Hình học khung hình dành riêng cho phụ nữ là cần thiết hay là mánh lới quảng cáo? Người đi xe đạp điều tra
Phụ nữ khác với đàn ông. Đó không chỉ là về sự kết hợp nhiễm sắc thể và khả năng đa nhiệm - phụ nữ có xu hướng có cơ thể hình dạng khác với nam giới. Câu hỏi đặt ra là liệu những cơ thể đó có đủ khác biệt để đảm bảo một hình dạng khung xe đạp cụ thể được thiết kế chỉ dành cho phụ nữ hay không.
Đó là một câu hỏi trở nên đặc biệt liên quan đến muộn, vì một số thương hiệu xe đạp lớn nhất gần đây đã thay đổi thái độ của họ đối với xe đạp dành riêng cho phụ nữ.
Chỉ vài năm trước, Canyon không có sản phẩm cụ thể nào dành cho phụ nữ (ngoài việc thêm các thành phần thân thiện với phụ nữ vào khung tiêu chuẩn), nhưng giờ đây, công ty Đức đã phát hành một biến thể dành riêng cho phụ nữ cho tất cả các khung đường của mình, với hình học được thay đổi một chút so với phiên bản gốc.
Mặt khác, Trek, một trong những công ty đầu tiên đề xuất rằng phụ nữ cần một cái gì đó khác biệt, giờ đã trở lại. Tất cả xe đạp đường trường dành cho nữ của hãng hiện có cùng hình dạng với các loại xe tương đương tiêu chuẩn, chỉ có các thành phần và lớp sơn được thay đổi một chút.
Chuyên biệt nằm ở đâu đó ở giữa. Đó là một công ty khác trước đây đã từng vô địch về khái niệm hình học của phụ nữ, nhưng giờ đây dường như đang rút lui khỏi lập trường đó bằng cách loại bỏ xe đạp đua dành riêng cho phụ nữ, Amira, để chuyển sang Tarmac 'unisex'.
Vậy điều gì đang xảy ra? Ai đúng?
Giống hay khác nhau?
Đối với phạm vi năm 2018, Canyon đã quyết định điều chỉnh hình dạng trên từng chiếc xe đạp đường trường dành riêng cho phụ nữ của mình. Lý do cho sự thay đổi là hệ thống Vị trí Người lái Hoàn hảo, đã phân tích dữ liệu từ hơn 60.000 tay đua trong thế giới thực đã nhập thông tin chi tiết của họ vào trang web của Canyon để tìm ra chiếc xe đạp phù hợp với họ.
Nhà sản xuất kết luận rằng phụ nữ có cùng chiều cao với nam giới thường nhẹ hơn, có cánh tay ngắn hơn và vai hẹp hơn và ngồi trong phạm vi kích thước nhỏ hơn, do đó, bảo hành xe đạp của riêng họ.
'Vì những khác biệt này, đặc biệt về chiều dài cánh tay và chiều rộng vai, một tay đua nữ đương nhiên sẽ ngồi ở tư thế duỗi thẳng hơn so với một tay đua nam có cùng chiều cao khi ngồi trên cùng một chiếc xe đạp, Katrin nói Neumann, giám đốc sản phẩm phụ nữ tại Canyon.
Để đáp ứng những khác biệt này, công ty hiện cung cấp xe đạp dành cho phụ nữ với phạm vi tiếp cận ngắn hơn (so với xe xếp) để đảm bảo phụ nữ điển hình có được cảm giác lái giống như nam giới của họ.
Và với phần lớn cơ sở khách hàng nữ yêu cầu kích thước nhỏ hơn nhiều - Canyon nói rằng đàn ông trung bình là trung bình và phụ nữ trung bình là siêu nhỏ - nó đã thêm các kích thước khác với 2XS và 3XS.
Thật thú vị, hai kích thước nhỏ hơn này đi kèm với bánh xe 650b để duy trì các đặc tính xử lý, nhưng đây là điều mà nó đã bắt đầu thực hiện trên các kích thước khung nhỏ hơn khác, bất kể giới tính.
Trek, trong khi đó, đã hoàn toàn ngược lại. Kể từ năm 2018, hãng sẽ loại bỏ xe đạp Silque dành riêng cho phụ nữ (tương đương với Domane dành cho phụ nữ) và sản xuất một loạt xe đạp phù hợp với cả nam và nữ.
Cái gật đầu duy nhất của nó đối với giới tính sẽ là thay đổi công cụ sơn và điều chỉnh một số thành phần dành cho phụ nữ, chẳng hạn như thân xe ngắn hơn, tay lái hẹp hơn và yên xe dành riêng cho phụ nữ.
'Đó là về sự vừa vặn và đó là sản phẩm của hơn bảy năm nghiên cứu, thu thập dữ liệu từ mọi trang phục xe đạp từng được thực hiện tại mọi cửa hàng Trek trên toàn cầu, Jez Loftus, giám đốc tiếp thị của Trek tại Vương quốc Anh và huấn luyện viên chính cho dịch vụ lắp ráp xe đạp của nhà sản xuất.
‘Tôi huấn luyện các cửa hàng của chúng tôi để xác định kích thước phù hợp cho người lái và sau đó tìm chiếc xe đạp phù hợp nhất với người đó.’
Loftus nói rằng, qua nhiều năm, các cửa hàng nhận thấy có những người đàn ông phù hợp hơn với một số xe đạp của phụ nữ Trek và ngược lại.
'Chúng tôi không cần hình dạng dành riêng cho phụ nữ, chúng tôi cần chiếc xe đạp phù hợp cho người lái, xem xét kích thước của họ và mục đích đi xe của họ.' Do đó Trek hiện cung cấp các mẫu xe của mình với hình học H1, H2 hoặc H3, từ thấp và mạnh mẽ đến thẳng đứng và giống tàu tuần dương hơn.
Vì vậy, Canyon nói rằng phụ nữ cần những chiếc xe đạp khác với nam giới, Trek nói rằng họ không cần, miễn là có đủ loại kích thước và hình dạng. Còn về Chuyên ngành, một nhà tiên phong khác của hình học dành riêng cho phụ nữ thì sao? Nhìn bề ngoài, phạm vi mới của nó có vẻ hơi phân biệt giới tính.
Công ty đã loại bỏ xe đạp đua Amira dành riêng cho phụ nữ để thay thế cho một chiếc Tarmac trung tính về giới tính, nhưng đồng thời hãng vẫn duy trì xe đạp dành cho nữ Ruby, loại xe có hình dạng khác với mẫu xe tương đương của nam giới, Roubaix.
‘Đã có một số thay đổi trong suy nghĩ kể từ những ngày sản xuất dòng sản phẩm D4W [Được thiết kế cho phụ nữ] của chúng tôi,” David Alexander, cố vấn kỹ thuật của Special’s Retül cho biết.
'Dựa trên phản hồi từ hệ thống điều chỉnh Retül của chúng tôi, chúng tôi kết luận rằng khi trải nghiệm giữa hai giới tính giống nhau, chúng tôi không cần thay đổi hình dạng của khung, nhưng nếu trải nghiệm khác nhau, thì hình dạng đó cần để trở nên khác biệt, và do đó chúng tôi đã thay đổi tên của mô hình để làm nổi bật sự khác biệt này, 'ông nói.
Điều đó có nghĩa là phản hồi từ Retül cho thấy phụ nữ muốn có một chiếc xe đạp đua giống hệt như nam giới, và do đó, Amira không còn được yêu cầu nữa, nhưng với xe đạp độ bền Roubaix, Chuyên tìm thấy
rằng phụ nữ muốn điều gì đó khác biệt với đàn ông.
Alexander nói:‘Ruby thực tế không thay đổi nhiều so với thiết kế ban đầu của chúng tôi. "Thực ra, nam giới đã nhận được công việc làm lại hình học, vì phản hồi cho rằng họ muốn có một chiếc xe đạp đường trường kiểu pavé hung hãn hơn, nhưng phụ nữ thì không."
Ưu điểm thì sao?
Trong hầu hết các trường hợp, những người chuyên nghiệp đi bất cứ thứ gì họ được yêu cầu đi, nhưng những người chuyên nghiệp ở đội nữ Canyon / Sram đã được lựa chọn cho mùa giải đua 2018.
‘Lần đầu tiên Alena Amialiusik lái chiếc Ultimate WMN CF SLX, cô ấy ngay lập tức cảm thấy như đang ở nhà trên chiếc xe đạp,” Neumann nói. Tuy nhiên, một số thành viên trong nhóm đã chọn Aeroad không dành riêng cho phụ nữ, bất chấp sự sẵn có của Aeroad WMN.
‘Một số thương hiệu đang tránh xa hình dạng dành riêng cho phụ nữ, theo quan điểm của chúng tôi chủ yếu là do chi phí tăng thêm,” Neumann tiếp tục.
‘Ngày càng có nhiều phụ nữ tham gia môn thể thao này và tôi không hiểu tại sao nhiều công ty lại bỏ qua điều đó hoặc thay đổi cách tiếp cận chính và phủ nhận các nghiên cứu và kết quả trước đây của họ. Vì vậy, chúng ta có thể sẽ luôn thấy cả hai chiếc xe đạp [trong bộ phận phụ nữ].’
Cuối cùng, có vẻ như các thương hiệu lớn đều đang làm những việc khá khác nhau nhưng vì những lý do rất giống nhau. Tất cả họ đều đã dành thời gian và tiền bạc để nghiên cứu thị trường và đều kết luận rằng những tay đua khác nhau cần những chiếc xe đạp khác nhau, nhưng mỗi người đều đưa ra cách giải thích riêng về ý nghĩa của việc khác biệt.
Phụ nữ khác với đàn ông, nhưng phụ nữ cũng khác với những phụ nữ khác, cũng như đàn ông đối với những người đàn ông khác. Tất cả chúng ta đều là duy nhất, không phân biệt giới tính. Vì vậy, có lẽ câu hỏi không phải là ‘Phụ nữ có cần xe đạp dành riêng cho phụ nữ không?’; có lẽ nó phải là "Bạn có cần một chiếc xe đạp dành riêng cho phụ nữ không?"
Bạn có thể có hoặc có thể không, bất kể bạn thuộc giới tính nào.
