họ.
Và khi chúng xảy ra, một động lực hoàn toàn mới sẽ xuất hiện, như bậc thầy ly khai Thomas Voeckler đã từng giải thích với một người phỏng vấn: 'Một khi trốn thoát, tôi nghĩ về sức mạnh của những người có mặt, những người nhanh chạy nước rút, những người thích cưỡi ngựa, những người có sở thích cưỡi ngựa, có lẽ đã từng ở trong một đội với người khác trước đây, có thể có liên minh - tất cả những điều này đều nằm trong đầu tôi. '
Một cá nhân hoặc một nhóm sẽ chỉ trốn thoát nếu công ty cho phép họ làm như vậy, và quyết định đó sẽ là sự kết hợp giữa chính trị và thực dụng.
Trong một cuộc đua chặng, một tay đua GC sẽ không được trao đặc quyền và cũng không phải bất kỳ ai có khả năng làm đảo lộn bảng xếp hạng chung, nhưng một đội hạng thấp hơn có thể được phép.
Các tay đua ở vị trí dẫn đầu phải kiểm đếm chính xác ai là người nhảy khỏi hàng đầu, một công việc sẽ khiến họ đau đầu trong những ngày trước khi có hình ảnh truyền hình trực tiếp và đài phát thanh của đội.
Nhịp độ cưỡi
Sự kết hợp phù hợp của các tay đua sẽ có nghĩa là họ có thể giảm ga và đi theo nhịp độ hoặc chờ đợi một đội đối thủ - thường là một đội không có được người lái nào trong cuộc chạy trốn - để thực hiện tất cả các cuộc chạy.
Trong môi trường căng thẳng của Grand Tour kéo dài ba tuần, lợi ích của người chơi cuối cùng là phải tạm nghỉ trước vài phút trong phần lớn chặng đường.
Điều này có tác dụng ‘làm dịu’ nhóm, làm tiêu tan năng lượng lo lắng của người lái. Không ai phải chịu bất kỳ áp lực nào khi phải ‘chạy đua’ cho đến khi về đích.
Thậm chí còn có một công thức, do một giáo sư toán học tại Đại học Ghent nghĩ ra, tính toán thời điểm mà con vật phải bắt đầu cuộc rượt đuổi để bắt thành công.
Nó tính đến tốc độ tương ứng của đoàn ly khai và đoàn đuổi theo, khoảng cách giữa chúng và số lượng tay đua trong chặng đua.
Tuy nhiên, kết quả thường là một kết luận bị bỏ qua.
Cảm giác chắc chắn tồn tại này là một gánh nặng khác mà người cầm lái ly khai phải mang theo. Thực tế là, ‘the day’s breakaway’ - trái ngược với một cuộc tấn công muộn màng, theo chủ nghĩa cơ hội từ một tay đua như Steve Cummings - hiếm khi thắng chặng hoặc cuộc đua.
Nhận thức này có thể đè nặng lên trái tim của người lái xe như axit lactic trong chân họ.
Tất nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ, đáng nhớ nhất là José Luis Viejo vào năm 1976 khi anh ghi được tỷ số chiến thắng lớn nhất của một tay đua cá nhân trên một chặng của Tour. Anh ấy đã giành chiến thắng chặng 11 trong 22 phút 50 giây sau khi tự mình vượt qua hơn 160 km ở phía trước.
Một cuộc ly khai chiến thắng khác xứng đáng được mô tả là 'anh hùng' là cuộc vượt ngục một mình 80 km của Bernard Hinault khi lái xe trên tuyết tại Liège-Bastogne-Liège vào năm 1980. Nhưng yêu thích của cá nhân tôi phải là cuộc ly khai thực sự hoành tráng của Eros Poli.
Người Ý cưỡi ngựa một mình vượt qua Ventoux, dẫn đầu một đoàn gồm Marco Pantani và Miguel Indurain, để giành chiến thắng chặng 15 của Tour diễn 1994 tại Carpentras.
Điều làm nên thành tích ngoạn mục của anh ấy - anh ấy đã vượt qua 160 km - chính là kích thước của anh ấy. Với chiều cao 6ft 4in và 83 kg, anh ấy còn bảnh bao hơn cả một cô gái nhỏ.
Tôi đã chia sẻ một ly rượu với anh ấy tại đỉnh Passo Gardena trong Ngày hội Đạp xe Sella Ronda gần đây ở Dolomites (khi họ đóng đường vòng quanh núi 55km cho tất cả các phương tiện giao thông cơ giới) và anh ấy chỉ quá quan tâm đến cho tôi xem video YouTube về chiến thắng của anh ấy trên điện thoại của anh ấy.
Làm tổng
Anh ấy nói với tôi rằng anh ấy đã thực hiện các phép toán trong đầu như thế nào - 'Tôi có rất nhiều thời gian trong tay, cộng với việc hồi đó chúng tôi không có radio' - và tính toán rằng anh ấy sẽ cần kéo dài lợi thế 10 phút của mình lên 25 khi bắt đầu leo núi.
‘Tôi luôn bị rơi xuống núi,’ anh ấy nói với tôi. 'Ngay cả tifosi cũng không thể giúp tôi bằng cách thúc ép tôi. Họ sẽ nói, "Xin lỗi Aeros, bạn quá nặng." Vì vậy, đối với tôi lần đầu tiên lên đỉnh là một giấc mơ.
‘Và đó là vẻ đẹp của việc đi xe đạp. Một ngọn núi lớn hơn bất kỳ người cưỡi ngựa nào, nhưng bạn hoàn toàn có thể đánh bại nó.’
Về đích ở Carpentras, Pantani đã giành lại được 22 phút để về nhì, nhưng chính sự ly khai của Poli mới gây được sự chú ý lớn nhờ sự pha trộn giữa sự táo bạo, đau khổ và lòng dũng cảm tuyệt đối.
Hầu hết các cuộc ly khai cuối cùng sẽ phai nhạt như một lời thì thầm trong đám đông, nhưng chỉ đôi khi họ thành công.
Dài nhất và đơn độc nhất - như của Viejo hay Poli - là lời nhắc nhở rằng trong thời đại công ty của những thành tựu cận biên và tiến bộ công nghệ, một canh bạc táo bạo, ngoan cố đôi khi vẫn có thể đủ để giành chiến thắng trong một cuộc đua xe đạp.
