Trộn carbon với thép là một loại cocktail khác thường, nhưng nó đã mang lại cho Engineered Blits một số điều kỳ diệu thực sự
Có một sức hấp dẫn nhất định về một chiếc xe đạp bằng thép mang tính di sản. Một Colnago, Bianchi hay Wilier cổ điển sẽ luôn giật dây trái tim hoài cổ của chúng ta. Tuy nhiên, khắc phục quá khứ không phải lúc nào cũng có lợi. Thép có thể là vật liệu lịch sử của pro peloton, nhưng nhiều thương hiệu đã cố gắng chứng minh rằng thép thực sự có thể vượt trội và Engineered đã thực hiện một cách tiếp cận đặc biệt thú vị.
‘Chúng tôi chắc chắn không phải là những người đầu tiên trộn thép và carbon”, David Fong, người sáng lập Engineered Bikes cho biết. Blits, tay đua sức bền của Engineered, chỉ là một trong những khung của anh ấy cung cấp tùy chọn ống yên xe bằng carbon xuyên qua trung tâm của khung thép. "Mọi người ở Hoa Kỳ đã làm điều đó trong một thời gian, nhưng việc trộn carbon và titan phổ biến hơn nhiều - không có nhiều người làm thép và carbon."
Bằng cách trộn các vật liệu, các nhà thiết kế nhằm sử dụng các thuộc tính tốt nhất của các thành phần khung khác nhau để có được những gì tốt nhất của cả hai thế giới. Trong trường hợp của Blits, carbon trong ống yên xe sẽ lão luyện hơn thép khi đạt được độ cứng bên cao đồng thời cho phép uốn cong theo phương thẳng đứng, và rất có thể cũng sẽ nhẹ hơn.
Tuy nhiên, những thứ thông minh không phải tất cả đều ẩn dưới da. Cách ống thép trên cùng bao quanh ống yên là một đặc điểm thiết kế thanh lịch ấn tượng khác, cũng như giá treo yên Thecno, thuận tiện vẫn cho phép điều chỉnh độ cao trên đỉnh cột yên tích hợp.
Fong, một kỹ sư cơ khí được đào tạo, đã nỗ lực rất nhiều để tạo ra tầm nhìn của mình về một khung hình lý tưởng, nhưng lại không tự xây dựng được nó. “Câu chuyện có thể bắt đầu vào năm 2009,” anh nói. Tôi đang sống ở London và không thể tìm thấy chiếc xe đạp mà tôi muốn - một chiếc siêu xe phanh đĩa titan. Tôi đã nghĩ về việc tự mình làm điều đó. Tôi có thể hàn và làm tất cả những điều đó, nhưng tôi nghĩ để làm tốt điều đó, tôi sẽ tìm kiếm một người có kinh nghiệm hơn một chút.’
Fong’s resesarch đã đưa anh ấy đến Viễn Đông, nhưng anh ấy không tìm thấy sản phẩm phù hợp mà anh ấy mơ ước. Đó thực sự là ngôi nhà lịch sử của ngành chế tạo xe đạp, nơi Fong đã tìm thấy đối tác lý tưởng của mình: "Tôi đã xem xét các lựa chọn ở châu Âu và những kỹ năng tốt nhất, đặc biệt là chế tạo xe đạp bằng kim loại, chắc chắn có trụ sở ở Ý", anh nói. "Vì vậy, chúng tôi xây dựng ở đó và nếu có nhu cầu phân tích kỹ thuật nâng cao hơn cho bất kỳ thiết kế nào, tôi sẽ làm việc đó tại địa phương.’
Fong rất coi trọng phần đó của quy trình. Không chỉ đơn giản là khai thác các thông số kỹ thuật hình học chung và ống, ông đã dành nhiều thời gian để phát triển các thiết kế của mình - thậm chí sử dụng phân tích FEA để xác định kích thước ống và sự kết hợp vật liệu tốt nhất. Điều đó thể hiện rõ ngay từ đầu với Blits, trông không giống như một chiếc xe đạp thép thông thường.
Bình minh đỏ
Xe đạp là vật quyến rũ tức thì. Màu sơn đỏ hộp cột khiến tôi muốn thích Blits trước khi đặt chân lên bàn đạp. Đây là loại xe đạp kết hợp giữa ánh sáng hiệu suất cao với nét hiện đại tinh tế có nghĩa là
Tôi cảm thấy hạnh phúc khi đạp xe 150km trên chiếc chaingang khi tôi đang lăn bánh đến một quán cà phê trong chiếc quần jean của mình, trên chiếc xe đạp vui chơi gần như trong thành phố cũng như trên một chuyến đi nghiêm túc.
Trong khi tôi bị thu phục bởi vẻ ngoài, thì sự quyến rũ ban đầu đó đã bị lung lay bởi một sự hoài nghi nhất định - trộn vật liệu không bao giờ dễ dàng, và một thương hiệu trẻ của Anh đang vá các-bon và thép lại với nhau khiến tôi hơi nghi ngờ rằng điều gì đó về chiếc xe sẽ hơi thiếu sót.
Một nỗi sợ hãi lớn của tôi đối với bất kỳ chiếc xe đạp thép nào có ý định kỳ lạ là rất khó cân bằng giữa độ cứng và sự thoải mái. Một số nhà xây dựng đã thiết kế xung quanh vấn đề này - Dario Pegoretti sử dụng các phương án Columbus ngoại cỡ do chính ông vẽ để tạo ra hiệu ứng tuyệt vời. Tương tự, kỹ sư đã lựa chọn ống ngoại cỡ và cố gắng sử dụng carbon để cân bằng vấn đề về độ thoải mái và độ cứng mà thép gặp phải nhiều nhất.
Tôi thấy Blits nhanh một cách ấn tượng, chuyển đổi hiệu quả tất cả nỗ lực đạp của tôi thành tốc độ. Đó là một tài sản thực sự đối với những chuyến leo núi dài, trong đó, mặc dù trọng lượng tăng nhẹ so với khung carbon hoàn toàn, độ cứng của chiếc xe đạp đã khiến tôi hăng hái quay tay quay. Tôi đã rất háo hức đưa chiếc xe đạp đến một vòng đua crit, và bản chất cứng cáp hơn một chút của thép khi va chạm làm cho việc đua xe trở nên hấp dẫn hơn.
Tuy nhiên, nơi mà thiết kế thép carbon của Fong trả phần lớn cổ tức là theo cách nó xử lý tuyệt vời. Bộ đèn cao cấp Columbus HSS Spirit - một bộ sưu tập các ống thép trông có vẻ ngoài chỉn chu bao gồm một ống xuống có đường kính 44mm cực kỳ quá khổ, đảm bảo phần đầu xe đủ cứng để có thể bẻ góc một cách dứt khoát. Đồng thời, có một sự cân bằng và khả năng dự đoán nhất định đối với chiếc xe đạp, điều đó có nghĩa là tôi thấy mình đang đạp qua các góc cua trên những con dốc mà bình thường tôi sẽ đạp phanh.
Mặc dù tôi không nghi ngờ rằng ống ngồi bằng carbon tăng thêm độ cứng cho bên, nhưng sự khác biệt về phản hồi giữa carbon và thép đối với tôi đã mang lại lợi ích lớn nhất. Ống yên xe bằng carbon quản lý để chuyển tiếp những gì đang diễn ra giữa mặt đường và lốp xe, điều mà tôi nhận thấy là một lợi thế lớn khi đánh giá độ bám đường ở góc cua.
Mặc dù ống ghế mang lại phản hồi tốt, nhưng nó cũng có ảnh hưởng đáng kể đến sự thoải mái. Nó đã lọc ra nhiều tiếng vo ve trên đường có tần suất cao hơn, nhưng những va chạm nghiêm trọng trên đường đã tạo ra một cú xóc không mong muốn qua yên xe.
Thật vậy, đó có lẽ là điểm hạn chế duy nhất với Blits. Cảm giác lái chung khiến tôi nhớ đến chiếc Pegoretti Marcelo, chiếc xe vẫn là khung thép tốt nhất mà tôi từng lái, chỉ bị thất vọng vì không có khả năng hấp thụ các tác động của đường một cách hiệu quả như tôi mong muốn.
Là một gói tổng thể, Engineered đã thực hiện rất tốt việc xây dựng một hệ thống hoạt động cùng nhau. Các ca chuyển đổi Campagnolo dứt khoát và nhanh nhẹn phù hợp với độ nghiêng lớn của khung - Tôi luôn thấy cần gạt ngón tay cái đa chuyển số được cung cấp bởi Record (cũng như Chorus và Super Record) là hiệu quả nhất trong số các nhóm nhạc để hỗ trợ chuyển hướng nhanh chóng tốc độ. Bộ mâm Fulcrum Racing Zero cũng gây ấn tượng mạnh - nó sử dụng cùng một rãnh phanh carbon trần như dòng xe Campagnolo’s Bora, hoạt động có thể dự đoán được trong tất cả các điều kiện, trừ những điều kiện ẩm ướt nhất.
Tôi đã đấu tranh để mắc lỗi Blits theo bất kỳ cách nào. Khung kết hợp giữa sự thoải mái, tốc độ và khả năng xử lý, đồng thời tận dụng tối đa vẻ ngoài nổi bật mà thép rất thèm muốn. Và mặc dù hình dạng tùy chỉnh hoàn toàn có thể làm tăng giá một chút, tùy chọn này chắc chắn sẽ mở rộng sự hấp dẫn của chiếc xe đạp đối với những người có vấn đề về sức khỏe cụ thể.
Ấn tượng lâu dài là một khung thép có khả năng đánh bại xung quanh trường đua và giữ vị trí của chính nó ở phần cuối sắc nét của một đường đua với tất cả sức sống của khung carbon tốt nhất. Vì vậy, đó là người chiến thắng.
Spec
| Kỹ thuật Blits | |
|---|---|
| Khung | Kỹ thuật Blits |
| Groupset | Bản ghi Campagnolo |
| Sai lệch | Không có |
| Thanh | Deda Superleggera |
| Thân | Deda Superleggera |
| Cột ghế | Thecno S-Fix2-316 |
| Bánh xe | Fulcrum Racing Zero, móc sắt |
| Yên | Selle Italia Flite |
| Trọng lượng | 7.83kg (M / L) |
| Liên hệ | engineeredbikes.co.uk |